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2014版與2009版考試大綱對比分析

   

    

總結(jié)

1、內(nèi)容增多:新大綱與2009版考試大綱(以下簡稱“舊大綱”)相比,總條數(shù)從121條增加到136條。

2、條目順序調(diào)整:

1)新大綱的體例與2011版一級建造師(市政公用工程專業(yè))考試大綱基本保持一致

2)不再保留“掌握、熟悉、了解”的表述,條目順序按照知識結(jié)構(gòu)的本身邏輯進(jìn)行了調(diào)整,不再按照掌握、熟悉、了解的順序排列。

3、內(nèi)容調(diào)整:新大綱與舊大綱相比較,內(nèi)容變化最大的是刪除了盾構(gòu)法施工一目和城市園林綠化工程一節(jié)。其他各章節(jié)也做了比較大的調(diào)整。

二級建造師考試大綱修訂的指導(dǎo)思想是“以素質(zhì)測試為基礎(chǔ)、以工程實踐內(nèi)容為主導(dǎo)”,修訂原則是“與建造師制度實行的現(xiàn)狀相結(jié)合,與現(xiàn)行法律法規(guī)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合,與當(dāng)前先進(jìn)的工程施工技術(shù)相結(jié)合,與用人企業(yè)的實際需求相結(jié)合”,力求在素質(zhì)測試的基礎(chǔ)上,從工程項目實踐出發(fā),重點測試考生解決實際問題的能力。

2k310000 市政公用工程施工技術(shù)

2k311000城鎮(zhèn)道路工程

2k312000城市橋梁工程

2k313000城市軌道交通工程

2k314000城鎮(zhèn)水處理場站工程

2k315000城市管道工程

2k316000生活垃圾填埋處理工程

 

2k311000城鎮(zhèn)道路工程

2k311010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料

2k311020城鎮(zhèn)道路路基施工

2k311030城鎮(zhèn)道路基層施工

2k311040城鎮(zhèn)道路面層施工

2k311010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料

大綱要求:

2k311011城鎮(zhèn)道路分類

2k311012瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及性能要求

2k311013瀝青混合料的組成與材料

2k311014水泥混凝土路面的構(gòu)造

2k311015不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點

2k311010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料

重點:瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及性能要求

      水泥混凝土路面的構(gòu)造

難點:不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點

2k311011城鎮(zhèn)道路分類

知識點一、城鎮(zhèn)道路分級

分為快速路、主干路、次干路和支路4 個等級

(一)快速路

特征:

1、中央分隔

2、全部控制出入且控制出入口間距及形式

3、單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道

4、道路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。

(二)主干路

特征:

1、連接城市各主要分區(qū),以交通功能為主。

2、主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出人口。

(三)次干路

特征:與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng),以集散交通的功能為主,兼有服務(wù)功能。

(四)支路

特征:宜與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路相連接,以解決局部地區(qū)交通,服務(wù)功能為主。

知識點二、城鎮(zhèn)道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(考點)

我國城鎮(zhèn)道路分類及主要技術(shù)指標(biāo)見表2k311011-1。

知識點三、城鎮(zhèn)道路路面分類(考點)

(一)按結(jié)構(gòu)強度分類(參見表2k311011-2

 

(二)按力學(xué)性能的路面分類

1、柔性路面。荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強度小,它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。主要代表是瀝青類面層。

2、剛性路面。荷載作用下產(chǎn)生板體作用,彎拉強度大,彎沉變形很小,它的破壞取決于極限彎拉強度。主要代表是水泥砼路面。

2k311012瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及性能要求

知識點一、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成(考點)

城鎮(zhèn)道路的瀝青路面由面層、基層、墊層組成。

路面結(jié)構(gòu)

(一)墊層

介于基層與土基之間。

作用:改善土基的濕度和溫度狀況,擴散荷載應(yīng)力,減小土基所產(chǎn)生的變形。

(二)基層

基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層,主要承受車輛荷載的豎向力,并把由面層下傳的應(yīng)力擴散到墊層或土基。

(三)面層

面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性,并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。

知識點二、瀝青路面性能要求(考點)

(一)墊層的性能要求

墊層主要改善土基的濕度和溫度狀況,通常在土基濕、溫狀況不良時設(shè)置。墊層材料的強度要求不一定高,但其水穩(wěn)定性必須要好。

水穩(wěn)定性:是指某種物質(zhì)受水的影響程度,也叫物質(zhì)的防水性能或抗水性能。

(二)基層的性能要求

基層在路面中主要是承重,因此基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強度和剛度。

(1)基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的承載力和較大的剛度;有足夠的抗沖刷能力和抗變形能力,堅實、平整、整體性好。

(2)不透水性好。

(3)抗凍性滿足設(shè)計要求。

(三)面層的性能要求

1.平整度;   

2.承載能力;

3.溫度穩(wěn)定性(較低的溫度、濕度敏感度)

4.抗滑能力;

5.透水性; 

6.噪聲量。

例題

2011)瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的磨耗層宜采用(?。r青混凝土?! ?/span>

a.粗粒式  

b.中粒式  

c.細(xì)粒式  

d.砂粒式

『正確答案』c

2k311013瀝青混合料的組成與材料

知識點一、結(jié)構(gòu)組成

 

瀝青混合料是一種復(fù)合材料,主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、填充料組成,有的還加入聚合物和木纖維素。按結(jié)構(gòu)分為三類:

a—骨架-密實結(jié)構(gòu);b—骨架-空隙結(jié)構(gòu);

c—密實-懸浮結(jié)構(gòu)

知識點二、主要材料與性能

(一)瀝青

城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用a級瀝青(即能適用于各種等級、任何場合和層次),不宜使用煤瀝青(與石油瀝青相比,有明顯的質(zhì)量差距和耐久性差距。塑性差,溫度穩(wěn)定性差,冬季脆,夏季軟化,老化快)。

多層面層選用瀝青時,一般上層宜用較稠的瀝青,下層或連接層宜用較稀的瀝青。

(二)粗骨料

(3)用于城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青表面層粗集料的壓碎值不大于26%;吸水率不大于2.0%

(4)粗骨料應(yīng)具有良好的顆粒形狀,接近立方體,多棱角,針片狀含量不大于15%。

(三)細(xì)骨料

(2)細(xì)骨料應(yīng)是中砂以上顆粒級配,含泥量小于3%-5%;有足夠的強度和耐磨性能。

(3)熱拌密級配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過骨料總量的20%

(四)填充料

(1)填充料應(yīng)用石灰?guī)r或巖漿巖中強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉,礦粉應(yīng)干燥、潔凈,細(xì)度達(dá)到要求。當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料時,其用量不宜超過礦料總量的2%。

(2)城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青面層不宜用粉煤灰作填允料。

(五)纖維穩(wěn)定劑

(2)不宜使用石棉纖維。

(3)纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在250℃高溫條件下不變質(zhì)。

知識點三、熱拌瀝青混合料主要類型(新增)

普通瀝青混合料

改性瀝青混合料—— 較高的高溫抗車轍的能力、低溫抗開裂的能力、耐磨耗能力和延長使用壽命。

瀝青馬蹄脂碎石混合料(sma)——抗變形能力強,耐久性較好。

改性(瀝青)sma——采用改性瀝青,材料配比采用sma結(jié)構(gòu)形式。

2k311014水泥混凝土路面的構(gòu)造(??键c)

水泥混凝土路面由墊層、基層及面層組成。

知識點一、墊層

在溫度和濕度狀況不良的城鎮(zhèn)道路上,應(yīng)設(shè)置墊層,以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。

墊層材料應(yīng)與路基寬度相同,其最小厚度為150mm。

知識點二、基層

基層的選用原則:特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土基層;重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層;中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層;濕潤和多雨地區(qū),繁重交通路段宜采用排水基層。

例題

2013)中、輕交通等級混凝土路面的基層材料宜選用(  )。

a、水泥穩(wěn)定粒料

b、石灰粉煤灰級配粒料

c、貧混凝土

d、瀝青混凝土

e、瀝青穩(wěn)定碎石

答案:ab

知識點三、面層

面層混凝土板常分為普通()混凝土板、碾壓混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土板等。目前我國多采用普通()混凝土板。

例題

2010年真題)目前我國水泥混凝土路面的面層較多采用(  )混凝土板?! ?/span>

a.普通(素)  

b.碾壓  

c.連續(xù)配筋    

d.鋼筋

【答案】a

【解析】本題考核的是水泥混凝土路面的面層的分類。面層混凝土板常分為普通()混凝土板、碾壓混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土板和鋼筋混凝土板等。目前我國較多采用普通()混凝土板。

1.厚度

計算厚度產(chǎn)生的混凝土彎拉強度應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。

2.混凝土彎拉強度

28d齡期的水泥混凝土彎拉強度控制面層混凝土的強度。面層水泥混凝土的抗彎拉強度不得低于4.5mpa,快速路、主干路和重交通的其他道路的抗彎拉強度不得低于5.0mpa。

3.接縫

接縫設(shè)置目的:混凝土面板的熱脹冷縮

溫度均勻變化時:水平拉伸、或水平壓縮

溫度不均勻變化時:溫度梯度下的翹曲變形

接縫按方向可分為縱縫和橫縫兩大類。

縱縫:與行車方向平行的接縫。

橫縫:與行車方向垂直的接縫。

2k311014水泥混凝土路面的構(gòu)造

按形成原因不同,分為真縫和假縫。

真縫:完全斷開。(施工縫和脹縫為真縫)

假縫:并未真正斷開??p深僅為板厚的1/4~1/5。下部混凝土仍連為一體 ,板收縮時,板沿假縫自然斷裂,斷縫為犬牙狀。(縮縫為假縫)

2k311015不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(新增)

1.常用擋土墻結(jié)構(gòu)

在城鎮(zhèn)道路的填土工程、城市橋梁的橋頭接坡工程中常用到重力式擋土墻、衡重式擋土墻、鋼筋混凝土懸臂式擋土墻和鋼筋混凝土扶壁式擋土墻,

2.擋土墻結(jié)構(gòu)受力

擋土墻結(jié)構(gòu)承受的土壓力有:靜止土壓力、主動土壓力和被動土壓力。

三種土壓力中,主動土壓力最?。混o止土壓力其次;被動土壓力最大,位移也最大。