第二節(jié)地鐵建筑防火設(shè)計(jì)要求

地鐵建筑結(jié)構(gòu)特殊，不同于其他普通建筑，其防火應(yīng)根據(jù)其建筑特性和火災(zāi)特點(diǎn)采取相應(yīng)的措施。

一、防火分區(qū)

(一)一般規(guī)定

1.地下車站

車站站臺(tái)和站廳乘客疏散區(qū)劃為一個(gè)防火分區(qū)。當(dāng)?shù)叵露嗑€換乘車站共用一個(gè)站廳公共區(qū)時(shí)，站廳公共區(qū)的建筑面積不應(yīng)超過5000㎡。地下一層側(cè)式站臺(tái)與同層的站廳公共區(qū)劃為一個(gè)防火分區(qū)。

2.地上車站

設(shè)備管理區(qū)應(yīng)與公共區(qū)劃分不同的防火分區(qū)。公共區(qū)防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于5000㎡。設(shè)備管理區(qū)的防火分區(qū)位于建筑高度小于等于24m的建筑內(nèi)時(shí)，其每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于2500㎡;位于建筑高度大于24m的建筑內(nèi)時(shí)，其每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于1500 ㎡。

(二)防火分隔措施

1.防火分區(qū)間分隔

地鐵車站面積大都在5000㎡～6000㎡，一旦發(fā)生火災(zāi)，如無嚴(yán)格的防火分隔設(shè)施勢(shì)必蔓延成大面積火災(zāi)，因此應(yīng)采用防火墻、防火卷簾加水幕或復(fù)合防火卷簾等防火分隔物劃分防火分區(qū)。兩個(gè)防火分區(qū)之間應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的防火墻和甲級(jí)防火門分隔。在防火墻設(shè)有觀察窗時(shí)，應(yīng)采用C類甲級(jí)防火玻璃。站臺(tái)與站臺(tái)之間設(shè)縱向防火墻分隔，并把防火墻在站臺(tái)有效長(zhǎng)度各端延伸10mm。

2.設(shè)備用房分隔

地鐵車站內(nèi)的行車值班室或車站控制室、變電所、配電室、通信及信號(hào)機(jī)房、通風(fēng)和空調(diào)機(jī)房、消防水泵房、滅火劑鋼瓶室等重要設(shè)備用房，應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的隔墻和耐火極限不低于2.00h的樓板與其他部位隔開，建筑吊頂應(yīng)采用不燃燒材料，隔墻上的門及窗應(yīng)采用甲級(jí)防火門窗。

當(dāng)管線穿越防火墻時(shí)，應(yīng)采用防火封堵材料將墻與管線之間空隙緊密填實(shí);當(dāng)風(fēng)管穿越時(shí)，該處應(yīng)設(shè)防火風(fēng)閥;當(dāng)穿越的管線為難燃材質(zhì)時(shí)，應(yīng)在防火墻兩側(cè)的管道上采取防火措施。穿過防火墻處的管道保溫材料，應(yīng)采用不燃材料。

3.防火門設(shè)置要求

設(shè)于防火墻、防煙樓梯間、避難走道及區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道處的門應(yīng)采用甲級(jí)防火門。設(shè)于防火分隔墻上的疏散門應(yīng)采用乙級(jí)防火門，設(shè)于管道井的檢查門可采用丙級(jí)防火門。

設(shè)于設(shè)備管理區(qū)與公共區(qū)臨界面上的防火門以及安全出口、消防專用出入口、聯(lián)絡(luò)通道、防煙樓梯間的前室等處的防火門，應(yīng)保證消防火災(zāi)時(shí)不需使用鑰匙等工具能向疏散方向開啟，并應(yīng)在顯著位置設(shè)置標(biāo)識(shí)和使用提示。

二、防煙分區(qū)

(一)一般規(guī)定

室內(nèi)地面至頂棚或頂板的高度小于等于6m的場(chǎng)所應(yīng)劃分為防煙分區(qū)，并符合下列規(guī)定：

1.地下車站站廳、站臺(tái)的防火分區(qū)應(yīng)劃分防煙分區(qū)，每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過750 ㎡。

2.站臺(tái)至站廳的樓扶梯等開口四周的臨空部位應(yīng)設(shè)置擋煙垂壁。

3.設(shè)備管理區(qū)每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不應(yīng)大于750 ㎡。

4.防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。

(二)防煙分隔措施

相鄰防煙分區(qū)之間應(yīng)設(shè)置擋煙垂壁。擋煙垂壁應(yīng)符合下列規(guī)定：

1.從頂棚下突出不應(yīng)小于500mm，鏤空吊頂應(yīng)伸至結(jié)構(gòu)板面。

2.頂板下突出不小于500mm的結(jié)構(gòu)梁，可作為擋煙垂壁。

3.擋煙垂壁下緣至樓地面、踏步面的垂直距離不應(yīng)小于2.3m。

4.活動(dòng)擋煙垂壁應(yīng)能在火災(zāi)時(shí)與火災(zāi)探測(cè)器聯(lián)動(dòng)，并自動(dòng)下垂至設(shè)計(jì)位置。

5.車站公共區(qū)吊頂與其他場(chǎng)所相連通部位的頂棚或吊頂面高差大于500mm時(shí)，該部位可不設(shè)置擋煙垂壁。

三、安全疏散

地下車站站臺(tái)至站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過能力，應(yīng)保證在遠(yuǎn)期或客流控制期中超高峰小時(shí)最大客流量時(shí)，一列進(jìn)站列車所載乘客及站臺(tái)上的候車乘客能在6min內(nèi)全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域。

(一)安全出口

1.車站的每個(gè)站廳公共區(qū)均應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)直通室外的安全出口。安全出口應(yīng)分散布置，且兩個(gè)安全出入通道口之間的凈距不應(yīng)小于10m。

2.換乘車站共用一個(gè)站廳公共區(qū)時(shí)，該站廳的安全出口數(shù)量應(yīng)按每條線不少于2個(gè)設(shè)置。每個(gè)站臺(tái)至站廳公共區(qū)或地面的出口通道或樓扶梯的數(shù)量不應(yīng)少于2個(gè)。電梯、豎井爬梯以及設(shè)于管理區(qū)的專用樓梯不得作為乘客的安全出口。位于站臺(tái)層屏蔽門(安全門)端門之外的設(shè)備管理區(qū)，該處通向端門的外走道可作為設(shè)備管理區(qū)的疏散走道。

3.站廳公共區(qū)與商業(yè)等開發(fā)的出入口應(yīng)各自獨(dú)立設(shè)置。當(dāng)合用時(shí)，必須保證每個(gè)站廳公共區(qū)具有不少于2個(gè)直通地面的安全出口，且滿足疏散距離不超過50m要求。

4.有人值守的設(shè)備管理區(qū)內(nèi)，其每個(gè)防火分區(qū)安全出口的數(shù)量不應(yīng)少于兩個(gè)，并應(yīng)有一個(gè)安全出口直通地面。無人值守的設(shè)備管理區(qū)內(nèi)，其每個(gè)防火分區(qū)應(yīng)至少設(shè)置一個(gè)與相鄰防火分區(qū)相通的防火門作為安全出口或通向公共區(qū)。進(jìn)入設(shè)備管理區(qū)的消防專用樓梯可作為該設(shè)備管理區(qū)人員的安全出口。

5.地下一層側(cè)式站臺(tái)車站，每側(cè)站臺(tái)設(shè)不少于2個(gè)直通地面或其他敞開空間的安全出口。當(dāng)站廳公共區(qū)設(shè)于側(cè)站臺(tái)同層平面時(shí)進(jìn)入站廳公共區(qū)應(yīng)不少于2個(gè)門洞，且洞口之間的距離不應(yīng)小于10m。

6.中央控制室、設(shè)備室等房間內(nèi)的設(shè)備布置應(yīng)方便人員逃生，其安全出口不應(yīng)少于2個(gè)。

7.主變電所內(nèi)長(zhǎng)度大于7m的控制室、配電裝置室、補(bǔ)償裝置室，應(yīng)設(shè)置2個(gè)安全出口，并宜布置在設(shè)備室的兩端。長(zhǎng)度大于60m時(shí)，宜設(shè)置3個(gè)安全出口。當(dāng)配電裝置室有樓層時(shí)，一個(gè)出入口可設(shè)在通往室外樓梯平臺(tái)處。建筑面積超過250㎡的電纜夾層，其疏散口不宜少于2個(gè)。

8.車輛基地、上蓋物業(yè)的人員疏散出口應(yīng)分別獨(dú)立設(shè)置;上蓋物業(yè)的人員疏散通路不應(yīng)經(jīng)過車輛基地，應(yīng)獨(dú)立進(jìn)行疏散。

(二)疏散樓梯和疏散通道

1.設(shè)置要求

站臺(tái)至站廳以及站廳至地面的每一組出入口應(yīng)至少設(shè)置1處人行樓梯，或備用自動(dòng)扶梯。站臺(tái)端部均應(yīng)設(shè)置用作區(qū)間疏散的樓梯。建筑高度大于24m的高架車站，站臺(tái)兩端應(yīng)加設(shè)直達(dá)地面的防煙樓梯間。單洞雙線載客運(yùn)營(yíng)區(qū)間隧道的線路間宜設(shè)置耐火極限不小于3.00h的防火隔墻。不設(shè)防火隔墻時(shí)，應(yīng)在區(qū)間隧道內(nèi)每隔800m設(shè)置直通地面的疏散井，井內(nèi)樓梯間應(yīng)為防煙樓梯間。

當(dāng)長(zhǎng)區(qū)間隧道設(shè)有區(qū)間風(fēng)井時(shí)，井內(nèi)應(yīng)設(shè)置直達(dá)地面的防煙樓梯間作為安全出口。載客運(yùn)營(yíng)軌行區(qū)道床面應(yīng)具有疏散通道功能。道床面應(yīng)平整、連續(xù)、無障礙物。軌行區(qū)的配線段道床面應(yīng)鋪設(shè)寬度不小于700mm的連續(xù)疏散通道。

兩條單線載客運(yùn)營(yíng)區(qū)間隧道之間應(yīng)設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，聯(lián)絡(luò)通道可作為區(qū)間的疏散出口，相鄰兩個(gè)通道之間的距離不應(yīng)大于600m，通道內(nèi)應(yīng)設(shè)置二樘反向開啟的甲級(jí)防火門。

列車客室門應(yīng)設(shè)有手動(dòng)緊急解鎖裝置，行駛于地下區(qū)間的列車，應(yīng)在其車頭、尾節(jié)設(shè)置疏散梯門，各節(jié)車廂之間應(yīng)貫通。

2.寬度要求

(1)公共區(qū)單向通行人行樓梯寬度不應(yīng)小于1.8m，雙向通行不應(yīng)小于2.4m;

(2)設(shè)備、管理區(qū)房間單面布置時(shí)，疏散通道寬度不應(yīng)小于1.2m;雙面布置時(shí)，不應(yīng)小于1.5m;

(3)區(qū)間通向站臺(tái)的人行樓梯寬度，不應(yīng)小于1.1m;

(4)區(qū)間風(fēng)井內(nèi)的疏散樓梯及消防專用通道的寬度，不應(yīng)小于1.2m;

(5)乘客出入口通道的疏散路線應(yīng)各自獨(dú)立，不得重疊，也不得設(shè)置盡端式袋形走道、門檻和有礙疏散的物體。當(dāng)兩出入口匯集合用同一個(gè)疏散通道出地面時(shí)，應(yīng)視為一個(gè)安全疏散口。

(三)疏散平臺(tái)

1.區(qū)間兩端為側(cè)式站臺(tái)車站時(shí)，線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置縱向疏散平臺(tái)。

2.區(qū)間兩端為島式站臺(tái)車站時(shí)，上、下行線路之間應(yīng)設(shè)置縱向疏散平臺(tái)。

3.當(dāng)列車車頭、車尾節(jié)設(shè)有疏散門，且每節(jié)車廂之間貫通時(shí)或車輛側(cè)門設(shè)置有乘客下到道床面的設(shè)施時(shí)，可不設(shè)置縱向疏散平臺(tái)。

4.區(qū)間隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置縱向疏散平臺(tái)，當(dāng)聯(lián)絡(luò)通道之間的距離小于等于300m時(shí)，可不設(shè)縱向疏散平臺(tái)。

(四)疏散距離

1.站廳公共區(qū)和站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)任一點(diǎn)到梯口或疏散通道口的最大疏散距離不應(yīng)大于50m。

2.有人值守的車站設(shè)備、管理用房的門當(dāng)位于2個(gè)安全出口之間時(shí)，其房間門至最近安全出口的距離不應(yīng)大于40m，當(dāng)位于袋形走道兩側(cè)或盡端時(shí)，其疏散門至最近安全出口的距離不應(yīng)大于20m。

(五)疏散指示標(biāo)志

1.站臺(tái)和站廳的公共區(qū)、人行樓梯及其轉(zhuǎn)角處、自動(dòng)扶梯、疏散通道及其轉(zhuǎn)角處、防煙樓梯間、消防專用通道、避難走道、設(shè)備管理區(qū)內(nèi)走道、變電所的疏散通道和安全出口等，均應(yīng)設(shè)置疏散指示標(biāo)志。

2.疏散通道出口處的疏散指示標(biāo)志應(yīng)采用電光源型，并應(yīng)設(shè)置在門洞邊緣或門洞的上部，其上邊緣距吊頂不應(yīng)小于0.5m，下邊緣距地面不應(yīng)小于2m。

3.站臺(tái)、站廳公共區(qū)內(nèi)的疏散指示標(biāo)志應(yīng)采用電光源型，并應(yīng)設(shè)置在柱面或墻面上。標(biāo)志上邊緣距地面不應(yīng)大于1m，間距不應(yīng)大于20m或不應(yīng)超過二跨柱間距。宜在相對(duì)應(yīng)位置吊頂下設(shè)置疏散指示標(biāo)志，其下邊緣距地面不應(yīng)小于2.2m。

4.疏散通道兩側(cè)及轉(zhuǎn)角處設(shè)置的疏散指示標(biāo)志應(yīng)采用電光源型，并應(yīng)設(shè)置在相應(yīng)位置的墻面上。標(biāo)志上邊緣距地面不應(yīng)大于1m，間距不應(yīng)大于20m。在疏散通道轉(zhuǎn)角區(qū)內(nèi)設(shè)置的疏散指示標(biāo)志，其間距不應(yīng)大于1m。宜在相對(duì)應(yīng)位置吊頂下設(shè)置疏散指示標(biāo)志，其下邊緣距地面不應(yīng)小于2.2m。設(shè)置在設(shè)備管理區(qū)內(nèi)走道上的疏散指示標(biāo)志，其間距不應(yīng)大于10m。

5.自動(dòng)扶梯起終點(diǎn)側(cè)面及人行樓梯踏步立面宜加設(shè)蓄光型疏散指示標(biāo)志。

6.地下區(qū)間隧道應(yīng)設(shè)置可控制指示方向的疏散指示標(biāo)志(集中控制型疏散指示標(biāo)志)，并應(yīng)設(shè)置在疏散平臺(tái)的側(cè)墻上，且不應(yīng)侵占疏散平臺(tái)寬度，其間距不應(yīng)大于15m，標(biāo)志中心距疏散平臺(tái)宜為1.5m~1.9m。

7.地下區(qū)間之間的聯(lián)絡(luò)通道洞口，應(yīng)垂直于門洞設(shè)置具有雙面標(biāo)識(shí)的電光源型疏散指示標(biāo)志，其下邊緣距疏散平臺(tái)不應(yīng)小于2m。

四、消防設(shè)施

地鐵消防設(shè)施主要是對(duì)各車站站廳公共區(qū)、站臺(tái)、設(shè)備區(qū)、地下隧道、停車庫(kù)、控制中心等部位進(jìn)行火災(zāi)監(jiān)測(cè)報(bào)警，并對(duì)車站站廳公共區(qū)、站臺(tái)、信號(hào)機(jī)械室、各變配電站、停車庫(kù)、控制中心等場(chǎng)所和設(shè)備用房進(jìn)行自動(dòng)滅火，對(duì)其他區(qū)域?qū)嵤┤斯缁?，啟?dòng)事故照明、應(yīng)急廣播、送排風(fēng)等系統(tǒng)的設(shè)施。

目前，地鐵內(nèi)主要消防設(shè)施有：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、室內(nèi)消火栓系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、機(jī)械送排風(fēng)系統(tǒng)、應(yīng)急照明、疏散指示標(biāo)志、應(yīng)急廣播、防災(zāi)通信和移動(dòng)式滅火器材等。

(一)滅火設(shè)施

1.消火栓系統(tǒng)

(1)設(shè)置場(chǎng)所。地下車站、地下區(qū)間及體積超過5000m3的地面和高架車站應(yīng)設(shè)消火栓給水系統(tǒng)。

(2)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)由城市給水管引入二根消防進(jìn)水管并形成環(huán)狀供水，當(dāng)城市供水壓力不能滿足室內(nèi)最不利點(diǎn)消火栓管網(wǎng)充水壓力要求時(shí)，應(yīng)采用穩(wěn)高壓裝置。地下車站室內(nèi)消火栓用水量為20L/s，地下區(qū)間室內(nèi)消火栓用水量為10L/s;地面和高架車站的室內(nèi)外消火栓用水量分別見表4-3-2和表4-3-3。

表4-3-2 地上車站的室外消火栓用水量

表4-3-3地上車站的室內(nèi)消火栓用水量

車場(chǎng)應(yīng)設(shè)消火栓給水系統(tǒng)，由城市二路管網(wǎng)分別引入一根消防進(jìn)水管，在車場(chǎng)室外形成環(huán)網(wǎng)。環(huán)狀管網(wǎng)上每間隔不大于120m設(shè)一只地上式消火栓，寒冷地區(qū)為地下式消火栓。

車輛設(shè)施與綜合基地、控制中心及車場(chǎng)內(nèi)的建筑其消火栓系統(tǒng)的設(shè)置及用水量標(biāo)準(zhǔn)按《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016的規(guī)定執(zhí)行。

2.自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)

(1)設(shè)置場(chǎng)所。地下站廳、站臺(tái)的公共區(qū)，地下車輛基地和車輛基地庫(kù)房?jī)?nèi)可燃、難燃的高架倉(cāng)庫(kù)，高層倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所應(yīng)設(shè)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。

(2)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50084的有關(guān)規(guī)定。

3.氣體滅火系統(tǒng)

(1)設(shè)置場(chǎng)所。 地下車站的通信機(jī)械室、公網(wǎng)引入室、信號(hào)機(jī)械室、環(huán)控電控室及地下變電所等重要電氣用房應(yīng)采用氣體滅火系統(tǒng)?？刂浦行闹匾O(shè)備用房設(shè)氣體滅火系統(tǒng)。

(2)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。 目前已建地鐵中較多采用的為IG541混合氣體滅火系統(tǒng)及七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)。系統(tǒng)形式應(yīng)選擇組合分配的全淹沒氣體滅火系統(tǒng)。對(duì)于選用組合分配式系統(tǒng)有困難的局部被保護(hù)對(duì)象，可選用與被保護(hù)對(duì)象相匹配的無管網(wǎng)自動(dòng)滅火系統(tǒng)。

4.滅火器

(1)設(shè)置場(chǎng)所。 車站站廳層、站臺(tái)層的公共區(qū)和設(shè)備區(qū)及其車輛設(shè)施與綜合基地、控制中心的建筑均需設(shè)置滅火器。

(2)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。車站滅火器配置按《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50140的規(guī)定執(zhí)行。

(二)防排煙系統(tǒng)

1.設(shè)置場(chǎng)所

(1)地下或封閉車站的站廳公共區(qū)、站臺(tái)公共區(qū);

(2)連續(xù)長(zhǎng)度大于60m的地下通道和出入口通道，設(shè)備管理用房門至安全出口距離大于20m的內(nèi)走道;

(3)同一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)的地下車站設(shè)備及管理用房的使用面積超過200㎡，或面積超過50㎡經(jīng)常有人停留的單個(gè)房間;

(4)連續(xù)長(zhǎng)度大于300m的地下區(qū)間和全封閉車道;連續(xù)長(zhǎng)度大于60m、但小于等于300m的全封閉載客車行區(qū)間。

2.設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)

車輛段、控制中心及主變電站等地面附屬建筑的防煙排煙可參照《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016及相關(guān)手冊(cè)設(shè)計(jì)。

(1)區(qū)間防排煙。區(qū)間隧道排煙系統(tǒng)宜采用縱向通風(fēng)控制方式，有效控制煙氣流動(dòng)方向，保證火災(zāi)點(diǎn)疏散側(cè)處于無煙區(qū)，為乘客創(chuàng)造不受煙氣污染的疏散環(huán)境。通常通風(fēng)氣流流速應(yīng)高于2m/s，但不得高于11m/s，并且還應(yīng)滿足列車處在坡段時(shí)，能有效控制煙氣逆流，即高于臨界風(fēng)速。

當(dāng)?shù)罔F區(qū)間采用淺埋方式，頂部可開設(shè)較多的通風(fēng)口時(shí)，可考慮采用自然排煙的形式，自然排煙口的間距，開啟面積大小應(yīng)通過計(jì)算確定，確保煙氣及時(shí)排出軌區(qū)，不影響乘客疏散。

(2)車站防排煙。地上車站宜采用自然排煙方式;當(dāng)不具備自然排煙條件時(shí)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙設(shè)施。車站公共區(qū)火災(zāi)的氣流組織原則是確保乘客能快速疏散至安全區(qū)。地下車站一般為相對(duì)開放式空間，車站通過大面積的出入口、風(fēng)井與室外相通，同時(shí)，車站站臺(tái)還與兩端的區(qū)間隧道相通。近年地鐵車站的測(cè)試也證明了車站大面積的出入口和區(qū)間補(bǔ)風(fēng)可以滿足要求。

(三)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

1.設(shè)置場(chǎng)所

地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)于地鐵控制中心、車站、車輛設(shè)施與綜合基地、停車場(chǎng)、主變電所、區(qū)間隧道等場(chǎng)所。

2.設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)

系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)符合《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50116的規(guī)定執(zhí)行。地下車站及區(qū)間隧道按火災(zāi)報(bào)警一級(jí)保護(hù)對(duì)象設(shè)計(jì);設(shè)有集中空調(diào)系統(tǒng)或每層封閉的建筑面積超過2000㎡但不超過3000 ㎡的地面車站、高架車站按火災(zāi)報(bào)警二級(jí)保護(hù)對(duì)象設(shè)計(jì);車輛設(shè)施與綜合基地、停車場(chǎng)的辦公大樓、大型停車庫(kù)、檢修庫(kù)、重要材料庫(kù)及其他重要用房按火災(zāi)報(bào)警一級(jí)保護(hù)對(duì)象設(shè)計(jì)，車輛設(shè)施與綜合基地、停車場(chǎng)內(nèi)的一般生產(chǎn)及辦公用房按火災(zāi)報(bào)警二級(jí)保護(hù)對(duì)象設(shè)計(jì)。

(四)消防通信系統(tǒng)

1.設(shè)置場(chǎng)所

車站車控室(兼消防控制室)、控制中心大樓消防值班室、車輛段(停車場(chǎng))信號(hào)樓控制室(兼消防控制室)應(yīng)設(shè)消防專用電話總機(jī)，宜選擇共電式電話總機(jī)或?qū)χv通信電話設(shè)備。

2.設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)

在車站、控制中心大樓、車輛段(停車場(chǎng))的消防泵房、氣體滅火鋼瓶間及環(huán)控電控室、通信設(shè)備室、信號(hào)設(shè)備室、開關(guān)柜室、整流變壓器室、公網(wǎng)引入室、屏蔽門設(shè)備室等所有氣體滅火保護(hù)的設(shè)備用房，建議設(shè)置固定消防專用電話分機(jī)。

在手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕、消火栓按鈕等處設(shè)置電話塞孔。電話塞孔可按區(qū)域采用共線方式接入消防專用電話總機(jī)。

(五)消防配電

1.負(fù)荷分級(jí)和供電要求

地鐵車站中的消火栓泵、噴淋泵、防災(zāi)報(bào)警、通信、信號(hào)、設(shè)備監(jiān)控、氣體滅火、防火卷簾門、屏蔽門、隧道風(fēng)機(jī)(含射流風(fēng)機(jī))、防排風(fēng)/排煙風(fēng)機(jī)及相關(guān)風(fēng)閥、應(yīng)急照明(含疏散指示標(biāo)志照明)、廢水泵、區(qū)間雨水泵及消防疏散兼用的自動(dòng)扶梯等消防負(fù)荷為一級(jí)負(fù)荷，應(yīng)采用雙電源雙回路進(jìn)行供電，并在最末一級(jí)配電箱處進(jìn)行自動(dòng)切換。

2.電纜(電線)選擇及敷設(shè)方式

消防用電設(shè)備的配電線路應(yīng)滿足在外部火勢(shì)作用下，保持線路完整性、維持通電的要求，根據(jù)地鐵發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)性、疏散和撲救難度，其電線電纜的選擇和敷設(shè)方式應(yīng)滿足下述要求：

(1)電線電纜選用時(shí)，應(yīng)按使用場(chǎng)所和敷設(shè)條件選擇阻燃級(jí)別，但同一建筑物內(nèi)選用的阻燃和阻燃耐火電線電纜，其阻燃級(jí)別宜相同。

(2)由變配電所(或總配電室)引至消防設(shè)備的電源主干線應(yīng)采用無鹵、低煙、阻燃耐火電纜或礦物絕緣電纜;但在地下車站宜采用礦物絕緣電纜。

(3)電纜穿管暗敷時(shí)可采用耐火電纜;明敷或沿支架、橋架敷設(shè)時(shí)采用無鹵、低煙、阻燃耐火銅芯電纜，礦物絕緣電纜采用支架或沿墻明敷。

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