(三)某汽車貨運(yùn)企業(yè)承攬了一項(xiàng)具有裝卸點(diǎn)固定、裝卸工作量大且運(yùn)輸量穩(wěn)定的貨運(yùn)任務(wù)，企業(yè)決定采用汽車列車甩掛運(yùn)輸來(lái)完成該項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。甩掛運(yùn)輸過(guò)程如下圖所示。經(jīng)分析測(cè)算得知：整個(gè)汽車列車裝卸工作停歇時(shí)間為25分鐘，主車裝卸時(shí)間為13分鐘，甩掛作業(yè)時(shí)間為2分鐘，甩下掛車的裝卸作業(yè)時(shí)間為12分鐘，汽車列車運(yùn)行間隔為15分鐘。

請(qǐng)根據(jù)本案例的條件，回答下列問(wèn)題：

91. 本案例中所采用的甩掛運(yùn)輸方式屬于( )

A.一線兩點(diǎn)、一車兩掛、兩端甩掛

B.一線兩點(diǎn)、一車三掛、兩端甩掛

C.分段行駛法

D.一線兩點(diǎn)、一車三掛、一端甩掛

92. 該企業(yè)所采用的甩掛運(yùn)輸方式體現(xiàn)了( )作業(yè)原則。

A.連續(xù)性

B.平行性

C.均衡性

D.協(xié)調(diào)性

93. 采用甩掛運(yùn)輸組織方式應(yīng)具備的基本條件是( )

A.汽車列車(裝卸)工作停歇時(shí)間>主車裝卸工作停歇時(shí)間+甩掛作業(yè)時(shí)間

B.汽車列車(裝卸)工作停歇時(shí)間<主車裝卸工作停歇時(shí)間+甩掛作業(yè)時(shí)間

C.汽車列車運(yùn)行間隔時(shí)間>甩下掛車裝卸作業(yè)時(shí)間

D.汽車列車運(yùn)行間隔時(shí)間<甩下掛車裝卸作業(yè)時(shí)間

94. 根據(jù)甩掛運(yùn)輸?shù)囊话阋?，上述運(yùn)輸組織方式( )滿足要求。

A.可以

B.將汽車運(yùn)行間隔壓縮至12分鐘以下可以

C.不能

D.將汽車停歇時(shí)間壓縮至15分鐘以下可以

95. 本案例中所采用的甩掛運(yùn)輸組織方式適用于( )

A.長(zhǎng)途運(yùn)輸線路

B.循環(huán)行駛線路

C.短途往復(fù)式運(yùn)輸線路

D.任何情況

(四)某汽車運(yùn)輸公司2004年擁有200車輛，平均車日行程為200公里，車輛工作率為80%，車輛大修間隔里程定額為180000公里，計(jì)劃性小修間隔里程定額為60000公里，二級(jí)維護(hù)間隔里程為6000公里，一級(jí)維護(hù)間隔里程定額為2000公里。公司根據(jù)車輛技術(shù)狀況計(jì)劃2005年更新50輛車，可選的更新方案資料如表所示。(年日歷日數(shù)按360天計(jì))

可選方案投資額使用費(fèi)用年行駛里程實(shí)載率額定噸位

(萬(wàn)元)(公里)(公里)(%)(噸)

A型車3464511006010

B型車254248000605

C型車304851100658

D型車203848000704

請(qǐng)根據(jù)案例的條件，回答下列問(wèn)題：

96. 該公司2004年車輛大修計(jì)劃輛次為( )輛。

A.60

B.64

C.77

D.80

97. 該公司2004年車輛二級(jí)維護(hù)計(jì)劃輛次為( )輛。

A.1568

B.1706

C.1856

D.2020

98. 該公司2004年車輛一級(jí)維護(hù)計(jì)劃輛次為( )輛。

A.3430

B.3513

C.3637

D.3840

99. 更新的車輛選用( )

A.A型車

B.B型車

C.C型車

D.D型車

100. 本案例中影響車輛費(fèi)用效率的直接因素有( )

A.車輛投資額

B.車輛使用費(fèi)用

C.貨源分布情況

D.車輛額定噸位

參考答案詳見(jiàn)第11頁(yè)

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