公眾號(hào):mywangxiao
及時(shí)發(fā)布考試資訊
分享考試技巧、復(fù)習(xí)經(jīng)驗(yàn)
新浪微博 @wangxiaocn關(guān)注微博
聯(lián)系方式 400-18-8000
A.船-庫(kù)(場(chǎng))
B.車(chē)-庫(kù)(場(chǎng))
C.船-車(chē)
D.庫(kù)(場(chǎng))-庫(kù)(場(chǎng))
22.對(duì)于港口裝卸作業(yè),機(jī)械化作業(yè)比重的計(jì)算公式是,機(jī)械化作業(yè)比重=( )×100%。
A.機(jī)械作業(yè)工序噸/工藝過(guò)程總工序噸
B.工藝過(guò)程工序噸/機(jī)械作業(yè)工序噸
C.工藝過(guò)程總工序噸/機(jī)械作業(yè)工序噸
D.機(jī)械作業(yè)工序噸之和/工藝過(guò)程總工序噸
23.在計(jì)算泊位通過(guò)能力時(shí),把泊位在一定時(shí)間內(nèi)裝卸的船舶艘數(shù)叫作( )。
A.船舶數(shù)
B.船舶定額數(shù)
C.裝卸量
D.船時(shí)數(shù)
24.港口生產(chǎn)的( )要求港口生產(chǎn)各主要環(huán)節(jié)之間和作業(yè)線(xiàn)上各工序之間,以及生產(chǎn)能力中的人員、設(shè)備等各方面配合得當(dāng);同時(shí)還要保證裝卸的各種運(yùn)輸工具之間配合得當(dāng)。
A.連續(xù)性
B.協(xié)調(diào)性
C.標(biāo)準(zhǔn)性
D.經(jīng)濟(jì)性
25.在船舶的裝卸作業(yè)過(guò)程中,組織好每個(gè)( )的生產(chǎn)是組織好一條裝卸作業(yè)線(xiàn)的基礎(chǔ)。
A.裝卸作業(yè)工序
B.裝卸工藝方案
C.裝卸操作過(guò)程
D.裝卸作業(yè)流程
26.單線(xiàn)作業(yè)組織是以操作過(guò)程為基礎(chǔ),以( )為單元所進(jìn)行的人一機(jī)聯(lián)合組織。
A.每臺(tái)裝卸機(jī)械
B.每艘船舶
C.每單貨物
D.船舶每個(gè)艙口
27.按照船舶快速裝卸作業(yè)組織原理,要使船舶在港運(yùn)力損失最小,應(yīng)首先裝卸( )。
A.單位載重量所需裝卸時(shí)間少的船舶
B.單位載重量所需裝卸時(shí)間長(zhǎng)的船舶
C.自有裝卸能力大的船舶
D.自有裝卸能力小的船舶
28.一噸貨物從進(jìn)港到出港共經(jīng)過(guò)了3次操作,則應(yīng)計(jì)算為( )個(gè)裝卸自然噸。
A.0
B.1
C.3
D.6
29.某船在甲港卸貨,其中1號(hào)艙口同時(shí)開(kāi)啟兩條作業(yè)線(xiàn)進(jìn)行卸貨作業(yè),用了20小時(shí)卸完全部貨物。在計(jì)算裝卸效率時(shí),對(duì)1號(hào)艙口的作業(yè)應(yīng)計(jì)為( )個(gè)作業(yè)艙時(shí)。
A.10
B.20
C.30
D.40
30.某日,一港口裝卸工人因身體不適應(yīng)實(shí)際只工作了6個(gè)小時(shí),則應(yīng)按( )個(gè)工日計(jì)算。
A. 0
B.1/4
C.3/4
D.1
31.船舶在港停泊時(shí)間中,裝卸作業(yè)計(jì)劃規(guī)定的或因港口條件限制,必須從這一泊位移至另一泊位的移泊時(shí)間屬于( )。
A.生產(chǎn)性停泊時(shí)間
B.港方原因造成的非生產(chǎn)性停泊時(shí)間
C.船方原因造成的非生產(chǎn)性停泊時(shí)間
D.自然因素引起的停泊時(shí)間
32.某船到港卸貨后再裝貨出港,船舶的在港指標(biāo)應(yīng)計(jì)為( )個(gè)作業(yè)艘次。
A.4
B.3
C.2
D.1
33.當(dāng)一個(gè)泊位???jī)伤壹皟伤乙陨洗皶r(shí),其泊位占用時(shí)間的計(jì)算,應(yīng)該( )。
A.從第一艘船舶靠碼頭起,至第一艘船舶離碼頭時(shí)止
B.從最后一艘船舶靠碼頭起,至第一艘船舶離碼頭時(shí)止
C.從第一艘船舶靠碼頭起,至最后一艘船舶離碼頭時(shí)止
D.從最后一艘船舶靠碼頭起,至最后一艘船舶離碼頭時(shí)止
34.進(jìn)庫(kù)場(chǎng)貨物噸數(shù)(集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱箱量)與裝卸自然噸(量)的比值,就是( )。
A.裝卸系數(shù)
B.人庫(kù)(場(chǎng))系數(shù)
C.直取作業(yè)系數(shù)
D.庫(kù)場(chǎng)堆存系數(shù)
35.編制晝夜分班作業(yè)計(jì)劃的原則之一是要保證作業(yè)的連續(xù)性。重點(diǎn)艙的作業(yè)不應(yīng)有中斷,并且做到( )。
A.裝卸機(jī)械不停歇
B.快速裝卸
C.整船裝卸時(shí)間與重點(diǎn)艙卸時(shí)間相等
D.集中裝卸
36.為掌握生產(chǎn)上的主動(dòng)性,對(duì)港口生產(chǎn)進(jìn)程進(jìn)行控制時(shí)應(yīng)加強(qiáng)( )。
A.預(yù)先控制
B.現(xiàn)場(chǎng)控制
C.反饋控制
D.事后控制
37.按貨物裝運(yùn)方式劃分,一般把“批量較小、票數(shù)較多,有標(biāo)志、包裝形式不一,性質(zhì)各異的貨物”歸類(lèi)為( )。
A.干貨
B.零擔(dān)貨物
C.件裝貨物
D.成組貨物
38.為保證水路貨物運(yùn)輸質(zhì)量,貨運(yùn)包裝應(yīng)遵循( )的原則。
A.快速、經(jīng)濟(jì)、適用、合理
B.快速、經(jīng)濟(jì)、耐用、合理
C.堅(jiān)固、經(jīng)濟(jì)、復(fù)雜、可行
D.堅(jiān)固、經(jīng)濟(jì)、適用、可行
39.當(dāng)航次距離、裝卸貨量、裝卸效率不變時(shí),為縮短航次時(shí)間,應(yīng)( )。
A.選擇安全、經(jīng)濟(jì)的航線(xiàn)
B.采取正確積載、加強(qiáng)船舶動(dòng)力裝置的維護(hù)保養(yǎng)措施
C.采取措施,使船舶在港基本作業(yè)與輔助作業(yè)同時(shí)進(jìn)行
D.采取措施,提高裝卸效率
40.為船舶辦理進(jìn)出口手續(xù),聯(lián)系安排船舶引航、靠離碼頭的單位是( )。
A.港口企業(yè)
B.船舶代理企業(yè)
C.理貨企業(yè)
D.海事部門(mén)
參考答案詳見(jiàn)第6頁(yè)
關(guān)注:經(jīng)濟(jì)師考試成績(jī)查詢(xún) 合格標(biāo)準(zhǔn) 合格證書(shū)領(lǐng)取 招生方案
(責(zé)任編輯:中大編輯)
近期直播
免費(fèi)章節(jié)課
課程推薦
經(jīng)濟(jì)師
[協(xié)議護(hù)航班-不過(guò)退費(fèi)]
7大模塊 準(zhǔn)題庫(kù)資料 協(xié)議退費(fèi)校方服務(wù)
經(jīng)濟(jì)師
[沖關(guān)暢學(xué)班]
5大模塊 準(zhǔn)題庫(kù)資料 協(xié)議續(xù)學(xué)校方支持
經(jīng)濟(jì)師
[精品樂(lè)學(xué)班]
3大模塊 題庫(kù)練習(xí) 精品課程