案例三

背景資料

A單位中標(biāo)某廠新建機修車間的機電工程，除兩臺20噸橋式起重機安裝工作分包給具有專業(yè)資質(zhì)的B單位外，余下的工作均自行完成。B單位將起重機安裝工作分包給C勞務(wù)單位。

在機器設(shè)備就位后，A單位的專業(yè)質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝的墊鐵組有20組不合格，統(tǒng)計表如下：

A單位項目部分分析了墊鐵組超標(biāo)成因并進行了整改，達到規(guī)范要求。

B單位檢查了橋式起重機安裝有關(guān)的安裝精度和隱藏工程記錄等資料;編寫了橋式起重機試車方案，經(jīng)獲批準(zhǔn)后，由C單位組織進行橋式起重機滿負荷重載行走試驗。橋式起重機在實驗中，由于大車的限位開關(guān)失靈，大車在碰撞車檔后停止，劇烈的甩動造成試驗配種脫落，砸壞了停在下方的一輛叉車，造成8萬元的經(jīng)濟損失。

經(jīng)查，行程開關(guān)失靈的原因是其控制線路虛接。之后按規(guī)范接線及測試，達到合格要求。該事故致使項目工期超過合同預(yù)定3天后才交工。

建設(shè)單位根據(jù)與A單位的合同約定，對A單位處3萬元的延遲交工罰款。A單位向C單位要求11萬元的索賠，C單位予以拒絕。A單位按規(guī)定的程序進行了索賠，并獲得了經(jīng)濟補償。

問題：

1.從施工技術(shù)管理和質(zhì)量管理的角度分析墊鐵組安裝不符合規(guī)范的主要原因。

2.將統(tǒng)計表中不合格的墊鐵組按累計頻率分為A類、B類、C類。

3.從橋式起重機發(fā)生的事故分析，試運行工作中存在哪些主要問題?

4.A單位向C單位索賠11萬元是否合理?說明原因，A單位應(yīng)如何索賠?

答案：

1.施工技術(shù)管理的角度，墊鐵放置方法未嚴(yán)格按規(guī)定進行;每個地腳螺栓旁至少放置一組墊鐵，并放置在主要手里部位下方;相鄰墊鐵組間距宜為500~1000mm;每組墊鐵的塊數(shù)不宜超過5塊。平墊鐵厚的宜放在下面，薄的宜放在中間，厚度不宜小于2mm;除鑄鐵墊鐵外，設(shè)備調(diào)整完后各墊鐵互相間應(yīng)用定位焊焊牢。

質(zhì)量管理的角度：對于墊鐵設(shè)置重要的工序未嚴(yán)格執(zhí)行三檢制、即自檢、互檢、專檢。對墊鐵設(shè)置控制點未進行詳細的技術(shù)交底。

2.根據(jù)統(tǒng)計表中的數(shù)據(jù)繪制的墊鐵組質(zhì)量不合格點排列如下所示：

墊鐵組超厚和墊鐵組距超標(biāo)屬于A類問題;墊鐵組超薄屬于B類問題，墊鐵翹曲屬于C類問題。

3.試運行工作中存在的問題有：

(1)試運行應(yīng)由專業(yè)分包B組織運行，不應(yīng)由勞務(wù)分包C組織運行

(2)試運行方案批準(zhǔn)后未進行安全技術(shù)交底工作，為編制事故應(yīng)急處理預(yù)案

(3)未對參加試運行人員進行培訓(xùn)，并應(yīng)審查試運行人員是否取得相關(guān)證件，持證上崗

(4)橋式起重機滿載負荷試運行前應(yīng)做無負荷試運行，保證工作系統(tǒng)各運動部件的運轉(zhuǎn)正常

(5)試運行前應(yīng)劃定禁區(qū)，清除與試運行無關(guān)的障礙物，在施工現(xiàn)場有與調(diào)試無關(guān)的叉車。

4.A單位向C單位索賠11萬元不合理。理由：由于C單位和B單位具有直接合同關(guān)系，而與A單位無直接合同關(guān)系。所以A單位不能直接向C單位進行索賠。

正確的做法：此起事故主要由于專業(yè)分包B單位的監(jiān)管不力，將專業(yè)分包工程橋式起重機安裝分包給無相關(guān)資質(zhì)的勞務(wù)分包C，屬于B單位的過錯，且B單位應(yīng)對C單位事故承擔(dān)全部責(zé)任，所以A單位可就C單位造成損壞叉車8萬元經(jīng)濟損失直接向B單位進行索賠，同時可以依據(jù)合同條款相關(guān)內(nèi)容的約定向B公司提出因C單位延誤所造成工期延誤3萬元的罰款，共計11萬元。

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