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2009年二級(jí)建造師《公路工程》考試真題及答案解析

發(fā)表時(shí)間:2015/1/15 16:13:36 來源:互聯(lián)網(wǎng) 點(diǎn)擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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本文導(dǎo)航

三、案例分析題(共4題,每題20分)

(一)

某預(yù)應(yīng)力工型梁橋,大橋主體工程施工完成后,施工單位即進(jìn)行臺(tái)背回填。該橋臺(tái)高9m,橋臺(tái)地基為微風(fēng)化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要,施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程,下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。

臺(tái)背回填前,進(jìn)行了挖臺(tái)階施工,自檢后請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收,但駐地監(jiān)理工程師臨時(shí)外出開會(huì),考慮到地基為砂巖,強(qiáng)度滿足要求,施工單位及時(shí)進(jìn)行了臺(tái)背填筑,等監(jiān)理工程師回來后補(bǔ)辦手續(xù)。

臺(tái)背填筑時(shí),采用與橋頭引道一致的粘土作為臺(tái)背填料,并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的填料進(jìn)行檢驗(yàn),在橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位,采用水平分層填筑方法填筑,分層松鋪厚度30mm,用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí),每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢并照相,并對(duì)每個(gè)橋臺(tái)單獨(dú)建立了技術(shù)檔案。

問題

1.指出施工單位質(zhì)量評(píng)定中的錯(cuò)誤做法并改正。

2.地基處理的驗(yàn)收是否符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定?說明理由。

3.指出臺(tái)背填筑施工過程中的錯(cuò)誤做法并改正。

4.通車后,該橋臺(tái)最易出現(xiàn)哪種病害?

(二)

問題

1.在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中,還應(yīng)補(bǔ)充哪些基本原則?

2.改正施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)誤做法。

3.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?

4.左線隧道按長(zhǎng)度劃分屬于哪一種7說明理由。

(三)

某二級(jí)公路跨河大橋,左岸引橋結(jié)構(gòu)為11跨20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋,柱式墩,1.5m樁基礎(chǔ)。0#橋臺(tái)至6#墩樁長(zhǎng)12~14m,靠近主橋四跨樁長(zhǎng)超過20m。由于該河段枯水期長(zhǎng),且左岸地質(zhì)水文條件較好,故引橋樁基采用人工挖孔方法施工,挖孔樁施工照明、電器和起吊設(shè)備安全控制要點(diǎn)部分如下:

(1)孔內(nèi)不得使用超過110V電壓的燈具照明;

(2)電器設(shè)備必須同時(shí)裝設(shè)接零和接地保護(hù);

(3)起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。

引橋所處河灘寬闊平坦,局部存在坑洼與淤泥地段,淤泥厚度10~30mm,其下為砂礫土,地基經(jīng)處理后承載力能滿足預(yù)制場(chǎng)施工要求。項(xiàng)目經(jīng)理部決定將引橋主梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在該段河灘上,主梁采用預(yù)制吊裝施工,施工現(xiàn)場(chǎng)分為A、B、C、D、E五個(gè)作業(yè)區(qū)域,具體布置如下圖所示:

施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)域具體布置圖

預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)部分主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開裂現(xiàn)象,項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)處理方法如下:

(1)清除錨下?lián)p壞混凝土,采用與主梁相同配比混凝土修補(bǔ);

(2)重新安設(shè)相同規(guī)格錨墊板,待混凝土強(qiáng)度滿足要求后張拉。

但張拉時(shí)仍然出現(xiàn)變形開裂情況,監(jiān)理工程師指出了項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)處理方法的不足,并提出整改要求。

問題

1.就左岸靠近主橋四跨的樁長(zhǎng)情況,該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工是否恰當(dāng),并說明理由。

2.改正背景中挖孔樁安全控制要點(diǎn)的錯(cuò)誤之處。

3.根據(jù)圖示,指出引橋主梁所用的吊裝方法。

4.C、D、E施工作業(yè)區(qū)域布置不合理?說明理由。

5.改正背景中錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)場(chǎng)處理方法中的不妥之處。

某二級(jí)公路的主要工序如下表:

施工中發(fā)生了如下事件:

事件1:由于施工單位設(shè)備故障,導(dǎo)致C工作中斷4d。

事件2:由于百年一遇的冰雪災(zāi)害,導(dǎo)致D工作晚開工15d。

事件3:由于圖紙晚到,導(dǎo)致E工作停工10d。

針對(duì)上述事件中的暫停施工,施工單位在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請(qǐng)和費(fèi)用索賠的要求。合同約定,成本損失費(fèi)為人民幣1.5萬元/d,利潤(rùn)損失費(fèi)為人民幣0.2萬元/d。

問題

1.計(jì)算圖示網(wǎng)絡(luò)工期,并指出關(guān)鍵線路。

2.針對(duì)背景中的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,分別分析C、D、E工作工期索賠和費(fèi)用索賠的合理性。

3.計(jì)算可索賠的費(fèi)用。

4.結(jié)合背景,分析施工單位應(yīng)編制哪些安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案。

(責(zé)任編輯:)

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