71.庫場的不平衡系數(shù)與( )有關(guān)。

A.月最大堆存量

B.月最小堆能力

C.月平均堆存量

D.年最大堆存能力

E.年平均堆存能力

72.計(jì)算平均艙時(shí)量指標(biāo)要考慮( )。

A.裝卸貨物噸數(shù)

B.裝卸貨物天數(shù)

C.裝卸貨物定額

D.船舶作業(yè)總艙時(shí)數(shù)

E.船舶停泊總艙時(shí)數(shù)

73.影響航次時(shí)間的主要因素包括( )。

A.航次距離

B.船舶航速

C.裝卸貨量

D.裝卸效率

E.航次次數(shù)

74.集裝箱船可分為( )。

A.重型集裝箱船

B.全集裝箱船

C.輕型集裝箱船

D. 半集裝箱船

E. 靈巧型集裝箱船

75.合理組織航次貨載必須掌握( )的基本要求。

A.貨源組織

B.航行組織

C.船舶組織

D.貨源配載

E.船舶配載

76.目前，按照國際上較為流行的運(yùn)輸成本劃分方式，將成本劃分為( )。

A.直接成本

B.資本成本

C.經(jīng)營成本

D.間接成本

E.航次成本

77.在水路貨運(yùn)市場中，普通存在的是( )的市場結(jié)構(gòu)。

A.完全競爭市場

B.壟斷競爭市場

C.寡頭壟斷市場

D.完全壟斷市場

E.可競爭市場

78.20英尺的集裝箱也可以稱為( )。

A.20尺箱

B.20貨箱

C.平衡箱

D.20艙箱

E.標(biāo)準(zhǔn)箱

79.計(jì)算旅客安全運(yùn)輸率指標(biāo)需要考慮( )。

A.不同旅行目的旅客人數(shù)

B.客運(yùn)總?cè)藬?shù)

C.不同層次的旅客人數(shù)

D.客運(yùn)安全人數(shù)

E.旅客傷亡人數(shù)

80.根據(jù)控制圖的基本原理，引起質(zhì)量波動的原因有( )。

A.必然性原因

B.系統(tǒng)性原因

C.偶然性原因

D.運(yùn)輸性原因

E.操作性原因

標(biāo)準(zhǔn)答案詳見第11頁

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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