“船舷為界”的確切含義
    以裝運(yùn)港船舷作為劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限是FOB、CFR和CIF同其他貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一?！按蠟榻纭北砻髫浳镌谘b上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。貨物裝上船之后，包括在起航前和在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)。以“船舷為界”劃分風(fēng)險(xiǎn)是歷史上形成的一項(xiàng)行之有效的規(guī)則，由于其界限分明，易于理解和接受，故沿用至今。嚴(yán)格地講，船舷為界只是說明風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，它并不表示買賣雙方的責(zé)任和費(fèi)用劃分的界限。這是因?yàn)檠b船作業(yè)是一個(gè)連續(xù)過程，在賣方承擔(dān)裝船責(zé)任的情況下，他必須完成這一全過程。關(guān)于費(fèi)用劃分問題，《2000通則》中有關(guān)FOB的賣方義務(wù)第6條規(guī)定:“賣方必須支付與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直至貨物在指定裝運(yùn)港已越過船舷為止?！边@實(shí)際上是指在一般情況下，賣方要承擔(dān)裝船的主要費(fèi)用，而不包括貨物裝上船后的理艙費(fèi)和平艙費(fèi)。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，買賣雙方完全可以出于不同的考慮，對于裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題作出各種不同的規(guī)定。

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