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第一章  道路與橋梁基本知識

本章主要考試內(nèi)容

了解：路基的基本組成和橫斷面形式；路面結(jié)構(gòu)層次的劃分；路基、路面應(yīng)滿足的基本要求；橋梁的組成及按結(jié)構(gòu)和力學(xué)特性的分類；橋梁施工方法的選擇.

 

熟悉：道路、橋梁設(shè)計的基本知識；路基高程、壓實度、松鋪厚度的概念；橋梁部位和結(jié)構(gòu)的相關(guān)術(shù)語；機(jī)械化施工所需的配套設(shè)備；公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

 

掌握：不良工程地質(zhì)和不良水文地質(zhì)的判斷方法；施工質(zhì)量控制和試驗頻率及取樣方法；質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)；拆除建（構(gòu)）筑物安全監(jiān)理要點

公路工程一般由路基、路面、橋梁工程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成。

要點一：路基的基本組成和橫斷面形式（了解）

（1）公路路基主要包括路基體和排水設(shè)施、防護(hù)工程等附屬設(shè)施。

（2）路基橫斷面形式主要有路堤、路塹、半挖半填、零填路基4種類型。

（3）路基的幾何要素主要是指路基寬度、路基高度和路基邊坡坡度。

路基的寬度是指路基某一斷面上兩路肩外緣之間的寬度，它一般為行車道與路肩寬度之和。當(dāng)設(shè)有中間帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶，還應(yīng)包含這部分寬度。

 

路基高度是指路堤的填筑高度或路塹的開挖深度，是路基設(shè)計高程與原地面高程之差。

 

為保證路基穩(wěn)定而在其兩側(cè)做成的具有一定坡度的坡面稱為路基邊坡，用邊坡高度h與邊坡寬度b之比值表示，并取h=1

 

例題：公路路基的寬度是指(    )。

a．路基某一斷面上兩側(cè)路肩外緣之間的寬度

b．行車道的寬度

c．路基某一斷面上邊坡坡腳之間的水平距離

d．行車道與中間帶的寬度

答案:a

解析:路基的寬度包括行車道、中間帶、硬路肩、土路肩等內(nèi)容，但不含路基邊坡所占用的寬度。

要點二：路基、路面應(yīng)滿足的基本要求（了解）

 

（4）對路基的基本要求主要有4方面：整體穩(wěn)定性、水溫穩(wěn)定性（大氣水以及地下水和高溫和低溫）、剛度（變形）和強(qiáng)度（破壞）。對路面的基本要求是強(qiáng)度和剛度、穩(wěn)定性、耐久性、表面性能（平整度和粗糙度）

（5）路基按干濕類型劃分為4類：干燥、中濕、潮濕和過濕。

例題：對路基的基本要求是具有足夠的(    )。

a 壓實度、平整度、強(qiáng)度    b 強(qiáng)度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性

c 剛度、穩(wěn)定性           d 標(biāo)高及合格的幾何尺寸

答案:b

解析:該題的其他幾個答案，均不完整或有偏差，如a中的平整度是對路面的基本要求，而標(biāo)高和幾何尺寸只是結(jié)構(gòu)設(shè)計方面的問題。

要點三：路基高程、壓實度、松鋪厚度的概念（熟悉）

路基高度是指路堤的填筑高度或路塹的開挖深度，是路基設(shè)計高程與原地面高程之差。

壓實度：土方路基施工過程中，人們常用土壓實后的干密度同標(biāo)準(zhǔn)擊實驗得到的最大干密度的比值來表征壓實的程度，稱為壓實度，作為壓實的指標(biāo)。壓實度＝d/dmax×100％

 

松鋪厚度：路基路面分層鋪筑時，在碾壓成型前松鋪材料的厚度，是路基路面壓實質(zhì)量控制的要素之一。松鋪厚度通常要通過試驗路段確定，松鋪厚度＝壓實厚度×松鋪系數(shù)

例題：路基試驗段一般是為了確定( )等指標(biāo)。 a．壓實機(jī)械組合 b．最大干密度 c．松鋪厚度 d．最佳含水量 e．壓實遍數(shù) （04年真題）

 

例題：材料的松鋪厚度與達(dá)到規(guī)定壓實度的壓實厚度之比值稱為(    )。

a．壓實系數(shù)    b．松鋪系數(shù)    c．變形系數(shù)

要點四：路面結(jié)構(gòu)層次的劃分（了解）

 

路面是用各種筑路材料或者混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車行使的層狀構(gòu)筑物。其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟(jì)的運行。

面層直接承受行車荷載以及大氣變化的最不利影響。基層主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力并把他擴(kuò)散到墊層和土基中去。墊層主要作用是改善土基的溫度和濕度狀況，以及面層及基層的強(qiáng)度和剛度的穩(wěn)定性，以及不致產(chǎn)生凍脹與翻漿的病害。

（1）    路面通常由路面體、路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。其中路面體在橫向又可分為行車道、人行道及路緣帶。

（2）   路面的結(jié)構(gòu)層次自上而下可分為路面面層、聯(lián)接層和路面基層、墊層。有時面層又分為磨耗層、上面層、下面層；基層又分為基層和基底層。

（3）    路面按照品質(zhì)和造價高低分為高級（瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面，廠拌瀝青碎石路面，整齊石塊或條石路面）、次高級（瀝青貫入式碎、礫石路面，路拌瀝青碎、礫石路面，瀝青表面處治路面，半整齊石塊路面）、中級（碎、礫石（級配或泥結(jié)）路面，不整齊石塊路面，其他粒料路面）和低級（粒料加固土路面，其他當(dāng)?shù)夭牧霞庸袒蚋纳仆谅访妫┧膫€等級。

（4）    路面從力學(xué)角度又可以分為柔性路面、半剛性路面和剛性路面。

柔性路面：是指剛度較小，抗彎拉強(qiáng)度較低，主要靠抗壓、抗剪強(qiáng)度來承受車輛荷載作用的路面。如輔筑在非剛性底層上的各種瀝青（渣油）路面及用有機(jī)結(jié)合料或無機(jī)結(jié)合料的各種改善土路面與粒料路面。
剛性路面：系面層板體剛度較大，抗彎拉強(qiáng)度較高的路面，一般指水泥混凝土路面以及用水泥混凝土作基層，上鋪瀝青（渣油）作磨耗層的路面。
半剛性路面：它的工作特性介于剛性、柔性路面之間，如石灰或水泥加固土、石灰多合土、煤渣灰土、煤礦灰碎（礫）石等路面

 

例題：(    )是為改善土基的溫度與濕度狀況而設(shè)置的結(jié)構(gòu)層。

a．面層    b．基層    c 墊層    d．聯(lián)結(jié)層

答案:c

解析:從結(jié)構(gòu)層的主要作用來看，面層、基層主要是承受荷載，聯(lián)結(jié)層是設(shè)置在面層與基層之間，為了滿足某些方面的要求，如抵抗反射裂縫等

例題：對(    )材料的基本要求是其應(yīng)具有足夠好的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性和耐磨性。

a．土基    b．墊層    c 面層    d．基層

答案：c

解析 該題是考查考生對路面結(jié)構(gòu)層基本要求的掌握程度，從耐磨性就可以確定。

要點五：橋梁的組成及按結(jié)構(gòu)和力學(xué)特性的分類（了解）

橋梁工程的基本組成包括橋面系、上部結(jié)構(gòu)、支座、下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)。

（橋梁工程的基本組成包括（橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)）上部結(jié)構(gòu)、（橋墩、橋臺、墩臺基礎(chǔ)）下部結(jié)構(gòu)。前兩個屬于上部結(jié)構(gòu)，后三個部件屬于下部結(jié)構(gòu)。）

 

按受力特點分為：梁式橋（用梁或桁架梁作主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁）、拱式橋（用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋）、吊橋（又稱懸索橋，由懸索，橋塔，吊桿，錨錠，加勁梁及橋面系所組成。是由承受拉力的懸索作為主要承重構(gòu)件的橋梁）、剛架橋（也稱剛構(gòu)橋。主要承重結(jié)構(gòu)采用剛架的橋梁，上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)連成整體的框架結(jié)構(gòu)）和組合體系橋（主要承重構(gòu)件采用兩種獨立結(jié)構(gòu)體系組合而成的橋梁。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。）。

合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。）。

梁橋

4、交通工程設(shè)施（為了防止交通事故，保證交通順適，全面發(fā)揮道路的功能，必須設(shè)置交通安全措施）

交通工程設(shè)施包括安全設(shè)施和交通機(jī)電設(shè)施兩大類。交通安全設(shè)施主要有交通護(hù)欄、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)、隔離柵、防眩設(shè)施等。