第三題

某市一化工廠，占地面積為12.9公頃，企業(yè)有員工140人，主要為周邊村莊百姓。2010年8月14日9時(shí)，磺化車間一班次操作工王某和李某按照投料比例加入氯磺酸至反應(yīng)釜中，加入催化劑和滴加硝基苯后，由于蒸汽壓力不夠，當(dāng)班沒有進(jìn)行升溫操作;下一班次同樣沒有進(jìn)行升溫操作。其中，王某于5月14日剛來到工廠工作，且未取得特種作業(yè)操作證。15日8時(shí)另一班次操作人員接班，10時(shí)開始對(duì)反應(yīng)釜進(jìn)行升溫，持續(xù)2h。15日20時(shí)，該車間一班次操作工王某和李某接班后檢查反應(yīng)釜溫度為120。C，繼續(xù)采取保溫措施，16日5時(shí)送樣化驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)反應(yīng)釜中硝基苯含量大于，6%(正常值為小于0.1%)，并未采取任何措施。5月15日21時(shí)只有生產(chǎn)車間主任巡視了工人到崗情況。16日07時(shí)45分左右，磺化釜回流片式冷凝器搪瓷破裂，鋼板被鹽酸腐蝕穿孔后，造成片式冷凝器循環(huán)冷卻水進(jìn)入磺化釜，與氯磺酸發(fā)生劇烈反應(yīng)。

產(chǎn)生大量氯化氫和三氧化硫，溫度和壓力急劇上升，從而引起沖料和爆炸。當(dāng)場(chǎng)造成王某死亡，2人失蹤，2人受傷。

根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問題(共22分)：

1.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào))規(guī)定，該起事故屬于什么事故?應(yīng)如何成立事故調(diào)查組?

2.分析該化工廠存在的安全管理問題。

3.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員在安全生產(chǎn)方面有什么義務(wù)?

4.壓力容器安全生產(chǎn)技術(shù)的要求有哪些?

第四題

某熱力發(fā)電廠主要生產(chǎn)工藝單元有：儲(chǔ)煤場(chǎng)、煤粉制備系統(tǒng)和輸煤系統(tǒng)，燃燒系統(tǒng)，冷凝水 系統(tǒng)，循環(huán)水系統(tǒng)，除渣及除塵、脫硫系統(tǒng)，汽水系統(tǒng)，配電與送電系統(tǒng)。鍋爐主要設(shè)備有：鍋爐、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)、磨煤機(jī)械裝置、水處理裝置、疏水裝置，發(fā)電廠用燃煤由主煤場(chǎng)滾軸篩送入燃煤鍋爐。脫硫系統(tǒng)包括制氫裝置和氫氣儲(chǔ)罐，制氫裝置為兩套電離制氫設(shè)備和6個(gè)氫氣儲(chǔ)罐，兩套電離制氫設(shè)備存有氫氣數(shù)量分別為50k9和30k9;6個(gè)臥式氫氣儲(chǔ)罐體積為20m3，額定壓力為3.2MPa，額定溫度為20℃，作為生產(chǎn)過程整體裝置，這些裝置與儲(chǔ)罐管道連接(氫氣密度：0℃、0.1MPa狀態(tài)下密度0.09k9/m3)。 鍋爐點(diǎn)火主燃油使用柴油，廠區(qū)有2個(gè)500m3的固定柴油儲(chǔ)罐，距離制氫系統(tǒng)500m。在同一院內(nèi)有2個(gè)20m3的汽油儲(chǔ)罐，距離制氫系統(tǒng)550m(汽油的密度為750k9/m3，汽油、柴油儲(chǔ)罐充裝系數(shù)為0.85)。

氫氣在生產(chǎn)場(chǎng)所的臨界量為1t，汽油在貯存區(qū)的臨界量為20t。

根據(jù)以上場(chǎng)景?；卮鹣铝袉栴}(共22分)：

1.按《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB 6441--1986)分析存在的事故類型及所在的工藝單元。

2.存在的化學(xué)性危險(xiǎn)、有害因素及對(duì)應(yīng)的物質(zhì)是什么?

3.指出該熱力發(fā)電廠存在的危險(xiǎn)源并計(jì)算其儲(chǔ)量。

4.會(huì)發(fā)生爆炸的主要設(shè)備和裝置有哪些?應(yīng)采用哪些安全裝置或設(shè)備?

第五題

某修造船廠發(fā)生一起火災(zāi)事故。該廠修船船塢幾天前有一艘外國(guó)船籍的油船(約9萬t)入塢，更換側(cè)罐的外板和中央罐的船底外板。

事故發(fā)生當(dāng)天，準(zhǔn)備更換其中的左弦3號(hào)側(cè)罐(長(zhǎng)約40m、寬約10m、高約20m)的外板。上午在罐內(nèi)裝配腳手架，然后由10個(gè)人開始對(duì)罐內(nèi)施工部分進(jìn)行清掃，把堆積在外板更換部分休息室上的殘泥用鍬、鉤刮鏟裝在容器里，吊到船底。下午在清掃的同時(shí)，又有6個(gè)人開始對(duì)外板打眼和切割，用氣焊在外板上開大致等間隔的換氣孔，同時(shí)進(jìn)行休息室和外板接頭的切割，氣體(乙炔和氧氣)是從甲板上的氣體轉(zhuǎn)換器通過軟管輸入的。作業(yè)時(shí)已預(yù)先在罐底灌上水，并且是在除完泥渣的地方進(jìn)行的。但是在開始打眼和切割約1h后，油罐內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，從事該項(xiàng)作業(yè)的6人和清除泥渣的1人向油罐外逃避，其中6人行動(dòng)較慢，在升降梯等處被燒死或吸入過量一氧化碳而中毒死亡。

經(jīng)調(diào)查分析，事故原因如下： 油罐上部氣割或切割的火星引著下部休息室殘留的泥渣，又引起其他處殘留的泥渣燃燒。罐底的水量少，刮落的泥渣沒有完全被水蓋住，從而引燃船底泥渣，這也是使火災(zāi)擴(kuò)大的原因。 該造船廠每天定時(shí)測(cè)定作業(yè)場(chǎng)所可燃?xì)怏w濃度及氧氣濃度，根據(jù)測(cè)定結(jié)果的規(guī)定在相關(guān)場(chǎng) 所標(biāo)明是否可以進(jìn)行煙火作業(yè)，對(duì)該船3號(hào)側(cè)罐內(nèi)的作業(yè)，清掃組和焊接組之間預(yù)先也商議了計(jì)劃。明火作業(yè)時(shí)，充分注意到了形成爆炸性混合氣體的可能性，但對(duì)泥渣這一可燃性物質(zhì)，對(duì)它的易燃程度、應(yīng)除去的量、殘存泥渣的分布狀態(tài)和使用明火場(chǎng)所的相互位置關(guān)系等則沒有從安全角度出發(fā)給予足夠的考慮。油罐維修作業(yè)中，泥渣的存在不論在安全方面，還是在勞動(dòng)衛(wèi)生方面，都是應(yīng)充分考慮的事項(xiàng)。像這種氣割火花引起泥渣著火，初期滅火失敗導(dǎo)致火災(zāi)的事例時(shí)有發(fā)生。這類事故有時(shí)是發(fā)生在油罐內(nèi)，因此不易躲避，換氣也困難，往往造成重大人身事故，為了作業(yè)安全，必須事前進(jìn)行慎重的研究。

這起事故存在的問題是：

(1)罐底部盛水不足。

(2)消防水管雖然拉進(jìn)罐內(nèi)，但負(fù)責(zé)使用的人著火時(shí)不在場(chǎng)，未能有效地利用。

(3)帶進(jìn)罐內(nèi)的滅火器不夠用。

為了防止同類事故的發(fā)生，須采取的措施有：

(1)明確清除泥渣的判斷標(biāo)準(zhǔn)和確立按該標(biāo)準(zhǔn)建立的現(xiàn)場(chǎng)檢查體制。

(2)規(guī)定相應(yīng)的煙火作業(yè)限制(包括禁止)。

(3)調(diào)整作業(yè)間的聯(lián)系。

(4)推行以作業(yè)指揮人員為中心的安全作業(yè)。

(5)確保避難通路、避難口和按需要設(shè)置、裝備報(bào)警器。

(6)配備數(shù)量合適的消防設(shè)備并掌握使用方法。

根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問題(共26分)：

1.進(jìn)入設(shè)備內(nèi)作業(yè)的危險(xiǎn)因素是什么?

2.進(jìn)入設(shè)備內(nèi)工作應(yīng)做好哪些安全防護(hù)7

3.進(jìn)入設(shè)備內(nèi)動(dòng)火工作應(yīng)注意什么?

4.對(duì)于未知的危險(xiǎn)因素，可以采用什么方法進(jìn)行分析辨別?

相關(guān)文章：

注冊(cè)安全工程師考試真題：案例分析歷年考試試題詳解匯總

2013年安全工程師考試試題：《案例分析》模擬題匯總

安全工程師高效速成套餐獨(dú)家密押資料

更多關(guān)注： 安全工程師考試真題 安全工程師考試培訓(xùn)  安全工程師備考專題

（責(zé)任編輯：中大編輯）

共5頁,當(dāng)前第3頁  第一頁  前一頁  下一頁