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21.下列各操作過程中,屬于完整的裝卸工藝過程的是( )。
A.船-庫(場)
B.車-庫(場)
C.船-車
D.庫(場)-庫(場)
22.對于港口裝卸作業(yè),機(jī)械化作業(yè)比重的計(jì)算公式是,機(jī)械化作業(yè)比重=( )×100%。
A.機(jī)械作業(yè)工序噸/工藝過程總工序噸
B.工藝過程工序噸/機(jī)械作業(yè)工序噸
C.工藝過程總工序噸/機(jī)械作業(yè)工序噸
D.機(jī)械作業(yè)工序噸之和/工藝過程總工序噸
23.在計(jì)算泊位通過能力時(shí),把泊位在一定時(shí)間內(nèi)裝卸的船舶艘數(shù)叫作( )。
A.船舶數(shù)
B.船舶定額數(shù)
C.裝卸量
D.船時(shí)數(shù)
24.港口生產(chǎn)的( )要求港口生產(chǎn)各主要環(huán)節(jié)之間和作業(yè)線上各工序之間,以及生產(chǎn)能力中的人員、設(shè)備等各方面配合得當(dāng);同時(shí)還要保證裝卸的各種運(yùn)輸工具之間配合得當(dāng)。
A.連續(xù)性
B.協(xié)調(diào)性
C.標(biāo)準(zhǔn)性
D.經(jīng)濟(jì)性
25.在船舶的裝卸作業(yè)過程中,組織好每個(gè)( )的生產(chǎn)是組織好一條裝卸作業(yè)線的基礎(chǔ)。
A.裝卸作業(yè)工序
B.裝卸工藝方案
C.裝卸操作過程
D.裝卸作業(yè)流程
26.單線作業(yè)組織是以操作過程為基礎(chǔ),以( )為單元所進(jìn)行的人一機(jī)聯(lián)合組織。
A.每臺(tái)裝卸機(jī)械
B.每艘船舶
C.每單貨物
D.船舶每個(gè)艙口
27.按照船舶快速裝卸作業(yè)組織原理,要使船舶在港運(yùn)力損失最小,應(yīng)首先裝卸( )。
A.單位載重量所需裝卸時(shí)間少的船舶
B.單位載重量所需裝卸時(shí)間長的船舶
C.自有裝卸能力大的船舶
D.自有裝卸能力小的船舶
28.一噸貨物從進(jìn)港到出港共經(jīng)過了3次操作,則應(yīng)計(jì)算為( )個(gè)裝卸自然噸。
A.0
B.1
C.3
D.6
29.某船在甲港卸貨,其中1號艙口同時(shí)開啟兩條作業(yè)線進(jìn)行卸貨作業(yè),用了20小時(shí)卸完全部貨物。在計(jì)算裝卸效率時(shí),對1號艙口的作業(yè)應(yīng)計(jì)為( )個(gè)作業(yè)艙時(shí)。
A.10
B.20
C.30
D.40
30.某日,一港口裝卸工人因身體不適應(yīng)實(shí)際只工作了6個(gè)小時(shí),則應(yīng)按( )個(gè)工日計(jì)算。
A. 0
B.1/4
C.3/4
D.1
標(biāo)準(zhǔn)答案詳見第11頁
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