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測試題
1.《道路交通安全法》規(guī)定:肇事車輛已參加機動車 強制保險的,由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付槍救費用。
A.第一者
B.第二者
C.第三者
D.第四者
答案:C
解析:為切實保障人民群眾的生命安全,使交通事故的人身傷亡得到及時補償,《道路交通安全法》規(guī)定:肇事車輛已參加機動車第三者強制保險的,由保險公司在責任限卻范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的,表參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的,由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或全部搶救費用,道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向史通事故責任人追償。
2.按我國規(guī)定,遠洋運輸中,凡單件質(zhì)量超過5 t或長度超過9 m的貨物,在沿海運輸中,單件質(zhì)量超過3 t或長度超過 的貨物,均屬重大件貨物。
A.10m
B.11m
C.12m
D.13m
答察:C
解析:重大件貨物是指質(zhì)量、體積過大或尺寸超長的貨物。按我國規(guī)定,遠洋運輸中.凡單件質(zhì)量超過5t或長度超過9m的貨物;在沿海運輸中,單件質(zhì)量趕過3 t或長度超過12 m的貨物,均屬重大件貨物。按國際標準規(guī)定,凡單件質(zhì)量超過40 t,或長度超過12 m,或高度、寬度超過3 m的超高或超寬貨物。
3. IMO是( )的簡稱.
A.國際海事組織
B.國際勞廠組織
C.港門國檢查
D.挪威船級杜
答案:A
解析:IMO是國際海事組織;ILO是國際勞工組織。
4.接觸網(wǎng)量高工作電壓為27.5 kv,瞬時最大值為29 kV;最低工作電壓為( ) kV,非正常情況下,不得低于10 kV.
A.20
B.24
C.25
D.27
答案:A
解析:接觸網(wǎng)工作電壓的限度值如下:接觸網(wǎng)最高工作電壓為27.5 kV.瞬時最大值為29 kV;最低工作電壓為20 kV,非正常情況下,不得低于19 kW.
5.按照標準《危險貨物運輸包裝通用技術(shù)條件》(GB12464-1990)的規(guī)定,危險貨物包裝分為三類,當 時應(yīng)采用第Ⅱ類包裝。
A.貨物具有較大危險性、包裝強度要求高
D.貨物具有較大危險性、包裝強度要求較高
C.貨物具有中等危險性、包裝強度要求高
D.貨物具有中等危險性、包裝強度要求較高
答案:D
解析:根據(jù)危險程度通用包裝分為I、II、III類。1類包裝。適用于高危險性貨物.包裝強度要求高;Ⅱ類包裝,適用于中度危險貨物,包裝強度要求較高;Ⅲ類包裝.適用于低危險性貨物。
6.我國鐵路運用機車分為 、內(nèi)燃機車、蒸汽機車。
A.電力機車
B.燃氣輪機車
C.動車組
D.核動力機車
答案:A
解析:我國運用機車的基本類型分為電力機車、內(nèi)燃機車、蒸汽機車。
7.旅客列車運行途中臨時故障,準許 輛為制動故障關(guān)門車,但 不得為制動故障關(guān)門車。
A.機車后第-輛
B.列車中部一輛
C.列車最后-輛
D.機車后第二輛
答案:C
解析:根據(jù)列車中關(guān)門車的限制規(guī)定,在列車中連續(xù)連掛不得超過2輛;列車最后1輛不得為關(guān)門車。
8.鐵路行車基本閉塞法有自動閉塞和 兩種。
A.半自動閉塞
D.電氣聯(lián)鎖
C.路簽閉塞
D.手動閉塞
答案:A
解析:行車基本閉塞法采用自動閉塞和半自動閉塞兩種。電話閉塞法,是當基本閉塞設(shè)備不能使用時,根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。
9.按照行車事故的性質(zhì)、損失及對行車造成影響,鐵路行車事故分為 .
A.特別重大事故、重大事故、大事故和一般事故
B.特大事故、重大死亡事故、死亡事故、重傷事故和輕傷事故
C.特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故
D.重大死亡事故、死亡事故、重大傷事故和輕傷事故
答案:C
解析:按照行車事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響,行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故。
10.根據(jù)《機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標準》鐵路行車組織中,擔當夜間乘務(wù)工作并-次連續(xù)工作時間超過 h的乘務(wù)員,必須實行班前待乘休息制度。
A.4
B.6
C.8
D.10
答案:B
解析:擔當夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時間超過6 h的乘務(wù)員,必須實行班前持乘休息制度。乘務(wù)員待乘臥床休息時間不得少于4 h,待乘人員必須在規(guī)定時間持IC卡到達待乘寶簽到,按指定房間休息;段、車間值班干部每天必須檢查乘務(wù)員待乘休息情況,鐵路局應(yīng)對管內(nèi)各待乘宣的管理工作進行不定期的抽查。
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(責任編輯:中大編輯)
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