46.主要是從工藝上采取適當(dāng)?shù)拇胧?，限制和避免靜電的產(chǎn)生和累積的消除靜電危害的重要方法是( )。

A.靜電接地

B.環(huán)境危險(xiǎn)程度的控制

C.工藝控制

D.防雷措施

47.當(dāng)量子能量達(dá)到( )eV以上時(shí)，對(duì)物體有電離作用，能導(dǎo)致機(jī)體的嚴(yán)重?fù)p傷，這類輻射稱為電離輻射。

A.8

B.10

C.12

D.15

48.醫(yī)療衛(wèi)生上主要用于消毒、滅菌與理療的射頻輻射的波段為( )。

A.高頻電磁場(chǎng)

B.超高頻電磁場(chǎng)

C.微波磁場(chǎng)

D.中高頻電磁場(chǎng)

49.公路運(yùn)輸安全管理中，導(dǎo)致公路運(yùn)輸發(fā)生事故的主要因素是( )。

A.人為因素

B.車輛因素

C.道路因素

D.交通安全因素

50.《民用航空器事故和飛行事故征候調(diào)查規(guī)定》，民航局事故調(diào)查職能部門應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后( )天內(nèi)向國際民航組織提交初始報(bào)告。

A.7

B.14

C.28

D.30

51.車站接發(fā)列車時(shí)，( )應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示接車或發(fā)車。

A.鐵道部調(diào)度員

B.鐵路局調(diào)度員

C.本區(qū)段列車調(diào)度員

D.車站值班員

52.根據(jù)《機(jī)車乘務(wù)人員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，乘務(wù)員待乘臥床休息時(shí)間不得少于( )h，待乘人員必須在規(guī)定時(shí)間持IC卡到達(dá)待乘室簽到，按指定房間休息。

A.4

B.6

C.8

D.10

53.為保證鐵路運(yùn)輸安全，在正常情況下進(jìn)站、通過、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離不得少于( )111。

A.200

B.400

C.800

D.1000

54.高壓斷路器必須與高壓隔離開關(guān)或隔離插頭串聯(lián)使用，由( )接通和分?jǐn)嚯娏鳌?/p>

A.隔離開關(guān)

B.變壓器

C.斷路器

D.隔離插頭

55.鐵路運(yùn)輸事故根據(jù)事故責(zé)任判定的基本原則，大事故由( )調(diào)查判定，并報(bào)告鐵道部備案。

A.鐵路局

B.發(fā)生事故的單位

C.安監(jiān)部門

D.公安部門

56.《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》中規(guī)定，救護(hù)車的車身應(yīng)為白色，標(biāo)志燈具為( )。

A.紅色回轉(zhuǎn)式

B.藍(lán)色回轉(zhuǎn)式

C.紫色回轉(zhuǎn)式

D.紅褐色回轉(zhuǎn)式

57.鐵路運(yùn)輸中，為使行駛在同一條路線上的車輛始終保持一定距離，車輛可裝有( )。

A.駕駛警報(bào)裝置

B.視覺增強(qiáng)裝置

C.車輛導(dǎo)航裝置

D.速度控制裝置

58.下列選項(xiàng)中，不良的航行條件造成水運(yùn)交通事故的條件不包括( )。

A.船橋人員配備不齊全、組織混亂

B.人員理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)貧乏

C.航海圖、資料失效

D.識(shí)別助航標(biāo)志失誤

59.VTS通過發(fā)布消息的方式提供服務(wù)，其發(fā)布的消息中不包括( )。

A.信息——應(yīng)船舶要求而播發(fā)

B.建議——VTS通過咨詢服務(wù)發(fā)出的消息

C.標(biāo)志——VTS中心認(rèn)為必要地點(diǎn)采用的標(biāo)記

D.指示——為交通控制目的而以命令方式發(fā)布的消息

60.根據(jù)《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》規(guī)定，危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志由( )組成。

A.標(biāo)記、圖案標(biāo)志和標(biāo)牌

B.標(biāo)記、圖案標(biāo)志和結(jié)構(gòu)標(biāo)志

C.標(biāo)記、結(jié)構(gòu)標(biāo)志和運(yùn)輸標(biāo)志

D.標(biāo)記、運(yùn)輸標(biāo)志和標(biāo)牌

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