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第四章城市交通隧道防火
第一節(jié)隧道分類
城市交通隧道是指供汽車和行人通行的隧道,一般分為汽車專用和汽車與行人混用的隧道。隧道因其設(shè)置區(qū)域、地質(zhì)條件不同,其施工方法、橫斷面形式等有所差別,隧道長度、隧道內(nèi)車輛運(yùn)行速度、交通路線數(shù)量,決定了隧道建筑的差異。
一、分類標(biāo)準(zhǔn)
隧道的分類標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)隧道建設(shè)規(guī)模、設(shè)計(jì)和施工方法、橫斷面型式以及交通運(yùn)營特點(diǎn),參見表4-4-1。
表4-4-1 隧道分類表
建設(shè)規(guī)模 | 隧道長度 L(m) | 特長隧道 | 長隧道 | 中長隧道 | 短隧道 |
3000 | 1000 | 500 | L≤500 | ||
斷面面積 F(㎡) | 特大斷面 | 大斷面 | 中等斷面 | 小斷面 | |
100 | 50 | 30 | F<30 | ||
橫斷面型式 | 圓形、矩形、連拱形、馬蹄形、雙圓形、雙層式等 | ||||
交通模式 | ①單孔對(duì)向交通 | ||||
②雙孔、多孔內(nèi)各自均為同向交通,雙孔間多設(shè)有橫向連接通道 | |||||
③多孔中有一孔或數(shù)孔可按交通需求改變交通運(yùn)行方向,以適應(yīng)潮流式交通需求 | |||||
施工方法 | 盾構(gòu)法、沉管法、明挖法、鉆爆法等 |
二、分類依據(jù)和說明
(一)按建設(shè)規(guī)模分類
依據(jù)隧道的建設(shè)規(guī)模大小是區(qū)分隧道類型的主要分類方法,以所建隧道長度和斷面面積兩項(xiàng)指標(biāo)來衡量,表4-4-1是參考《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D70、《建筑防火設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50016對(duì)隧道按建設(shè)規(guī)模進(jìn)行的分類。
(二)按施工方法分類
1.盾構(gòu)法
采用盾構(gòu)機(jī)械挖土掘進(jìn),并在盾構(gòu)殼體保護(hù)下拼裝預(yù)制的襯砌結(jié)構(gòu)來支承周圍土體,從而形成通道。該方法以建造圓形隧道為主。參見圖4-1-1。
圖4-4-1 圓形隧道橫斷面示意圖
2.沉管法
采用水力壓接技術(shù)將預(yù)制的管段在事先開挖的基槽內(nèi)逐節(jié)連接起來,使之形成能防水、通行的通道。矩形隧道一般采用此法建造。參見圖4-4-2。
圖4-4-2 矩形隧道橫斷面示意圖
3.鉆爆法
采用鉆眼、爆破、出砟而形成結(jié)構(gòu)空間的一種開挖方法,是目前修建山嶺隧道的最通行的方法。按開挖分部情況分為全斷面法、臺(tái)階法、環(huán)行開挖預(yù)留核心土法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中洞法、中隔壁法、交叉中隔壁開挖法。
4.明挖法
采用放坡或圍護(hù)的形式,從地表向下分段開挖、分段澆筑結(jié)構(gòu)后回填覆蓋,從而形成地下通道。連拱形隧道、矩形隧道可采用此法建造。參見圖4-4-3。
圖4-4-3 連拱形隧道橫斷面示意圖
(三)按交通模式分類
1.單孔對(duì)向交通。這種交通模式安全隱患多,一般多為交通流量小的隧道。
2.雙孔、多孔內(nèi)各自均為同向交通,雙孔間多設(shè)有橫向連接通道。
3.多孔中有一孔或數(shù)孔可按交通需求改變交通運(yùn)行方向,以適應(yīng)潮流式交通需求。
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