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2012年二級(jí)建造師考試公路工程真題及答案[6月]

發(fā)表時(shí)間:2015/1/15 15:56:51 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 點(diǎn)擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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(一)

1、施工單位質(zhì)鼉?cè)u(píng)定中的錯(cuò)誤做法:施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程,下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。

正確做法:臺(tái)背回填應(yīng)作為分項(xiàng)工程,挖臺(tái)階與填土不應(yīng)作為分項(xiàng)工程。

2、地基處理的驗(yàn)收不符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定。

理由:隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項(xiàng)目,隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收,由施丁項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員,并請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加.必要時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人參加,檢查意見應(yīng)具體明確,檢查手續(xù)應(yīng)及時(shí)辦理,不得后補(bǔ)。須復(fù)驗(yàn)的要辦理復(fù)驗(yàn)手續(xù),填寫復(fù)驗(yàn)13期并由復(fù)驗(yàn)人做出結(jié)論。

3臺(tái)背填筑施工過(guò)程中的錯(cuò)誤做法以及改正。

(1)錯(cuò)誤做法:采用與橋頭引道一致的粘土作為臺(tái)背填料。

正確做法:臺(tái)背填筑應(yīng)采用透水性材料填筑,優(yōu)先選用砂礫類土,如砂礫、碎石、碎石土等,并有一定的級(jí)配。

(2)錯(cuò)誤做法:橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位

正確做法:掛牌劃線施工,每層填筑均照相并與檢測(cè)資料一并保存。

(3)錯(cuò)誤做法:分層松鋪厚度30cm。

正確做法:分層松鋪厚度宜小于20cm。

4、通車后,該橋臺(tái)最易出現(xiàn)的病害是:構(gòu)造裂縫、橋頭跳車。

(二)

1、在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中,還應(yīng)補(bǔ)充的基本原則:早噴錨、勤量測(cè)。

2、施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)誤做法及改正:

(1)錯(cuò)誤做法:進(jìn)洞50m左右后,開始做洞口工程。

正確做法:掘進(jìn)前應(yīng)先做好隧道洞口工程,做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施,確保地表水不危及隧道施工安全。

(2)錯(cuò)誤做法:支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。

正確做法:洞內(nèi)支護(hù),宜隨挖隨支護(hù),支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過(guò)4m。

3、本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害:石灰?guī)r、頁(yè)巖、泥灰?guī)r等可溶性地層,當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時(shí)可能會(huì)造成水害。

4、左線隧道接長(zhǎng)度劃分屬于中隧道。

理由:隧道按照長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道:L>3000m。長(zhǎng)隧道:3000≥L≥1000m,中隧道;1000>L>500m.短隧道:L≤500m。本案例中,左線隧道進(jìn)口樁號(hào)為Kl5+270,隧道出口樁號(hào)為Kl6+050,其長(zhǎng)度為(16050-15270)m=780m,因此屬于中隧道。

(三)

1、就左岸靠近主橋四跨的樁長(zhǎng)情況,該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工不恰當(dāng)。理由:人工挖7L超過(guò)10m深,應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng),并必須有足夠保證安全的支護(hù)設(shè)施及常備的安全梯道。

人工挖孔最深不得超過(guò)15m。

2、改正背景中挖孔樁安全控制要點(diǎn)的錯(cuò)誤之處。

(1)孔內(nèi)照明應(yīng)使用36V電壓的燈具。

(2)電器設(shè)備必須裝設(shè)漏電保護(hù)裝置。

3、根據(jù)圖示,引橋主梁所用的吊裝方法為整孔吊裝。

4、C、D、E施工作業(yè)區(qū)域布置不合理。

理由:施工便道和預(yù)制臺(tái)座不應(yīng)該在存梁區(qū)與吊裝區(qū)之間。

5、將錨具取下,鑿除錨下?lián)p壞部分,然后加筋用高強(qiáng)度混凝土修補(bǔ),將錨下墊板加大加厚,使承壓面擴(kuò)大。

(四)

1、圖示網(wǎng)絡(luò)工期為320d,關(guān)鍵線為:A-C-F-I。

2、針對(duì)背景中的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,C、D、E工作工期索賠和費(fèi)用索賠的合理性分析如下。

C工作:工期索賠和費(fèi)用索賠不合理。因?yàn)閷?dǎo)致C工作中斷的原因是施工單位設(shè)備故障,應(yīng)由施工單位承擔(dān)責(zé)任。

D工作:工期索賠和費(fèi)用索賠不合理。雖然百年一遇的冰雪災(zāi)害屬于不可抗力,施工單位理應(yīng)可以索賠工期,但是。工作的總時(shí)差為30d,晚開工l5d沒(méi)有超過(guò)其總時(shí)差,所以不可提出工期索賠的申請(qǐng)。不可抗力發(fā)生后的停工損失的責(zé)任應(yīng)由施工單位承擔(dān),所以也不可提出費(fèi)用索賠的申請(qǐng)。

E工作:工期索賠不合理,費(fèi)用索賠合理。圖紙晚到造成的停工責(zé)任應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān),因此可提出費(fèi)用索賠的申請(qǐng)。但由于E工作有10d的總時(shí)差,停工時(shí)間沒(méi)有超過(guò)總時(shí)差,因此不可提出工期索賠的申請(qǐng)。

3、可索賠的費(fèi)用=10d×(1.5+0.2)萬(wàn)元/d=17萬(wàn)元。

4、結(jié)合背景,施工單位應(yīng)編制路基土石方開挖、擋墻基坑開挖、橋梁基礎(chǔ)施工、上邊坡防護(hù)工程施工安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案。

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