51. 在甩掛運輸中，只有主車( )加甩掛作業(yè)時間小于整個汽車列車停歇時間時才是合理的。

A.裝卸作業(yè)時間

B.技術(shù)作業(yè)時間

C.運行作業(yè)時間

D.等待作業(yè)時間

[答案]A

[解析]一般只有當主車的裝卸作業(yè)時間加甩掛作業(yè)時間小于整個汽車列車停歇時間時才是合理的。

試題點評：本題考查甩掛運輸?shù)南嚓P(guān)知識。

52. 在道路運輸合同執(zhí)行過程中，當貨物起運后，在可能條件下，允許變更的項目是( )。

A.貨物托運的數(shù)量

B.貨物到達地點、收貨人

C.貨物起訖地點

D.運輸價格

[答案]B

[解析]在道路貨物運輸合同中，貨物起運后，不辦理取消托運，但在有可能條件下，允許變更到達地點、收貨人。

試題點評：本題考查運輸合同變更的相關(guān)規(guī)定。

53. 在集裝箱技術(shù)參數(shù)中，集裝箱自重與集裝箱載重量的比值稱為集裝箱( )。

A.總重系數(shù)

B.自重系數(shù)

C.載重系數(shù)

D.比重系數(shù)

[答案]B

[解析]集裝箱自重系數(shù)，即自重與集裝箱載重量之比。

試題點評：本題考查集裝箱自重系數(shù)的定義。

54. 某汽車運輸企業(yè)2008年車輛營運總里程為120萬公里，同期發(fā)生行車責任事故8起，其中小事故5起、一般事故2起、大事故1起，該企業(yè)安全行車間隔里程為( )萬公里。

A.15

B.20

C.24

D.40

[答案]A

[解析]安全行車間隔里程=報告期營運總里程/同期行車事故次數(shù)=120/8=15

試題點評：本題考查貨運質(zhì)量事故的相關(guān)規(guī)定。參見教材第256頁。

55. 在現(xiàn)代物流的基本功能要素中，( )是產(chǎn)生物流空間效用的最重要功能。

A.包裝功能

B.裝卸功能

C.運輸功能

D.保管功能

[答案]C

[解析]運輸產(chǎn)生空間效用。

試題點評：本題考查現(xiàn)代物流的功能。

56. 在實現(xiàn)物流合理化的途徑中，服務(wù)標準化是( )中物流合理化的途徑之一。

A.生產(chǎn)制造活動

B.信息處理

C.銷售活動

D.質(zhì)量保證

[答案]C

[解析]銷售活動中的物流合理化的途徑包括：批量化、計劃化、商物分離化、服務(wù)標準化、共同化。

試題點評：本題間接考查銷售活動中的物流合理化的途徑。

57. 在道路運輸行政管理總目標中，將加強道路運管機構(gòu)建設(shè)和( )放在了總目標順序上的第一位。

A.促進道路運輸業(yè)健康發(fā)展

B.維護道路運輸市場良好秩序

C.保障道路運輸安全

D.保護道路運輸各方當事人的合法權(quán)益

[答案]B

[解析]在道路運輸行政管理總目標中，突出了道路運管機構(gòu)建設(shè)和維護道路運輸市場良好秩序的使命，把它放在闡述運政管理總目標順序上的第一位。

試題點評：本題考查道路運輸行政管理的目標。

58. 道路運輸行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機構(gòu)、管理人員和( )。

A.管理權(quán)限與管理層次

B.管理規(guī)則與運行機制

C.管理信息與管理標準

D.管理手段與管理方法

[答案]B

[解析]行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機構(gòu)、管理人員、管理規(guī)則與運行機制。

試題點評：本題考查道路運輸行政管理體制構(gòu)成要素。

59. 道路危險貨物運輸管理的主要內(nèi)容包括危險貨物運輸?shù)拈_業(yè)管理、行政許可程序管理和( )。

A.運輸過程管理

B.運輸人員管理

C.運輸線路管理

D.運輸工具管理

[答案]A

[解析]道路危險貨物運輸管理的主要內(nèi)容包括危險貨物運輸?shù)拈_業(yè)管理、行政許可程序管理和危險貨物運輸過程管理。

試題點評：本題考查道路危險貨物運輸管理的主要內(nèi)容。

60. 在道路旅游客運管理中，定點定線旅游客運可參照( )實施管理。

A.城鄉(xiāng)客運

B.直達客運

C.包車客運

D.班車客運

[答案]D

[解析]在道路旅游客運管理中，定點定線旅游客運可參照班車客運實施管理。

試題點評：本題考查道路旅游客運的管理規(guī)定。

關(guān)注：經(jīng)濟師考試準考證打印 考試教材 經(jīng)濟師考試試題

（責任編輯：中大編輯）

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