發(fā)表時間:2010/2/27 10:46:07 來源:本站
點擊關注微信:
分批裝運
分批裝運又稱分期裝運(shipment by installment)是一個合同項下的貨物先后分若干期或若干次裝運。在國際貿(mào)易中,凡數(shù)量較大,或受貨源、運輸條件、市場銷售或資金的條件所限,有必要分期分批裝運、到貨者,均應在買賣合同中規(guī)定分批裝運條款。如為減少提貨手續(xù),節(jié)省費用,在進口業(yè)務中要求國外出口人一次裝運貨物的,則應在進口合同中規(guī)定不準分批裝運(partial shipment,not allowed)條款。一般來說,允許分批裝運和轉(zhuǎn)運對賣方來說比較主動(明確規(guī)定分期數(shù)量者除外),根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定,除非信用證作相反規(guī)定,可準許分批裝運。但是,如果信用證規(guī)定不準分批裝運,賣方就無權分批裝運。因此為防止誤解,如需要分批裝運的出口交易,應在買賣合同中對允許分批裝運(partial shipment to be allowed)作出明確規(guī)定。規(guī)定允許分批裝運的方法主要有兩種:一為只原則規(guī)定允許分批裝運,對于分批的時間、批次和數(shù)量均不作規(guī)定;二是在規(guī)定分批裝運條款時具體列名分批的期限和數(shù)量。前者對賣方比較主動,可根據(jù)客觀條件和業(yè)務需要靈活掌握;后者對賣方的約束較大,按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》(國際商會第500號出版物)第41條規(guī)定,“如信用證規(guī)定在指定的時期內(nèi)分期支款及/或裝運,而任何一期未按期支款及/或裝運,除非信用證另有規(guī)定,信用證對該期及以后各期均告失效。”所以,在出口業(yè)務中接受此項條款要慎重考慮貨源和運輸條件的可能性。
來源: www.examda.com轉(zhuǎn)運
轉(zhuǎn)運是指自裝貨港或發(fā)運地或接受監(jiān)督地到卸貨港或目的地的運輸過程中,貨物從一運輸工具卸下,再裝上同一運輸方式的另一運輸工具,或在不同運輸方式運輸情況下,貨物從一種運輸工具卸下,再裝上另一種運輸工具的行為。
貨物在中途轉(zhuǎn)運,容易受損和散失,延遲到達目的地的時間,但在無直達運輸工具的情況下,轉(zhuǎn)運就不可避免。因此,就有必要在買賣合同中規(guī)定是否允許轉(zhuǎn)運,有時還要規(guī)定在何地何以何種方式轉(zhuǎn)運的條款。但是。隨著運輸工具的不斷改進和大型化,集裝箱船、滾裝船、母子船的不斷涌現(xiàn),以及各種新的運輸方式廣泛運用,轉(zhuǎn)運在實際業(yè)務中幾乎已成為經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象,并成為能被各國貿(mào)易界人士接受的事實。按國際商會于1993年修訂的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》對轉(zhuǎn)運的新規(guī)定,裝于海運中集裝箱、裝在滾裝船上的拖車、母子船上的駁船項下的轉(zhuǎn)運不被視作轉(zhuǎn)運;海運以外的其他各種運輸方式下的轉(zhuǎn)運,也均不被視作轉(zhuǎn)運。新規(guī)定在各種運輸單據(jù)的條款中均分別明確:即使信用證不準轉(zhuǎn)運,銀行可接受表明轉(zhuǎn)運或?qū)⒂柁D(zhuǎn)運的運輸單據(jù),只要有關運輸單據(jù)包括全程運輸。簡言之,按此規(guī)定,信用證中如規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運,僅指海運港至港非集裝箱貨物運輸?shù)霓D(zhuǎn)運。
(責任編輯:)