三、案例分析題(共4題，每題20分)

(一)

某河道治理工程施工面向社會公開招標。某公司參加了投標，中標后與業(yè)主簽訂了施工合同。在開展了工程投標及施工過程中有如下事件：

事件1：編制投標報價文件時，通過工程量復核，把措施項目清單中圍堰工程量預定為12000m3，并編制了單價分析表如下。

事件2：該公司擬訂胡××為法定代表人的委托代理人，胡××組織完成投標文件的標志，隨后為開標開展了相關準備工作。

事件3：2011年11月，圍堰施工完成，實際工程量為13000 m3，在當月工程進度款支付申請書中，圍堰工程結算費用計算為13000×7.38=95940(元)。

事件4：因護坡工程為新型混凝土砌塊，制作與安裝有特殊技術要求，業(yè)主向該公司推薦了具備相應資質的分包人。

問題

1.指出圍堰填筑單價分析表中A、B、C、D分別代表的費用名稱。

2.事件2中，該公司為開標開展的相關業(yè)務準備工作有哪些?

3.事件3中，圍堰工程結算費用計算是否正確?

4.根據《水利建筑工程施工分包管理規(guī)定》(水建管[2005]304號)，事件4中該公司對業(yè)主推薦分包人的處理方式有哪幾種?并分別寫出其具體做法。

(二)

某水閘工程由于長期受水流沖刷和凍融的影響，閘墩混凝土碳化深度最大達5.5cm，交通橋損毀嚴重。工程加固處理內容包括：閘墩采用滲透型結晶材料進行表層加固;拆除原交通橋橋面板，全部更換為澆“T”型梁板等。在工程加固工程中，監(jiān)理單位在質量檢查中發(fā)現“T”型梁板所使用的φ32鋼筋焊接件不合格，無法保證工程安全，施工單位對已經澆筑完成的“T”型梁板全部報廢處理并重新澆筑，造成質量事故，直接經濟損失15萬元。質量評定項目劃分時，將該水閘加固工程作為一個單位工程，交通橋作為一個分部工程，每孔“T”型梁板作為一個單元工程，每個混凝土閘墩碳化處理作為一個單元工程。在《單元工程評定標準》中未涉及混凝土閘墩碳化處理單元工程質量評定標準。工程完工后，項目法人主持進行單位工程驗收，驗收主收工作包括對驗收中發(fā)現的問題提出處理意見等內容。

問題

1.寫出混凝土閘墩碳化處理單元工程質量評定標準的確定程序。

2.“T”型梁板澆筑質量事故等級屬于哪一類?請說明理由。

3.分別指出“T”型質量事故對①“T”型梁板單元工程，②交通橋分部工程，③水閘單位工程的質量等級評定結果(合格與優(yōu)良)有無影響，并說明理由。

4.本工程進行單位驗收，驗收工作除背景材料中給出的內容除外，還應該進行哪些主要工作?

(三)

某水工建筑工程，現澆橋面板跨度為10m。為方便事故，加快施工進度，施工單位在未經復核的情況下，當現澆橋面板混凝土強度達到設計強度的70%時即拆除腳手架及承重模板。一輛特重起重機在橋上進行吊裝作業(yè)時，橋面發(fā)生坍塌，造成3人死亡，直接經濟損失300萬元。事故發(fā)生后，施工單位按項目管理權限及時向當市水行政主管部門進行了報告，并在當地政府的統(tǒng)一指導下。迅速組建“事故現場應急處置指揮機構”負責現場應急救援和統(tǒng)一領導與指揮。

問題

1.根據《水工混凝土工程施工規(guī)范》(SDJ207—82)，說明橋面板拆模時機是否正確，為什么?

2.根據《水利工程建設重大質量與安全事故應急預案》，水利工程建設質量與安全事故分為哪幾級?并指出本工程的事故等級。

3.事故發(fā)生后，施工單位上報程序有無不妥之處?并簡要說明理由。

4.背景材料中“事故現場應急處置指揮機構”由哪些部門組成?

(四)

承包人承擔某堤防工程，工程項目的內容為堤段I(土石結構)和堤段Ⅱ(混凝土結構)，合同雙方依據(堤防和疏漏工程施工合同范本)簽訂了合同，簽約合同價為600萬元，合同工期為120d。合同約定：(1)工程預付款為簽約合同的10%;當工程進度款累計達到簽約合同價的60%時，從當月開始，在2個月內平均扣回;(2)工程進度款按月支付，保留金(質量保證金)在工程進度款中按5%預留。經監(jiān)理機構批準的施工進度計劃如下圖所示。

問題

1.指出網絡計劃的工期和關鍵線路(用節(jié)點表示)。

2.承包人向發(fā)包人提出的索賠要求合理嗎?說明理由。承包人提交的索賠申請的做法有何不妥?寫出正確的做法。索賠申請報告中應包括的主要內容有哪些?

3.指出“堤段工堤身填筑”工程進度曲線中的A、B分別代表什么，并計算C、D值。

4.計算3月份應支付的工程款。

（責任編輯：hbz）

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