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46.凡能引起物質(zhì)電離的各種輻射稱為電離輻射,下列選項(xiàng)中屬于直接電離輻射的粒子為( )。
A.α、β帶電粒子
B.γ光子、中子
C.α帶電粒子、中子
D.γ光子,α、β帶電粒子,中子
47.化學(xué)穩(wěn)定性好、耐儲(chǔ)存、腐蝕性小、不導(dǎo)電、毒性低、蒸發(fā)后不留痕跡、適用于撲救多種類型火災(zāi)的系統(tǒng)是( )滅火系統(tǒng)。
A.水
B.氣體自動(dòng)
C.泡沫
D.固體
48.在異常氣象條件防護(hù)措施中,( )是防止熱輻射的重要措施,可利用水來進(jìn)行。
A.個(gè)體防護(hù)
B.隔熱
c.通風(fēng)降溫
D.機(jī)械通風(fēng)和隔熱
49.燃燒的能量特征是標(biāo)志火藥做功能力的參量,一般是指( )kg火藥燃燒時(shí)氣體產(chǎn)物所做的功。
A.1
B.5
C.10
D.15
50.在客艙安全管理中,航空營(yíng)運(yùn)人的主要職責(zé)是( )。
A.審核航空營(yíng)運(yùn)人緊急程序及有關(guān)應(yīng)急方面的訓(xùn)練大綱
B.明確執(zhí)行飛行任務(wù)機(jī)組成員在應(yīng)急處置程序中的分工和職責(zé)
C.起飛前檢查應(yīng)急設(shè)備處于立即可用狀態(tài)
D.客艙乘務(wù)員要在航空技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定上完成客艙安全所需要的各項(xiàng)“軟件”工作
51.對(duì)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的機(jī)車運(yùn)行資料進(jìn)行分析,日常分析是按( )相關(guān)規(guī)定,對(duì)列車操縱、行車安全、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等問題進(jìn)行分析。
A.鐵道部
B.鐵路局
C.安監(jiān)部門
D.公安局
52.機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài),均不得超出機(jī)車車輛限界,其上部高度到鋼軌頂面的距離和其兩側(cè)最大寬度分別不超過( )。
A.4500mm.4300mm
B.4800mm,3400mm
C.4500mm.3400ram
D.4800mm,4300mm
53.鐵路車輛探測(cè)系統(tǒng)中,( )常用在橋梁或隧道人口前,以檢驗(yàn)裝備或碴石是否超出正前方固定設(shè)備圍砌的限界之外。 、
A.軸箱發(fā)熱探測(cè)器
B.熱輪探測(cè)器
C.脫軌/拖掛設(shè)備檢測(cè)器
D.臨界限界檢查器
54.客運(yùn)班車、旅游客車應(yīng)當(dāng)按照( )交通行政主管部門批準(zhǔn)的線路、站點(diǎn)和班次運(yùn)行,不得擅自變更或者停運(yùn)。
A.市級(jí)以上人民政府
B.縣級(jí)以上人民政府
C.省、自治區(qū)、直轄市人民政府
D.各地人民政府
55.路面標(biāo)線有( )是直接在路面上用涂料噴刷或用混凝土預(yù)制塊等鋪列成線條、符號(hào),與道路標(biāo)志配合的交通管制設(shè)施。
A.警告標(biāo)線、指示標(biāo)線、輔助標(biāo)線
B.警告標(biāo)線、指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線
C.警告標(biāo)線、指示標(biāo)線、安全標(biāo)線
D.警告標(biāo)線、禁止標(biāo)線、輔助標(biāo)線
56.道路( )過小時(shí),易造成駕駛?cè)艘曇白冃。暰嘧兌?,從而影響駕駛?cè)说挠^察和判斷,易產(chǎn)生事故。
A.豎曲線半徑
B.坡度
C.線性組合
D.平曲線半徑
57.根據(jù)資料顯示,由于下坡來不及制動(dòng)或制動(dòng)失靈造成的平原、丘陵及山地三類道路的交通事故率為( )。
A.25%、8%、7%
B.5%、6%、17%
C.7%、18%、25%
D.17%、6%、5%
58.水運(yùn)交通事故中,船舶因其他船舶興波沖擊造成損害的事故稱為( )。
A.觸損事故
B.碰撞事故
C.接觸性碰撞
D.浪損事故
59.自動(dòng)操舵中,( )是根據(jù)船艏向與設(shè)定航向的偏差,通過控制系統(tǒng)來控制舵角,使船艏回到設(shè)定航向。
A.航向保持系統(tǒng)
B.航跡保持系統(tǒng)
C.航速保持系統(tǒng)
D.航程保持系統(tǒng)
60.根據(jù)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的規(guī)定,下列貨物不適用于通用包裝的是( )。
A.易燃液體
B.易燃固體
C.氧化劑和有機(jī)過氧化物
D.有毒物質(zhì)和有感染性物質(zhì)
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(責(zé)任編輯:中大編輯)
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