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重點(diǎn)章節(jié)及試卷分析

1、2013年考試回顧

2、教材重點(diǎn)內(nèi)容與考核導(dǎo)向

3、試題分析與答題技巧

4、復(fù)習(xí)備考建議

一、2013年考試回顧

章  次

單選題

多選題

案例題

分  值

第一章  運(yùn)輸與運(yùn)輸業(yè)

4

2

8

第二章  運(yùn)輸方式與綜合運(yùn)輸

5

2

9

第三章  運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給

5

2

9

第四章  道路運(yùn)輸價(jià)格

6

1

8

第五章  道路運(yùn)輸合同

3

1

5

第六章  道路運(yùn)輸路網(wǎng)與樞紐

3

2

7

第七章  道路運(yùn)輸車輛

6

3

1×5

22

第八章  道路運(yùn)輸經(jīng)營組織

3

3

第九章  道路旅客運(yùn)輸

6

3

1×5

22

第十章  城市公共交通

3

1×5

13

第十一章  道路貨物運(yùn)輸

11

2

1×5

25

第十二章  現(xiàn)代物流

1

1

3

第十三章  道路運(yùn)輸信息技術(shù)

1

1

第十四章  道路運(yùn)輸行政管理

3

1

5

合  計(jì)

60

20

20

140

二、教材重點(diǎn)內(nèi)容與考核導(dǎo)向

（一）教材重點(diǎn)內(nèi)容

重點(diǎn)章：道路運(yùn)輸車輛、道路旅客運(yùn)輸、城市公共交通、道路貨物運(yùn)輸

在歷年考試中，上述4章均涉及案例分析題，出現(xiàn)計(jì)算題題型，總體難度大、分值高；2013年試題中，合計(jì)所占分值的比重達(dá)58.6%(82分)。

次重點(diǎn)章：前3章運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)基本理論（運(yùn)輸與運(yùn)輸業(yè)、運(yùn)輸方式與綜合運(yùn)輸、運(yùn)輸供求分析）、道路運(yùn)輸價(jià)格、道路運(yùn)輸路網(wǎng)與樞紐

上述章節(jié)涉及基本理論、基本概念及常識性問題較多，在歷年考試中，所占分值比重較高。

（二）考核導(dǎo)向

導(dǎo)向1：強(qiáng)化基本理論與基礎(chǔ)知識的考核是命題取向

前三章涉及眾多運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)理論與基本知識，是學(xué)好課程的基礎(chǔ)

概念內(nèi)涵的表述（相關(guān)概念比較）、基本特點(diǎn)、發(fā)展階段均是考試重點(diǎn)

導(dǎo)向2：對分類和構(gòu)成的考核是歷年重點(diǎn)

運(yùn)輸?shù)姆诸惸昴瓯乜?，作為試題第一題

（2013年）運(yùn)輸生產(chǎn)按經(jīng)營活動(dòng)性質(zhì)可分為（d）。

a旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸

b生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸

c城間運(yùn)輸和城市運(yùn)輸

d營業(yè)性運(yùn)輸和非營業(yè)性運(yùn)輸

運(yùn)輸?shù)乃姆N不同分類

a是按運(yùn)輸對象分類，b是按運(yùn)輸生產(chǎn)在社會再生產(chǎn)過程中的作用分類

按運(yùn)輸方式分類

如運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成年年必考

導(dǎo)向3：逐步加大計(jì)算題題型的考核難度

知識點(diǎn)環(huán)環(huán)相扣，一般通過3-4個(gè)公式聯(lián)立求解，難題主要集中于“道路運(yùn)輸車輛”一章

某運(yùn)輸企業(yè)9月1日有營運(yùn)貨車400輛，9月10日租入營運(yùn)車5輛并投入營運(yùn)，9月15日有10輛報(bào)廢車退出營運(yùn)，9月25日又有6輛新車投產(chǎn)，到月底再無車輛增減變動(dòng)。9月份共完成換算周轉(zhuǎn)量7988000噸公里。求該企業(yè)9月份的單車月產(chǎn)量。

總車日數(shù)=400×30+5×21+6×6-10×16=11981

平均營運(yùn)車數(shù)=11981÷30≈399.4

單車月產(chǎn)量=11981÷399.4=20000噸公里

導(dǎo)向4：新增章節(jié)本年度必考

2013版考試大綱是近年考試大綱調(diào)整幅度較大的一次，新增內(nèi)容在試題中均有所體現(xiàn)（側(cè)重于基本概念考核和細(xì)節(jié)知識點(diǎn)的考核），把握2014年大綱變化

第五章第5節(jié)  道路貨物運(yùn)輸合同糾紛

第七章第5節(jié)  車輛節(jié)能減排

第九章第4節(jié)  城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化

第十章第4節(jié)  城市快速公交系統(tǒng)

第十三章  道路運(yùn)輸信息技術(shù)

導(dǎo)向5：重視對細(xì)節(jié)問題的把握

重要的數(shù)據(jù)：道路旅客運(yùn)輸收費(fèi)（包車停歇延滯費(fèi)——計(jì)程包車日計(jì)費(fèi)里程在180千米及以下時(shí)，每日累計(jì)停歇時(shí)間不足2小時(shí)者，免收車輛停歇延滯費(fèi)）

教材中的案例：運(yùn)輸線路分級（鐵路線路分級——“平南”鐵路屬于三級鐵路）

重要概念的其他稱謂、英文簡稱

導(dǎo)向6：考查應(yīng)試者的逆向思維

要求應(yīng)試者仔細(xì)閱讀題干要求，命題中常會出現(xiàn)“不正確的一項(xiàng)”、“錯(cuò)誤的內(nèi)容包括哪些”（細(xì)致+冷靜）

三、試題分析與答題技巧

單項(xiàng)選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）

（2013年多項(xiàng)選擇題第6題）微觀層次的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是從（  ）內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)考查其構(gòu)成比例。

a運(yùn)輸行業(yè)  

b運(yùn)輸市場  

c運(yùn)輸企業(yè)  

d運(yùn)輸方式

答案d

解析：宏觀層次：從國民經(jīng)濟(jì)整體考查；中觀層次：從運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部考查；微觀層次：從每種運(yùn)輸方式內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)考查。

（2013年多項(xiàng)選擇題第10題）運(yùn)輸市場主體由運(yùn)輸供給者、運(yùn)輸需求者和運(yùn)輸市場（  ）構(gòu)成。

a中間商  

b管理者   

c流動(dòng)資產(chǎn)  

d實(shí)施設(shè)備

答案a

既要充分考慮困難，又要樹立足夠的信心

多項(xiàng)選擇題（共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

（2013年多項(xiàng)選擇題第63題）反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)，除了運(yùn)送速度、始建投資外，還包括（  ）等。

a線路走向  

b運(yùn)輸價(jià)格  

c運(yùn)輸成本  

d勞動(dòng)生產(chǎn)率  

e燃料消耗率

答案cde

解析：各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征五個(gè)衡量指標(biāo)：運(yùn)送速度、運(yùn)輸成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率、燃料消耗量、始建投資。   易干擾項(xiàng)b

案例分析題（共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)題0.5分）

結(jié)合歷年考試情況，共包括四道大題，每一大題包括5個(gè)小題

主要分布在道路運(yùn)輸車輛、道路旅客運(yùn)輸、城市公共交通、道路貨物運(yùn)輸4章

（2013年案例分析題第1大題81-85）某汽車運(yùn)輸公司2011年（按365天計(jì)）擁有營運(yùn)車200輛，車輛工作率為80%，單車日均出車時(shí)間5小時(shí)，平均車日行程200千米，全車車輛空駛行程為3504000千米，該公司未來車輛生產(chǎn)率還有較大提升空間。

81該公司2011年的工作車日數(shù)為（  ）車日。

a365            b457  

c58400          d72000

82.該公司2011年的車輛總行程為（  ）車公里。

a7300           b91400   

c11080000       d11860000

83.該公司2011年的車輛行程利用率為（  ）。

a40.0%          b55.0%  

c65.2%          d67.5%  

e70.0%

84.該公司2011年車輛營運(yùn)速度為（   ）千米/時(shí)。

a40          b45  

c46          d56  

e57

85.在其他條件不變的情況下，為提高車輛運(yùn)輸生產(chǎn)率，該公司可采取措施有（）。

a提高車輛營運(yùn)速度

b提高車輛工作率

c提高車輛實(shí)載率

d增加一線管理人員數(shù)量

e提高車輛托運(yùn)率

四、復(fù)習(xí)、備考建議

一般采取三輪復(fù)習(xí)法：全面復(fù)習(xí)，突出重點(diǎn)和難點(diǎn)。

第一輪復(fù)習(xí)：2014年7月-8月：配合全程強(qiáng)化班學(xué)習(xí)，全面展開復(fù)習(xí)。

在輔導(dǎo)班上課前應(yīng)通讀一遍教材；上課時(shí)認(rèn)真聽講并做好記錄，課后至少精讀一遍教材，將所講授的重點(diǎn)、難點(diǎn)、主要考點(diǎn)進(jìn)一步理解消化，并適當(dāng)練習(xí)，熟記出題點(diǎn)。

該階段不要急于做模擬試題和歷年真題。

第二輪復(fù)習(xí)：2014年9月：配合考點(diǎn)串講點(diǎn)題班學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對重要知識點(diǎn)的掌握；該階段強(qiáng)化實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，特別注重一題多練。

一題多練示例一：就題論題

（2013年單項(xiàng)選擇題第5題）  技術(shù)速度是指運(yùn)輸工具在（  ）內(nèi)平均每小時(shí)行駛的公里數(shù)。

a出車時(shí)間

b純運(yùn)行時(shí)間

c營運(yùn)時(shí)間

d客貨在途時(shí)間

答案b

技術(shù)速度概念是第二章重要概念，是運(yùn)輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一，運(yùn)送速度、營運(yùn)速度概念如何表述

運(yùn)送速度=客、貨運(yùn)輸距離/客、貨在途時(shí)間

營運(yùn)速度=計(jì)算期行駛總行程/同期運(yùn)輸工具執(zhí)勤營運(yùn)時(shí)間

一題多練示例二：借題發(fā)揮

（2013年多項(xiàng)選擇題第69題）  《公路客運(yùn)“三優(yōu)”，“三化”規(guī)范》中的“三化”，是指（   ）。

a服務(wù)過程程序化

b服務(wù)管理規(guī)范化

c服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化

d服務(wù)體系完善化

e服務(wù)環(huán)境優(yōu)美化

答案abc

解析：公路客運(yùn)“三化”是指為達(dá)到“三優(yōu)”的基本要求，通過制定公路客運(yùn)各項(xiàng)服務(wù)工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)過程程序化、服務(wù)管理規(guī)范化和服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化。

第六章道路運(yùn)輸路網(wǎng)與樞紐相關(guān)內(nèi)容，道路客運(yùn)“三優(yōu)”指優(yōu)質(zhì)服務(wù)（核心）、優(yōu)美環(huán)境（條件）和優(yōu)良秩序（保證）

第三輪復(fù)習(xí)：2014年10月：通過輔導(dǎo)班模擬試題及歷年真題練習(xí)（嚴(yán)格按考試規(guī)定的時(shí)間要求），進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，疑難問題通過網(wǎng)校答疑平臺與教師互動(dòng)交流。

功到自然成，依托輔導(dǎo)班，全面系統(tǒng)復(fù)習(xí)，11月1日就可信心滿滿地步入考場。