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第三節(jié)　內(nèi)燃機(jī)質(zhì)量評定及試驗(yàn)

內(nèi)燃機(jī)作為一種熱能動(dòng)力機(jī)械，應(yīng)當(dāng)在滿足其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性要求的前提下，保證具有足夠的可靠性。內(nèi)燃機(jī)可靠性是內(nèi)燃機(jī)的重要質(zhì)量指標(biāo)，可靠性對內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和安全性具有頭等重要意義。

一、內(nèi)燃機(jī)的損傷(熟悉)

(一)內(nèi)燃機(jī)磨損損傷

內(nèi)燃機(jī)的損傷和故障表現(xiàn)形式中最主要的是磨損。磨損是限制內(nèi)燃機(jī)及零件使用壽命的一個(gè)主要因素。曲軸、軸承、氣缸套的磨損對內(nèi)燃機(jī)的壽命有很大影響。

(二)內(nèi)燃機(jī)疲勞損傷

疲勞損傷也是影響內(nèi)燃機(jī)可靠性和耐久性的重要因素。內(nèi)燃機(jī)受交變的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷作用，導(dǎo)致機(jī)械損傷，如曲軸斷裂、活塞斷裂、缸套裂紋、機(jī)架斷裂、傳動(dòng)齒輪損壞等。

(三)內(nèi)燃機(jī)熱損傷

內(nèi)燃機(jī)熱損傷是指由于熱負(fù)荷(溫度與熱應(yīng)力)的作用，直接或間接引起的內(nèi)燃機(jī)零部件工作的故障或失效。

內(nèi)燃機(jī)熱損傷主要有燒蝕、熱變形、熱疲勞、高溫蠕變與松弛、溫度影響下的摩擦與磨損、溫度引起的材料特性甚至材質(zhì)的變化等。

二、內(nèi)燃機(jī)主要故障分析(熟悉)

內(nèi)燃機(jī)故障癥狀主要反映在功率、燃油和潤滑油消耗、漏水、漏油、漏氣、起動(dòng)、電控系統(tǒng)及排煙異常等方面。常見的現(xiàn)象有：

(一)功率下降、燃油消耗增加

(二)曲軸箱竄氣量增大，機(jī)油消耗增加

(三)異常振動(dòng)加劇

(四)排煙量增大，煙色異常

正常情況下為無色，加速時(shí)為淡灰色。

注意白煙、黑煙、藍(lán)煙的原因。

白煙：燃油中含水分、工作溫度低、噴油霧化不良、噴油壓力不足等。

藍(lán)煙：潤滑油進(jìn)入汽缸、機(jī)油上竄、燃油中混入潤滑油等。

黑煙：壓力不足、供油量過大、燃油質(zhì)量低劣等導(dǎo)致的燃料燃燒不完全等。

柴油機(jī)排煙比汽油機(jī)約多50倍，尤其是在全負(fù)荷及加速工況時(shí)，排煙量更大。排氣煙度是評價(jià)柴油機(jī)工作性能極其重要的參數(shù)。

三、內(nèi)燃機(jī)排放(熟悉)

由于燃料不完全燃燒，產(chǎn)生對大氣環(huán)境和人類健康影響最大的有害排放物有CO、HC、NOX微粒。

減少排放污染物的主要方法有：

1.提高燃油質(zhì)量。

2.內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部采用措施。

3.內(nèi)燃機(jī)外部凈化措施。

四、內(nèi)燃機(jī)質(zhì)量評定(掌握)

(一)內(nèi)燃機(jī)故障人工判斷法：(直觀判斷法)

1.看：水、油、氣的溫度，壓力，顏色等;

2.聽;

3.摸。

(二)內(nèi)燃機(jī)狀態(tài)監(jiān)測

有鐵譜檢測、油液光譜檢測、振動(dòng)檢測、磁塞檢查法、參數(shù)檢測。

(三)內(nèi)燃機(jī)臺架試驗(yàn)

在專用的試驗(yàn)臺架上對內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)測試，可準(zhǔn)確地獲得內(nèi)燃機(jī)的多種性能指標(biāo)和有價(jià)值的信息，為內(nèi)燃機(jī)的質(zhì)量評定提供重要依據(jù)。

五、內(nèi)燃機(jī)試驗(yàn)

(一)試驗(yàn)類別(了解)

1.定型試驗(yàn)。投入批量生產(chǎn)前，檢查是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求或改進(jìn)要求。

2.驗(yàn)收試驗(yàn)。檢驗(yàn)產(chǎn)品是否達(dá)到合同以及有關(guān)技術(shù)文件的要求。

3.抽查試驗(yàn)。

(二)試驗(yàn)和檢查項(xiàng)目 (掌握：內(nèi)燃機(jī)負(fù)荷特性試驗(yàn)、速度特性試驗(yàn)的目的和方法)

1.負(fù)荷特性試驗(yàn)：轉(zhuǎn)速一定時(shí)，內(nèi)燃機(jī)性能指標(biāo)(扭矩、燃料消耗量、排氣溫度)隨負(fù)荷變化的關(guān)系。

負(fù)荷特性能夠直觀地顯示內(nèi)燃機(jī)在不同負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)性及排氣溫度等參數(shù)，且比較容易測定，因此經(jīng)常用來作為性能比較的依據(jù)。

從負(fù)荷特性曲線可以看出，內(nèi)燃機(jī)的最低燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好;油耗曲線變化越平坦，表示在較寬廣的負(fù)荷范圍內(nèi)越能保持良好的經(jīng)濟(jì)性，這對負(fù)荷變化較大的車用發(fā)動(dòng)機(jī)尤為重要。

2.速度特性試驗(yàn)：油量保持不變時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的主要性能指標(biāo)(扭矩、燃料消耗量、功率、排氣溫度等)隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。

當(dāng)油量控制機(jī)構(gòu)在標(biāo)定位置時(shí)，測得的特性為全負(fù)荷速度特性，也稱為外特性。外特性反映了內(nèi)燃機(jī)所達(dá)到的最高性能，確定了最大功率、最大扭矩以及相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，因而是內(nèi)燃機(jī)出廠時(shí)必須提供的特性。

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