第三題

擬建連接甲、乙兩市的高速公路，采用新建十改擴(kuò)建方案，全長(zhǎng)15 2km。新建段以甲市為起點(diǎn)，向南布線75km(KO—K75)，在K75通過(guò)互通H與現(xiàn)有高速公路相接。改擴(kuò)建段為自互通H向東至乙市的長(zhǎng)為75km(K75～K152)現(xiàn)有高速公路路段。新建路段為雙向四車道，路基寬度24. 5m，瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)車速100km/h。改擴(kuò)建路段由雙向四車道改為雙向六車道，路基寬度由22. 5m改為33. 5m，單側(cè)或雙側(cè)加寬，水泥路面改瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)車速由現(xiàn)狀80km/h提升至100km/h。

工程施工期在K72附近設(shè)置1處瀝青拌合站，站內(nèi)設(shè)拌合樓、瀝青儲(chǔ)罐、料場(chǎng)、輔助生產(chǎn)建筑物等。采用間歇式熱拌工藝，礦粉。烘干的碎石和砂與經(jīng)柴油導(dǎo)熱、油爐加熱的瀝青在拌合樓內(nèi)攪拌后出料。

公路K6+000—9+400路段與西側(cè)已建鐵路平行布線，公路紅線距鐵軌外軌中o線60m.距居民點(diǎn)Ml臨路建筑100m。

公路K3—K45路段經(jīng)過(guò)山嶺區(qū)，植被以天然林為主，郁閉度較高。其中，K32～K36東側(cè)有一省級(jí)自然保護(hù)區(qū)，公路距保護(hù)區(qū)邊界最近距離為300m，保護(hù)區(qū)主要保護(hù)對(duì)象為森林生態(tài)系統(tǒng)及野生保護(hù)動(dòng)物大靈貓、林麝。K30—K45路段部分為橋梁、隧道，部分為路堤、路塹，I程可研提出擬在誼路段設(shè)置動(dòng)物保護(hù)通道。

公路K59～K66路段經(jīng)過(guò)平原區(qū)，分布有人工抹、水田、魚(yú)塘、溝渠、小型河流，河流均7531西向東流向湖泊I。。K61～K62+600東側(cè)有一市級(jí)濕地自然保護(hù)區(qū)，距公路最近距離為500m.主要保護(hù)對(duì)象為湖泊濕地生態(tài)系統(tǒng)及兩棲保護(hù)動(dòng)物虎紋蛙和鳥(niǎo)類繁殖地，公路跨越小河處設(shè)置橋粱，其他路段采用高路基(平均高度3. 5m)。

公路K145～K146路段向南單側(cè)擴(kuò)建。居民點(diǎn)M2位于該路段北側(cè)，距離公路紅線55m.執(zhí)行2類聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(晝間60dB(A)、夜問(wèn)50dB( A》。原路堤邊設(shè)有一聲屏障，現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)降噪效果4dB( A)。在不考慮插入授失的情況下，工、程運(yùn)行中期M2的晝、夜噪聲預(yù)測(cè)值分別為63dB( A)、57dB( A)。工程可研針對(duì)居民點(diǎn)M2聲環(huán)境質(zhì)量中期達(dá)標(biāo)要求，擬保留現(xiàn)有聲屏障，增設(shè)一道降噪效果相同的聲屏障。

擬在居民點(diǎn)Ml臨路建筑前Im(距地面l_2m)設(shè)噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)，晝夜各監(jiān)測(cè)1次(兩天)，每次20min。在回收的500份公眾問(wèn)卷中有5%的公眾建議，K61—K62+600路段架橋代替高路基。

【問(wèn)曩】

1.給出瀝青拌合過(guò)程中的主要大氣污染因子。

2.針對(duì)居民點(diǎn)Ml的監(jiān)測(cè)方案是否合適?說(shuō)明理由。

3.為確定動(dòng)物保護(hù)通道位置，應(yīng)了解K30～K45路段哪些生態(tài)關(guān)鍵信息?

4.居民點(diǎn)M2采取工程可研提出的降噪措施是否可行?說(shuō)明理由。

5.K61～K62+600路段方案是否應(yīng)采納公眾意見(jiàn)?說(shuō)明理由。

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