三、作文題

閱讀下面的文字，按要求作文。

近日，某市地鐵運(yùn)營(yíng)公司發(fā)布檢修數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)95%的自動(dòng)扶梯右側(cè)梯級(jí)鏈磨損嚴(yán)重。這再次引發(fā)公眾對(duì)于自動(dòng)扶梯“右立左行”規(guī)則的反思。

有人認(rèn)為: 安全重于效率，為了安全應(yīng)該改變右立左行“的規(guī)則。

有人認(rèn)為: 在效率至上的時(shí)代，高效就是一切，磨損嚴(yán)重就要加強(qiáng)檢修，別把問(wèn)題甩給大眾。

有人認(rèn)為:沒(méi)有哪一法律允許在高速路擁擠時(shí)，廢除應(yīng)急車(chē)道來(lái)提高效率，規(guī)則的存在是有道理的。

綜合上述材料所引發(fā)的聯(lián)想和感悟，寫(xiě)一篇論說(shuō)文。

要求用規(guī)范的現(xiàn)代漢語(yǔ)寫(xiě)作; 角度自選，立意自定，標(biāo)題自擬; 字?jǐn)?shù)不少于800。

【答案】

【解析】

一、審題:

題型: 本題屬于材料作文; 文體: 要求是論說(shuō)文; 要求: 用現(xiàn)代漢語(yǔ)寫(xiě)作，字?jǐn)?shù)不少于800字;

二、立意: 題中給出了三種不同人的觀點(diǎn)，實(shí)際上是供我們參考的，第一種觀點(diǎn)強(qiáng)調(diào)安全; 第二種觀點(diǎn)強(qiáng)調(diào)效率，強(qiáng)調(diào)規(guī)則，從中能得出，規(guī)則的制定是為效率服務(wù)的，但也提出了解安全問(wèn)題的措施，所以是比較中肯的觀點(diǎn)。第三種觀點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)規(guī)則。

本質(zhì)上，規(guī)則和效率的問(wèn)題猶如一個(gè)硬幣的兩面，我們應(yīng)該都去追求，只重視安全，不重視效率不可取; 同樣的，只重視效率不重視安全，就失去了發(fā)展的終極目的，也是不可取的。

三個(gè)觀點(diǎn)，一般的考生會(huì)選擇第二個(gè)觀點(diǎn)是比較辨證，比較穩(wěn)妥的。

如果想要標(biāo)新立異，可以選擇第一個(gè)或者第三個(gè)觀點(diǎn)來(lái)寫(xiě)。只是需要充分的說(shuō)理論證來(lái)讓人信服。

特別需要注意的是:

第一: 不必要去談?wù)撊绾胃纳瓶萍继岣咝驶蛘呷绾伪Ｕ习踩膯?wèn)題,這是另外層面的問(wèn)題，不是題中材料所談的核心。

第二:要切入一個(gè)角度去談安全與效率的關(guān)系問(wèn)題，不要乎在表面,比如電梯，比如高速路?；蛘邇烧叨伎梢浴?/p>

三、布局

可以采用總分總的結(jié)構(gòu); 或者對(duì)比式的結(jié)構(gòu)。

四、素材和論證

強(qiáng)調(diào)效率的:

“左行右立”使得扶梯的負(fù)載量被大大浪費(fèi)了。讓出一條通道給趕時(shí)間的人通常是好的，不過(guò)在一些人潮眾多的大站，通道和扶梯又特別長(zhǎng)，愿意爬扶梯的人就比較少。根據(jù)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，一份2002 年的研究指出，像在Holborn地鐵站，垂直高度24 公尺的扶梯，只有40%的人會(huì)考慮走上去。經(jīng)過(guò)宣導(dǎo)后，大部分乘客只站扶梯一側(cè)，扶梯負(fù)栽量減半，反而造成底部塞滿更多人，拖慢了大家的速度。人群控制專家工John JFruin表示，人們都喜歡保有個(gè)人空間，可以的話，大部分人都不想要有人緊緊地貼在身邊，或是前后一步的距離之內(nèi)，他將這種現(xiàn)象稱之為“人類橢圓”(the human ellipse)。這種情況下，開(kāi)放行走時(shí)扶梯的負(fù)載量又再減少了一半，因此試者降低空間的浪費(fèi)還是很有價(jià)值的。Holbomn 的實(shí)驗(yàn)結(jié)果也顯示，如果扶梯兩側(cè)都站人，每分鐘能多送31人，效率提升28%，可見(jiàn)兩側(cè)通行的確效率更高。

強(qiáng)調(diào)安全的:

根據(jù)香港地鐵數(shù)據(jù)，扶梯摔倒事故中43%是由于人們?cè)诜鎏萆弦苿?dòng)或行走，“一些人因?yàn)樾凶?，腳下出錯(cuò)導(dǎo)致身體失去平衡而摔倒”，香港地鐵的工作人員解釋。約51%的事故涉及老年人和兒童，大都由于站得太靠近邊緣或攜帶沉重的行李而失去平衡。安全事故頻發(fā)，香港地鐵管理人員也意識(shí)到這種象征文明的“古老規(guī)則”實(shí)際上是一枚安全炸彈。為此，香港推出了一個(gè)海報(bào)運(yùn)動(dòng)，并安排40 名“自動(dòng)扶梯安全大使”穿著紅色T恤教導(dǎo)人們安全乘梯。

在日本，“不要走”貼紙已經(jīng)放置在東日本鐵路旅客公司所屬的所有1770個(gè)自動(dòng)扶梯附近，但大多數(shù)乘客似乎并不知道這一新提示。在自動(dòng)扶梯左側(cè)排隊(duì)希望快速通行的做法仍然普遍存在。

香港地鐵的管理人員也面臨著同樣的問(wèn)題。在一個(gè)700 萬(wàn)人時(shí)刻高速運(yùn)轉(zhuǎn)的城市，“站住，不走”的標(biāo)語(yǔ)似乎很難打動(dòng)他們?！叭绻液艽颐?，那就必須在自動(dòng)扶梯上行走”，一位乘客如此回答。當(dāng)被問(wèn)及走路時(shí)可能發(fā)生意外，他回答說(shuō)，“我從來(lái)沒(méi)有遇到這種情況”。他的想法可能代表了大多數(shù)乘客，無(wú)論是在香巷.倫敦還是東京。大多數(shù)人并沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)扶梯事故,他們理所當(dāng)然地認(rèn)為行走是安全的。東日本鐵路公司的一位公共關(guān)系官員解釋說(shuō):“運(yùn)動(dòng)期間事故數(shù)量減少，但站在一側(cè)的習(xí)慣似乎已經(jīng)扎根，短時(shí)間內(nèi)很難改變。

習(xí)慣是很難被改變的，尤其是習(xí)慣又披上了“文明”的外衣?！白笮杏伊ⅰ被蛟S對(duì)那些急匆匆的上班族來(lái)說(shuō)既是文明也是福利，但沒(méi)有了安全又何談文明?更重要的是，改變“左行右立”的誤區(qū)，不僅僅是為了我們自己，更是為了保護(hù)老年人、兒童和殘障人士。他們更容易受到傷害，沒(méi)有人可人為了自己的便利而將他人置于險(xiǎn)境。無(wú)論是不是文明，只要存在安全隱患，都應(yīng)該摒棄。

論證: 可以采用舉例論證.道理論證等方式。

五、語(yǔ)言

注意語(yǔ)言的說(shuō)理性。

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