判斷題參考答案：

1.【錯】本題考點與海關(guān)行政復(fù)議申請的受理相關(guān)。根據(jù)海關(guān)規(guī)定，海關(guān)行政復(fù)議機(jī)關(guān)收到行政復(fù)議申請后，對復(fù)議申請進(jìn)行審核。不予受理的，應(yīng)制作“行政復(fù)議申請不予受理決定書”，并送達(dá)申請人。凡是符合法定的范圍、條件和要求的，自收到復(fù)議申請書之日起5個工作日內(nèi)作出受理決定，并制作“行政復(fù)議申請受理通知書”和“行政復(fù)議答復(fù)通知書”分別送達(dá)申請人和被申請人。本題題干所作的表述，與“受理(或不受理)決定”相關(guān)，與“行政復(fù)議決定”無關(guān)。故本題應(yīng)判錯。

2.【對】本題的考點與海關(guān)統(tǒng)計項目相關(guān)。根據(jù)海關(guān)對數(shù)(重)量統(tǒng)計的規(guī)定，進(jìn)出口貨物的統(tǒng)計重量和數(shù)量應(yīng)以海關(guān)查驗放行的實際重量和數(shù)量為依據(jù);對免于查驗的，可根據(jù)合同、發(fā)票等有關(guān)單證確定。故本題應(yīng)判對。

3.【錯】本題的考點與海關(guān)實施稽查時可以行使的職權(quán)相關(guān)?！逗ｊP(guān)稽查條例》規(guī)定，海關(guān)在實施稽查時可以行使下列職權(quán)：

(1)查閱、復(fù)制被稽查人的賬簿、單證等有關(guān)資料。

(2)進(jìn)入被稽查人的生產(chǎn)經(jīng)營場所、貨物存放場所，檢查與進(jìn)出口活動有關(guān)的生產(chǎn)經(jīng)營情況和問題。

(1)詢問被稽查人的法定代表人、主要負(fù)責(zé)人和其他有關(guān)人員與進(jìn)出口活動有關(guān)的情況和問題。

(4-)經(jīng)直屬海關(guān)關(guān)長或其授權(quán)的隸屬海關(guān)關(guān)長批準(zhǔn)，查詢被稽查人在商業(yè)銀行或者其他金融機(jī)構(gòu)的存款賬戶。

(5)海關(guān)進(jìn)行稽查時，發(fā)現(xiàn)被稽查人有可能篡改、轉(zhuǎn)移、隱匿、毀棄賬簿、單證等資料的，經(jīng)直屬海關(guān)關(guān)長或其授權(quán)的隸屬海關(guān)關(guān)長批準(zhǔn)，在不妨礙被稽查人正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動的前提下，可以暫時封存其賬簿、單證等有關(guān)資料。

本題題干所作表述與土述規(guī)定的第(5)項有關(guān)，但并不相符，其錯誤在于“徑行暫時封存其賬簿、單證等有關(guān)資料”，“可以不經(jīng)關(guān)長批準(zhǔn)”。故本題應(yīng)判錯。

4.【錯】本題的考點與海關(guān)行政復(fù)議的同時涉及海關(guān)行政裁定相關(guān)。根據(jù)《海關(guān)行政復(fù)議辦法》的規(guī)定，公民、法人或者其他組織認(rèn)為海關(guān)的具體行政行為所依據(jù)的規(guī)定不合法，在對具體行政行為申請行政復(fù)議時，可以一并向海關(guān)行政復(fù)議機(jī)關(guān)提出對該規(guī)定的審查申請。

本題題干所作表述與上述規(guī)定不符，錯誤在于“申請行政復(fù)議前，必須先向海關(guān)行政復(fù)議機(jī)關(guān)提出對該規(guī)定的審查申請”。故本題應(yīng)判錯。

5.【錯】本題的考點與海關(guān)行政復(fù)議申請的期限相關(guān)。根據(jù)《海關(guān)行政復(fù)議辦法》的規(guī)定，公民、法人或者其他組織認(rèn)為海關(guān)具體行政行為、侵犯其合法權(quán)益的，可以自珈道該具體行政行為之日起60日內(nèi)提出行政復(fù)議申請。因不可抗力或者其他正當(dāng)理由耽誤法定申請期限的，期限自障礙消除之日起繼續(xù)計算。

本題題干所作表述與上述規(guī)定不符，錯誤在于“自知道該具體行政行為之日起30日內(nèi)提出行政復(fù)議申請”(應(yīng)為60日)。故本題應(yīng)判錯。

6.【錯】本題考點與海關(guān)行政復(fù)議申請的受理相關(guān)。根據(jù)海關(guān)規(guī)定，海關(guān)行政復(fù)議機(jī)關(guān)收到行政復(fù)議申請后，對復(fù)議申請進(jìn)行審核。不予受理的，應(yīng)制作“行政復(fù)議申請不予受理決定書”，并送達(dá)申請人。凡是符合法定的范圍、條件和要求的，自收到復(fù)議申請書之日起5個工作日內(nèi)作出受理決定，并制作“行政復(fù)議申請受理通知書”和“行政復(fù)議答復(fù)通知書”分別送達(dá)申請人和被申請人。故本題應(yīng)判錯。

7.【錯】本題的考點與海關(guān)行政復(fù)議申請的期限相關(guān)。根據(jù)《海關(guān)行政復(fù)議辦法》的規(guī)定，公民、法人或者其他組織認(rèn)為海關(guān)具體行政行為侵犯其合法權(quán)益的，可以自知道該具體行政行為之日起60日內(nèi)提出行政復(fù)議申請。因不可抗力或者其他正當(dāng)理由耽誤法定申請期限的，期限自障礙消除之日起繼續(xù)計算。

本題題干所作表述與上述規(guī)定不符，錯誤在于“期限自耽誤法定申請期限之日起繼續(xù)計算”。故本題應(yīng)判錯。

8.【對】本題的考點與構(gòu)成走私行為的前提條件相關(guān)。根據(jù)《海關(guān)行政處罰實施條例》，走私行為是指違反海關(guān)法及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)，逃避海關(guān)監(jiān)管，偷逃應(yīng)納稅款、逃避國家有關(guān)進(jìn)出境的禁止性或者限制性管理，并具有《海關(guān)行政處罰實施條例》所列情形之一的行為。該定義所述的“違反海關(guān)法及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)”，是指違反海關(guān)法及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)中關(guān)于對外貿(mào)易管制、進(jìn)出口稅收管理的各種規(guī)定;“逃避海關(guān)監(jiān)管”，是指采取各種方式逃避海關(guān)的監(jiān)督、管理和檢查。

由此，可以認(rèn)為走私行為在客觀上首先表現(xiàn)為違反海關(guān)法及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)，其次表現(xiàn)為逃避海關(guān)監(jiān)管，這是構(gòu)成走私行為必不可少的兩個前提條件，二者缺一不可。故本題應(yīng)判對。

9.【錯】國際商會(ICC)于2010年9月對《2000通則》作了第6次修訂，《2010通則》已于2011年1月1日正式生效。與《2000通則》相比較，《2010通則》進(jìn)一步明確了各方承擔(dān)貨物運(yùn)輸風(fēng)險和費(fèi)用的責(zé)任條款，所有規(guī)則的表述也更加簡潔明了。但《2010通則》作為一種新的貿(mào)易慣例生效實施以后，《2000通則》并非自動作廢。買賣雙方既可以自愿采用《2010通則》中的相關(guān)內(nèi)容，也可仍然沿用《2000通則》甚至更早版本中的條款。故本題應(yīng)判錯。

10.【對】代理是許多國家的商人在從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)中習(xí)慣采用的一種貿(mào)易方式。國際貨物買賣中的代理按委托人授權(quán)的大小可分為總代理、獨家代理和一般代理。獨家代理是在指定地區(qū)和期限內(nèi)，委托人給予代理人獨家代理某項商品權(quán)利的方式。換言之，只要代理協(xié)議中規(guī)定，在一定時期和指定的地區(qū)內(nèi)，代理人對限定商品享有獨家專營權(quán)，這種代理就是獨家代理。獨家代理在指定地區(qū)和期限內(nèi)，享有代銷指定商品的專營權(quán)。按慣例，在獨家代理情況下，凡是委托人在約定地區(qū)發(fā)生的交易，只要是獨家代理的商品，不論其是否通過該獨家代理人，委托人都要向獨家代理人支付約定比例的傭金。故本題應(yīng)判對。

11.【錯】本題主要考查進(jìn)出口業(yè)務(wù)單證中海運(yùn)單的知識。海上貨運(yùn)單，簡稱海運(yùn)單，是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證，因此又稱“不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單”。海運(yùn)單的內(nèi)容和海運(yùn)提單基本相同，但需要強(qiáng)調(diào)的是，由于海運(yùn)單是不可轉(zhuǎn)讓的，也不能作為物權(quán)憑證，因此海運(yùn)單的“收貨人”一欄必須是實際的收貨人，而不能做成可轉(zhuǎn)讓形式的抬頭，如“憑指示”(To order)或“憑某某指示”(To order of…)。故本題應(yīng)判錯。

12.【對】本題主要考查進(jìn)出口業(yè)務(wù)單證中裝箱單的知識。裝箱單也稱包裝單、花色碼單、碼單，是用以說明貨物包裝細(xì)節(jié)的清單。賣方一般都向買方提供裝箱單作為發(fā)票的補(bǔ)充，以便在貨物到達(dá)目的港后，供海關(guān)驗貨和收貨入核對貨物。裝箱單主要載明貨物裝箱的詳細(xì)情況，包括所裝貨物的名稱、規(guī)格、數(shù)量、花色搭配等。故本題應(yīng)判對。

13.【錯】本題主要考查《海洋運(yùn)輸貨物保險條款》中基本險的概念。貨物運(yùn)輸保險的險別按照能否單獨投保，可以分為基本險和附加險?；倦U可以單獨投保，附加險不能單獨投保。根據(jù)中國人民保險公司《海洋運(yùn)輸貨物保險條款》的規(guī)定，海洋運(yùn)輸貨物保險的基本險別分為平安險、水漬險和一切險。險別不同，保險范圍的責(zé)任也不同。水漬險的責(zé)任范圍等于平安險的責(zé)任范圍加上自然災(zāi)害的部分損失，而一切險的責(zé)任范圍等于水漬險的責(zé)任范圍再加上一般外來風(fēng)險造成的全部或部分損失b可見一切險的保險范圍和責(zé)任最大，水漬險次之，而平安險是最低的保險險別。故本題應(yīng)判錯。

14.【對】本題主要考查國際貿(mào)易中關(guān)于包裝的知識。包裝條款是國際貨物買賣合同的重要條款之一，按照合同規(guī)定的包裝要求提交貨物是賣方的主要義務(wù)之一。包裝條款一般包括包裝的方式和包裝的標(biāo)志兩個方面的內(nèi)容。根據(jù)在貨物流通過程中所起的不同作用，包裝可分為運(yùn)輸包裝和銷售包裝兩大類。

運(yùn)輸包裝又稱大包裝或者外包裝，主要作用在于保護(hù)貨物在運(yùn)輸中不被損壞或散失，并且方便貨物的搬運(yùn)和儲存;銷售包裝又稱小包裝、內(nèi)包裝，其作用除保護(hù)商品外，更重要的是美化商品，便于商家銷售和消費(fèi)者購買。

本題題干所作表述與上述內(nèi)容相符。故本題應(yīng)判對。

15.【對】本題主要考查定程租船的含義。定程租船又稱程租船或航次租船，是指由船舶出租人負(fù)責(zé)提供船舶或船舶的部分艙位，在指定港1之間進(jìn)行一個航次或數(shù)個航次、承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸，包括單航次租船、來回航次租船、連續(xù)航次租船、連續(xù)來回程航次等方式。故本題應(yīng)判對。

16.【對】本題主要考查國際貨物運(yùn)輸方式。陸路運(yùn)輸方式主要指鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。特別是在貨物起運(yùn)地或者目的地為非港口時，除非采用航空運(yùn)輸，一般都采用國內(nèi)鐵路運(yùn)輸或者國內(nèi)公路運(yùn)輸與海洋運(yùn)輸相結(jié)合的方式。在國際貨運(yùn)中，鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚粌H次于海洋運(yùn)輸。我國對外貿(mào)易鐵路運(yùn)輸主要包括國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和對香港特別行政區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸兩部分。故本題應(yīng)判對。

17.【封】本題主要考查重要港口的知識。西班牙的巴塞羅那和意大利的那不勒斯均為世界重要港口，都屬于地中海航線。故本題應(yīng)判對。

18.【對】本題主要考查提單上托運(yùn)人的概念。托運(yùn)人是與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸契約的人，一般為出口人。有時出口人是實際供貨商的代理，此時實際供貨商也可以是托運(yùn)人。故本題應(yīng)判對。

19.【錯】本題主要考查《2000通則》中F組和C組術(shù)語的概念。根據(jù)《2000通則》，在F組術(shù)語下，買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，賣方在合同指定的裝運(yùn)地/港將貨物交付至買方指定的承運(yùn)入/船邊/船上，即履行了交貨義務(wù)。

C組包括CFR(成本加運(yùn)費(fèi))、CIF(成本加運(yùn)保費(fèi))、CPT(運(yùn)費(fèi)付至)和CIP(運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至)。C組術(shù)語，稱主運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語(Main Carriage Paid)。按C組術(shù)語訂立的合同也屬于“裝運(yùn)合同”。在該組術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，其中CIF、CIP的賣方還需要辦理貨物運(yùn)輸保險并支付保險費(fèi)，賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港/地將貨物交付至船上或承運(yùn)人，即履行了交貨義務(wù)。

C組術(shù)語和其他組術(shù)語相比有一個特點，就是風(fēng)險劃分點和費(fèi)用劃分點是相分離的，即費(fèi)用點在目的港(地)，而風(fēng)險點在裝運(yùn)港(地)。例如，CIF術(shù)語的賣方不僅要將貨物運(yùn)至買方指定的裝運(yùn)港，還需支付自裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)，但貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險在貨物越過裝運(yùn)港船舷時就由賣方轉(zhuǎn)移給了買方。故本題應(yīng)判錯。

20.【對】本題主要考查班輪運(yùn)費(fèi)的知識。根據(jù)不同商品，班輪運(yùn)費(fèi)計收標(biāo)準(zhǔn)有多種。其中，按貨物的毛重計收運(yùn)費(fèi)，稱為重量噸，運(yùn)價表內(nèi)用“w”表示。重量噸的實際計量單位為公噸。按貨物的體積/容積計收，稱為尺碼噸，運(yùn)價表中用“M”表示。尺碼噸的實際計量單位為立方米。以上兩種計算運(yùn)費(fèi)的重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸。故本題應(yīng)判對。

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（責(zé)任編輯：lqh）

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