FOB術語

    FOB的全文是Free on Board（…named port of shipment），即船上交貨（…指定裝運港），習慣上稱為“裝運港船上交貨”。裝運港船上交貨是國際貿易中常用的貿易術語之一。按此術語成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。根據(jù)《2000通則》的解釋，F(xiàn)OB術語只適用于海運和內河航運，如果當事各方無意以船舷為界交貨，則應采用FCA貿易術語。采用FOB術語時，買賣雙方各自承擔的主要基本義務是：
    1、  賣方義務
    （1）       在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。
    （2）       承擔貨物交至裝運港船上之前的一切費用和風險。
    （3）       自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準文件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。
    （4）       提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。
    2、  買方義務
    （1）       訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。
    （2）       根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領貨物并支付貨款。來源： www.examda.com
    （3）       承擔受領貨物之后所發(fā)生的一切費用和風險。
    （4）       自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方批準文件，并且辦理貨物進口所需的一切海關手續(xù)。
“船舷為界”的確切含義

    以裝運港船舷作為劃分風險的界限是FOB、CFR和CIF同其他貿易術語的重要區(qū)別之一?！按蠟榻纭北砻髫浳镌谘b上船之前的風險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔。貨物裝上船之后，包括在起航前和在運輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔。以“船舷為界”劃分風險是歷史上形成的一項行之有效的規(guī)則，由于其界限分明，易于理解和接受，故沿用至今。嚴格地講，船舷為界只是說明風險劃分的界限，它并不表示買賣雙方的責任和費用劃分的界限。這是因為裝船作業(yè)是一個連續(xù)過程，在賣方承擔裝船責任的情況下，他必須完成這一全過程。關于費用劃分問題，《2000通則》中有關FOB的賣方義務第6條規(guī)定:“賣方必須支付與貨物有關的一切費用，直至貨物在指定裝運港已越過船舷為止。”這實際上是指在一般情況下，賣方要承擔裝船的主要費用，而不包括貨物裝上船后的理艙費和平艙費。但在實際業(yè)務中，買賣雙方完全可以出于不同的考慮，對于裝船費用負擔問題作出各種不同的規(guī)定。

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