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測試題
1.消除粉塵危害的根本途徑是( )。
A.改革工藝、采用新技術(shù)
B.濕式作業(yè)
C.密閉塵源,生產(chǎn)過程管道化、機(jī)械化、自動化
D.通風(fēng)除塵
答案:A
解析:改革工藝、采用新技術(shù)、革新生產(chǎn)設(shè)備是消除粉塵危害的根本途徑。即在工藝改革中。應(yīng)首先考慮污染預(yù)防,即采取使生產(chǎn)過程不產(chǎn)生粉塵的治本措施。其次,才是在粉塵產(chǎn)生后通過治理措施減少其危害的治標(biāo)措施。
2.電磁輻射的量子能量水平達(dá)到( )eV以上時(shí),會對生物體產(chǎn)生電離作用,稱為電離輻射。
A.8
B.10
C.12
D.15
答案:C
解析:波長短、頻率高,輻射的量子能量大,生物學(xué)作用強(qiáng)。量子能量水平達(dá)到12eV以上時(shí),對生物體有電離作用,可導(dǎo)致機(jī)體損傷,這類電磁輻射稱為電離輻射。量子能量小于12eV的電磁輻射不足以引起生物體電離,稱為非電離輻射。非電離輻射和電離輻射均屬于電磁輻射。
3.非電離輻射可分為( )。
A.高頻電磁場、紅外輻射、紫外輻射、激光
B.微波、紅外輻射、紫外輻射
C.射頻輻射、紅外輻射、紫外輻射、激光
D.微波、紅外輻射、紫外輻射、激光
答案:C
解析:非電離輻射包括射頻輻射、紅外輻射、紫外輻射和激光,其中射頻輻射包括高頻電磁場和微波。
4.高溫作業(yè)是指在生產(chǎn)勞動過程中,其作業(yè)地點(diǎn)平均WBGT指數(shù)等于或大于( )℃的作業(yè)。
A.20
B.25
C.30
D.32
答案:B
解析:高溫作業(yè)是指在生產(chǎn)勞動過程中,其作業(yè)地點(diǎn)平均WBGT指數(shù)等于或大于25℃的作業(yè)。
5.根據(jù)《生產(chǎn)性粉塵作業(yè)危害程度分級》標(biāo)準(zhǔn),將接觸粉塵作業(yè)的危害程度分為( )級。
A.6
B.5
C.4
D.3
答案:B.
解析:《生產(chǎn)性粉塵作業(yè)危害程度分級》是根據(jù)生產(chǎn)性粉塵中游離二氧化硅含量、工人接塵時(shí)間肺總通氣量以及生產(chǎn)性粉塵濃度超標(biāo)倍數(shù)三項(xiàng)指標(biāo),將接觸粉塵作業(yè)的危害程度分為五級危害,即:O級、Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級危害。
6.鐵路列車應(yīng)按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行編組,列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)務(wù)站( )確定。
A.到發(fā)線的有效長度并預(yù)留30 m的附加制動距離
B.電氣集中控制情況及線路長度
C.技術(shù)作業(yè)條件以及線路長度
D.線路的長度井預(yù)留30 m的制動距離
答案:A
解析:列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備扣件確定;列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長,并須預(yù)留30 m的附加制動距離確定,
7.線路遭到破壞,則對事故地點(diǎn)前后各( )線路質(zhì)量進(jìn)行測量,對事故關(guān)系人員分別調(diào)查。檢查有關(guān)技術(shù)文件的編制.填寫情況,根據(jù)調(diào)查情況初步確定事故原因和責(zé)任。
A.50 m
B.100 m
C.150 m
D.200 m
答案:B
解析:發(fā)生事故后,要根據(jù)事故性質(zhì)組成相應(yīng)的事故調(diào)查處理機(jī)構(gòu),迅速趕赴現(xiàn)場,組織調(diào)查。安監(jiān)部門負(fù)責(zé)勘察現(xiàn)場和事故調(diào)查,工務(wù)部門繪制現(xiàn)場示意田,公安部門維護(hù)現(xiàn)場秩序、勘察現(xiàn)場、調(diào)查取證。例如,線路遭到破壞,則對事故地,屯前后各100 m線路質(zhì)量進(jìn)行測量,對事故關(guān)系人員分別調(diào)查,檢查有關(guān)技術(shù)文件的編制、填寫情況,根據(jù)調(diào)查情況初步確定事故原因和責(zé)任。
8.引導(dǎo)接車時(shí),列車以不超過( )km/h的速度進(jìn)站,并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。由引導(dǎo)人員接車時(shí).應(yīng)在引導(dǎo)人員接車地點(diǎn)標(biāo)處,顯示引導(dǎo)手信號接車,列車頭部越過引導(dǎo)信號,即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信號。
A.10
B.20
C.30
D.40
答案:B
解析:引導(dǎo)接車時(shí),列車以不超過20 km/h速度進(jìn)站,并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。由引導(dǎo)人員接車時(shí),應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)處,顯示引導(dǎo)乎信號接卑。列車頭部越過引導(dǎo)信號,即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)平信號。
9.路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長度為( )m.
A.50
B.70
C.90
D.100
答案:B
解析:路側(cè)護(hù)欄能防止失控車輛沖出路外,碰撞路邊障礙物或其他設(shè)施,它的設(shè)置主要以路側(cè)事故嚴(yán)重度為依據(jù),間斷布近,具體布設(shè)地點(diǎn)為:路堤填土高度大于3 m的路段;路側(cè)有河流、池塘等危險(xiǎn)路段;互通立交進(jìn)出,三角地帶及小半徑匝道外側(cè);路側(cè)有需要提供保護(hù)的結(jié)構(gòu)物(橋墩、大型杯志柱、緊急電話等);路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長度為70 m.
10.保護(hù)現(xiàn)場時(shí),在來車方向距事故現(xiàn)場( )處樹立警告標(biāo)志,防止其他車輛進(jìn)入現(xiàn)場。
A.50 m
B.100 m
C.150 m
D.200 m
答案:B
解析:保護(hù)事故現(xiàn)場。在來車方向距事故現(xiàn)場100 m處樹立警告標(biāo)志,防止其他車輛 進(jìn)入事故現(xiàn)場。盡快將事故車輛固定下來,在車輪前后放上磚石塊或?qū)④囕喎艢?,以保證車輪在救援過程中不能移動.
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