2013年安全工程師備考已經拉開帷幕，為檢測考生在2013年安全工程師考試備考中的復習效果，小編特編輯整理了安全工程師考試試題：《安全生產技術》練習題，讓您基礎更牢固，輕松備考!

超限運輸車輛，應經公安機關批準后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志并采取必要的安全措施。超限運輸車輛判定條件：

① 車貨總高度從地面算起4m以上;

② 車貨總長18m以上;

③ 車貨總寬度2.5m以上;

④ 單車、半掛列車、全掛列車車貨總質量40000kg以上，集裝箱半掛列車車貨總質量46000kg以上;

⑤ 車輛軸載質量在下列規(guī)定值以上：單軸(每側單輪胎)載質量6000kg，單軸(每側雙輪胎)載質量10000kg，雙聯軸(每側單輪胎)載質量10000kg，雙聯軸(每側各一單輪胎，雙輪胎)載質量14000kg，雙聯軸(每側雙輪胎)載質量18000kg;三聯軸(每側單輪胎)載質量12000kg，三聯軸(每側雙輪胎)載質量22000kg.

道路交通安全設施包括：交通標志、路面標線、護欄、隔離柵、照明設備、視線誘導標、防眩設施等。

道路交通標志有警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志、輔助標志。

路面標線有禁止標線、指示標線、警告標線，是直接在路面上用漆類噴刷或用混凝土預制塊等鋪列成線條、符號，與道路標志配合的交通管制設施。路面標線種類較多，有行車道中線、停車線豎面標線、路緣石標線等。標線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色或黃色漆。

護欄按地點不同可分為路側護欄、中央隔離帶護欄和特殊地點護欄3種;按結構可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄3類。公路上的安全護欄既要阻止車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道;同時還要能誘導駕駛員的視線。

隔離柵是高速公路的基礎設施之一，它可有效地排除橫向干擾，避免由此產生的交通延誤或交通事故，保障高速公路效益的發(fā)揮。隔離柵按其使用材料的不同，可分為金屬網、鋼板網、刺鐵絲和常青綠籬幾大類。

道路照明主要是為保證夜間交通的安全與暢通，大致分為連續(xù)照明、局部照明及隧道照明。

視線誘導標一般沿車道兩側設置，具有明示道路線形、誘導駕駛員視線等用途。對有必要在夜間進行視線誘導的路段，設置反光式視線誘導標。

防炫設施的用途是遮擋對向車前照燈的炫光，分防炫網和防炫板兩種。防炫網通過網股的寬度和厚度阻擋光線穿過，減少光束強度而達到防止對向車前照燈炫目的目的;防炫板是通過其寬度部分阻擋對向車前照燈的光束。

影響道路交通安全的因素包括人、車、路、環(huán)境四大類。

(一)是影響道路交通安全的最關鍵因素，包括駕駛員、行人、乘客等。

(二)車輛因素：車輛的行駛安全性包括主動安全性和被動安全性。

(三)道路路面應具有強度和剛度、穩(wěn)定性、表面平整度，表面抗滑性、耐久性。

2.視距是指為了保證行車安全，司機應能看到行車路線上前方一定距離的道路，以便發(fā)現障礙物或迎面來車時，采取停車、避讓、錯車或超車等措施，在完成這些操作過程中所必需的最短時間里汽車的行駛路程。注意是最短時間，曾經有考試出過。

道路幾何線形要素的構成是否合理，線形組合是否協調，對交通安全有很大影響。平曲線與交通事故關系很大，曲率越大事故率越高。道路豎曲線半徑過小時，易造成駕駛員視野變小，視距變短，從而影響駕駛員的觀察和判斷，易產生事故。

當兩條或兩條以上走向不同的道路相交時便產生交叉口，分平面交叉口和立體交叉口兩類。立體交叉口上不同交通流在空間上是分離的，彼此之間不發(fā)生沖突，而平面交叉口由于存在不同車流的沖突，從而易導致交通事故。因此，為保障交通安全，減少事故發(fā)生，在車流量較大的交叉口應盡量設置立體交叉。

安全設施一方面能夠有效地對駕駛員和其他出行者進行引導和約束，使駕駛員對車輛的操縱安全而規(guī)范，使其他出行者與機動車流保持合理的隔離，從而降低事故的發(fā)生率;另一方面能夠在車輛出現操控異常后，有效地對車輛進行緩沖和防護，盡可能地減少人員傷亡和財產損失。

[例題]道路幾何線形要素的構成是否合理、線形是否協調，對交通安生很大的影響。下列道路狀況中，易引起事故發(fā)生的是( D )。

A.長直線接大半徑曲線

B.長直線接小半徑曲線

C.緩坡

D.較大的豎曲線半徑

【答案】D

[例題] 在交通流量較大且條件允許時。改善交叉路口安全狀況的最好措施是( A )。

A.立體交叉

B.讓行標志控制

C.停車標志控制

D.信號燈控制

【答案】A

[例題] 影響道路交通安全的因素包括人、車、道路和環(huán)境因素四大類。下列因素中，屬于道路因素的有( ABCD )。

A.路面

B.視距

C.線形

D.安全設施

E.氣象

【答案】ABCD

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（責任編輯：中大編輯）