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第三部分是水運交通安全技術(shù)，水運交通事故包括：

(1)碰撞事故。

(2)擱淺事故。擱淺事故的等級按照擱淺造成的停航時間確定：停航在24h以上7d以內(nèi)的，確定為“一般事故”;停航在7d以上30d以內(nèi)的，確定為“大事故”;停航在30d以上的，確定為“重大事故”。

(3)觸礁事故。

(4)觸損事故。觸損事故是指觸碰岸壁、碼頭、航標、橋墩、浮動設(shè)施、鉆井平臺等水上水下建筑物或者沉船、沉物、木樁漁棚等礙航物并造成損害的事故。觸損事故可能造成船舶本身和岸壁、碼頭、航標、橋墩、浮動設(shè)施、鉆井平臺等水上水下建筑物的損失。

(5)浪損事故。

(6)火災(zāi)、爆炸事故。

(7)風災(zāi)事故。

(8)自沉事故。自沉事故是指船舶因超載、積載或裝載不當、操作不當、船體漏水等原因或者不明原因造成船舶沉沒、傾覆、全損的事故;但其他事故造成的船舶沉沒不屬于“自沉事故”。

(9)其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟損失的水運交通事故

特別需要注意不作為水運交通事故的事故：船舶污染事故(非因交通事故引起)、船員工傷、船員或旅客失足落水以及船員、旅客自殺或他殺事故不作為水運交通事故。

[例題] 兩艘以上船舶之間發(fā)生撞擊造成損害的事故叫做( B )事故。

A.觸損

B.碰撞

C.接觸

D.過失

【答案】B

水運交通事故分為小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5個等級。

船舶重大事故隱患分為4類。

(1)嚴重違章。嚴重違反安全航行和防火規(guī)定，船舶超載、超速，違章追越，違章?lián)尯?，違章?lián)尣郏`章明火作業(yè)，違章裝載、運輸危險貨物，違反交通管制規(guī)定等。

(2)操作人員過失。在航行、錨泊或靠離泊時，由于操作人員失誤，疏忽嘹望，擅離職守，助航設(shè)備、通信設(shè)備和信號使用不當?shù)取?/p>

(3)機電設(shè)備故障。船舶主機、輔機、舵機、機件、電器或通信設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備失靈等故障。

(4)其他因素。

水運交通事故的發(fā)生，與外界條件、技術(shù)故障、不良的航行條件、導航失誤等因素密切相關(guān)。

外界條件包括：視距降低、自然災(zāi)害、海上礁石、淺灘及水中障礙物、航路的自然條件和交通密度的影響、海上燈塔航路標志出故障、海上航行資料失效、外部因素引起船舶導航設(shè)備失效

(二)技術(shù)故障包括：船舶的動力裝置、電力系統(tǒng)技術(shù)故障;操舵及螺旋槳遙控裝置失控;惰性氣體系統(tǒng)故障;導航設(shè)備故障;通信設(shè)備故障;

不良的航行條件包括：船橋人員配備不齊全、組織混亂。人員理論知識和實踐經(jīng)驗貧乏。(3)航海圖、資料失效。(4)船橋指揮部位工作條件的影響。

導航的失誤包括：(1)航行計劃不符合“安全”和“經(jīng)濟”的原則。(2)船舶避讓操縱失誤。(3)識別海上助航標志的失誤。(4)導航設(shè)備使用失誤。(5)他船航行的失誤。

[例題]水運交通事故中，屬于外界條件因素的組合是( C )

A.礁石、淺灘、導航設(shè)備故障

B.船泊動力裝置故障、燈塔及航標、交通密度

C.交通密度、燈塔及航標、礁石或淺灘

D.交通密度、燈塔及航標、通訊設(shè)備故障

【答案】C

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（責任編輯：中大編輯）

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