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2013年注冊安全工程師考試《案例分析》練習(xí)題(22)

發(fā)表時(shí)間:2012/10/26 10:05:55 來源:互聯(lián)網(wǎng) 點(diǎn)擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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2013年安全工程師考試備考已經(jīng)拉開帷幕,為使您順利通過2013年安全工程師考試,小編特編輯整理了安全工程師考試案例分析基礎(chǔ)階段練習(xí)題,幫您邊學(xué)邊練,鞏固知識點(diǎn),讓您備考更輕松!

案例48某造船有限公司事故調(diào)查組職責(zé)

一、企業(yè)概況

某造船有限公司是1998年改制的股份合作制企業(yè),公司占地1.9萬㎡,擁有員工600多人。生產(chǎn)的主導(dǎo)產(chǎn)品是450HP鋼質(zhì)拖網(wǎng)漁船。

二、事故經(jīng)過

2001年4月28日,該公司在廠區(qū)內(nèi)安裝一臺80 t的龍門起重機(jī)。安裝工作在一個(gè)月前就開始著手準(zhǔn)備,首先制定了詳細(xì)的安裝方案,并就安裝方案的可行性與某起重設(shè)備廠進(jìn)行了多次探討、協(xié)商。根據(jù)某起重設(shè)備廠提出的意見和建議,該公司對方案進(jìn)行了修訂,并制定了預(yù)案。為確保萬無一失,公司在安裝前還進(jìn)行了模擬實(shí)驗(yàn),并取得成功。

28日準(zhǔn)備工作就緒,13:00正式開始安裝作業(yè)。安裝方案為:先為位于支腿東面的40 t門座起重機(jī)主吊鉤起吊支腿,當(dāng)支腿起吊至與地面呈55o時(shí),門座起重機(jī)主吊鉤自動脫鉤,然后用位于支腿西面的卷揚(yáng)機(jī)帶動20根直徑為15.5 mm的鋼絲繩,從西面施力,將支腿繼續(xù)拉升至與地面呈80o,再通過兩邊的鋼絲繩平衡用力,逐步將支腿直立起來。

在施工過程中,當(dāng)支腿升至與地面呈55o時(shí),門座起重機(jī)主吊鉤與支腿連接擠壓在一起,且門座起重機(jī)副吊鉤也鉤到了支腿上沿,導(dǎo)致吊鉤無法按預(yù)定設(shè)想自動脫鉤。此時(shí)公司鈑金車間副主任任某提出派人上去人工摘鉤。公司董事長兼總經(jīng)理鞠某和副總經(jīng)理曲某、袁某、趙某等人進(jìn)行了協(xié)商,認(rèn)為此時(shí)吊鉤作用力太大,人工摘鉤有一定的危險(xiǎn),決定待支腿升至與地面呈800,吊鉤鋼絲繩有所松弛,作用力相對減小時(shí),再實(shí)施人工摘鉤。17:30,作業(yè)至支腿與地面呈80o時(shí),鞠某派楊某(電焊工)和李某(電工)上去摘鉤,結(jié)果沒摘開。鞠某、曲某、袁某、任某等在現(xiàn)場討論進(jìn)一步的摘鉤措施,普遍傾向于割斷擠壓的鋼絲繩,擬派劉某(鈑金工)、洪某(鈑金工)上去送氣割機(jī),準(zhǔn)備實(shí)施切割作業(yè)。在他們尚未討論出具體的焊割方案時(shí),電焊工楊某就將主吊鉤鋼絲繩割斷,又用鐵棍將副吊鉤撬開,結(jié)果副吊鉤剛撬開,支腿就迅速向西倒下。4人隨支腿從高空墜落到地面,當(dāng)場死亡3人,劉某受重傷,經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

1.確定這起事故的事故類別。

參考答案

起重傷害。

2.事故傷害損失工作日的計(jì)算,在國家標(biāo)準(zhǔn)《事故傷害損失工作日標(biāo)準(zhǔn)》中給出了比較詳細(xì)的說明,按照受傷者的部位和受傷程度就可以查出受傷者的損失工作日。請回答損失工作日的計(jì)量單位是什么?死亡—個(gè)人的損失工作日是多少?這起事故造成的損失工作日是多少?

參考答案

工作日(或天);6 000個(gè)工作日;24 000個(gè)工作日。

3.企業(yè)事故發(fā)生后,要按照國務(wù)院第34號令或國務(wù)院第75號令的規(guī)定成立事故調(diào)查組。這起事故的調(diào)查應(yīng)該按照第34號令還是第75號令組成調(diào)查組?調(diào)查組的職責(zé)是什么?

參考答案

按照第75號令組成調(diào)查組。調(diào)查組的職責(zé)是:

(1)查明事故發(fā)生原因、過程和人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失情況。

(2)確定事故責(zé)任者。

(3)提出事故處理意見和防范措施的建議。

(4)寫出事故調(diào)查報(bào)告。

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