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案例64 特大惡性交通事故

一、事故概況及經(jīng)過

某年某月某日，某省某市發(fā)生了一起死亡43人，傷39人的特大惡性交通事故。

某日某時(shí)，該市運(yùn)輸公司第七車隊(duì)駕駛員何某駕駛一輛解放牌大客車，在行至某縣會(huì)車時(shí)翻入公路東側(cè)3 .5 m深的梯形混凝土水槽內(nèi)，客車起火，43人當(dāng)場死亡，39人(包括司機(jī)何某)受傷，車輛報(bào)廢。

二、事故原因分析

(1)事故發(fā)生地點(diǎn)道路路況良好，雖然當(dāng)時(shí)在下雨，但并不影響行車。根據(jù)現(xiàn)場勘察和認(rèn)定，本次事故發(fā)生時(shí)該車行駛速度超過該路段規(guī)定的速度，加之該車風(fēng)擋玻璃破裂，雨刷器不能正常使用，視線不清，待發(fā)現(xiàn)對(duì)面來車時(shí)駕駛員慌亂且采取措施不當(dāng)，造成車輛翻入公路東側(cè)3.5 m深的梯形混凝土水槽，因此駕駛員違章超速行駛和車輛存在故障是造成本次事故的直接原因。

(2)發(fā)生事故的大客車核定載客45人，實(shí)際載客超過80人，由于超載，使得車輛制動(dòng)距離變長，雖然駕駛員會(huì)車時(shí)采取了制動(dòng)措施，但超載的車輛根本不能在預(yù)計(jì)的制動(dòng)距離內(nèi)停止，造成車輛沖出道路。因此，嚴(yán)重超載也是本次事故的重要原因。

(3)事故的間接原因是運(yùn)輸公司在實(shí)行單車抵押承包改革以后，安全管理的配套措施跟不上，企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)部分司機(jī)違章超載，拼設(shè)備、拼精力、拼時(shí)間，跑“湊合車”等問題，認(rèn)識(shí)不足，沒有采取果斷措施加以糾正，以致釀成大禍。

三、責(zé)任劃分和處理

(1)肇事司機(jī)何某，對(duì)此起事故負(fù)有直接責(zé)任，依法判處有期徒刑7年。

(2)市運(yùn)輸公司第七車隊(duì)，對(duì)此起事故負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予第七車隊(duì)隊(duì)長楊某撤銷行政職務(wù)處分，給予分管技安、客運(yùn)工作的副隊(duì)長羅某行政記過處分，車隊(duì)副隊(duì)長張某在職工大會(huì)上作深刻檢查。

(3)市運(yùn)輸公司對(duì)此起事故應(yīng)負(fù)重要的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予運(yùn)輸公司經(jīng)理王某記大過處分，副經(jīng)理翟某記過處分，車管科科長靖某行政警告處分。

市交通局、市交警支隊(duì)作為上級(jí)管理部門，應(yīng)認(rèn)真吸取教訓(xùn)，責(zé)成其向市政府作出書面檢查。

4、防止同類事故的措施

(1)提高各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部對(duì)安全生產(chǎn)工作的認(rèn)識(shí)，建立健全安全組織，逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

(2)對(duì)所有已承包企業(yè)的合同進(jìn)行一次全面檢查，同時(shí)簽訂安全責(zé)任書。凡沒有把經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和安全指標(biāo)捆在一起的，或安全責(zé)任不明，要修訂和增補(bǔ);凡沒有涉及安全指標(biāo)的要終止合同。

(3)有關(guān)部門要互相配合，整頓交通秩序，依法從嚴(yán)管理交通，切實(shí)做好公路交通安全的綜合治理。

(4)堅(jiān)持安全檢查制度，消除事故隱患。把交通運(yùn)輸作為本地區(qū)安全檢查重點(diǎn)。

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