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資產(chǎn)評估師考試機電設(shè)備評估基礎(chǔ)考點串講：汽油機與柴油機的主要區(qū)別

第六章　其他常見機電設(shè)備

本章重要考點

1.汽油機與柴油機的主要區(qū)別;

2.金屬熔煉設(shè)備的結(jié)構(gòu)及其特點;

3.金屬壓力加工設(shè)備結(jié)構(gòu)及特點;

4.壓力容器的使用工藝條件、主要分類;

5.鍋爐的分類及工作原理;

6.橋式起重機、流動起重機的特點及用途;

7.主要技術(shù)參數(shù)。

客觀題重要考點

【考點1】汽油機與柴油機的主要區(qū)別

【例題·單選題】內(nèi)燃機壓縮比等于( )。

A.燃燒室容積與氣缸的工作容積之比值加1

B.氣缸的工作容積與燃燒室容積之比值加1

C.燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e的比值

D.氣缸總工作容積與燃燒室總?cè)莘e的比值

『正確答案』B

『答案解析』內(nèi)燃機的壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，由于氣缸總?cè)莘e等于氣缸工作容積和燃燒室容積之和，所以內(nèi)燃機的壓縮比又等于氣缸工作容積和燃燒室容積之比加1。

【例題·單選題】四缸四沖程柴油機曲軸每旋轉(zhuǎn)一周，在做功的氣缸有( )。

A.0.5個

B.1個

C.2個

D.4個

『正確答案』C

『答案解析』一個氣缸曲軸每旋轉(zhuǎn)兩周，完成吸氣、壓縮、做功和排氣四個沖程，所以曲軸完成兩周的旋轉(zhuǎn)，對于四缸四沖程柴油機來說，四個氣缸分別做一次做功沖程。曲軸完成一周的旋轉(zhuǎn)，有4×0.5=2個氣缸在做功。

【鏈接】

1.進氣沖程。工作時進氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點運動到下止點，曲軸旋轉(zhuǎn)180°，新鮮氣體吸入氣缸。

2.壓縮沖程。在進氣終了，內(nèi)燃機的進、排氣門均關(guān)閉，氣缸形成封閉系統(tǒng)，活塞開始向上運動，活塞由下止點運動到上止點，曲軸旋轉(zhuǎn)180°，將氣缸內(nèi)的氣體壓縮，壓力和溫度均有很大提高。

3.做功沖程。由于內(nèi)燃機燃料燃燒，使缸內(nèi)氣體壓力和溫度急劇提高。氣缸內(nèi)高溫高壓氣體膨脹做功，推動活塞由上止點運動到下止點，曲軸旋轉(zhuǎn)180°。膨脹功經(jīng)連桿由曲軸輸出，從而把燃料的熱能變?yōu)闄C械功。

4.排氣沖程。為了使能量轉(zhuǎn)換過程連續(xù)地進行下去，缸內(nèi)氣體在膨脹做功以后，排氣門打開活塞由下向上運動，將廢氣從排氣門排出。內(nèi)燃機經(jīng)過進氣、壓縮、膨脹和排氣過程，完成一個工作循環(huán)。當活塞再次由上向下運動時，又開始了下一個工作循環(huán)。

【例題·單選題】某柴油機型號為R175A，以下針對該柴油機說法中，錯誤的是( )。

A.是單缸柴油機

B.是四沖程柴油機

C.缸徑為175mm

D.冷卻方式為水冷

『正確答案』C

『答案解析』R175A表示單缸、四沖程、缸徑為75mm，水冷、通用型R為產(chǎn)品換代符號、A為系列產(chǎn)品改進的區(qū)分符號。

【鏈接】首部和尾部符號根據(jù)具體情況允許不表示。由國外引進的內(nèi)燃機產(chǎn)品，若保持原結(jié)構(gòu)性能不變，允許保留原產(chǎn)品型號。

最重要的是缸數(shù)、氣缸直徑，是必不可少的;

四沖程不標，二沖程用E表示;結(jié)構(gòu)特征省略表示水冷;用途特征省略表示通用型及固定動力。

【例題·單選題】燃氣輪機工作時，壓氣機把空氣壓縮到一定的壓力，高溫燃氣在渦輪中膨脹，( )。

A.壓氣機帶動燃燒室旋轉(zhuǎn)

B.壓氣機帶動渦輪旋轉(zhuǎn)

C.渦輪帶動壓氣機旋轉(zhuǎn)

D.渦輪帶動燃燒室旋轉(zhuǎn)

『正確答案』C

『答案解析』燃氣輪機工作時，壓氣機吸入空氣并壓縮，并把壓縮空氣送入燃燒室，與噴入的燃料混合，點火燃燒，產(chǎn)生高溫高壓燃氣，進而推動渦輪旋轉(zhuǎn)。由于渦輪與壓氣機同軸，所以渦輪帶動壓氣機旋轉(zhuǎn)。

【例題·單選題】(2009)下列關(guān)于內(nèi)燃機的說法中，錯誤的是( )。

A.汽油比柴油容易燃燒，因此汽油機可以利用壓縮空氣所產(chǎn)生的高溫自燃點火

B.目前電控噴射技術(shù)在柴油機和汽油機中都被廣泛采用

C.汽油機高速時扭矩較大

D.柴油機的燃燒壓力比汽油機的高

『正確答案』A

『答案解析』汽油機有點火系統(tǒng)，當油氣混合氣體被壓縮時，依靠點火系統(tǒng)進行點燃;柴油機采用壓縮空氣所產(chǎn)生的高溫自燃點火。

【例題·多選題】汽油機與柴油機的不同點有( )。

A.所用燃料不同

B.燃料供給方式不同

C.燃料點火方式不同

D.能量轉(zhuǎn)換方式不同

E.運動轉(zhuǎn)換方式不同

『正確答案』ABC

『答案解析』

項目	柴油機	汽油機
進氣	純空氣	汽油與空氣的混合氣
點火方法	利用壓縮空氣的高溫自燃點火（壓燃）	現(xiàn)代汽油機廣泛采用電控點火定時技術(shù)（點燃）
燃料的霧化與混合氣的形成方法	柴油在燃燒室內(nèi)由噴油器霧化，與被壓縮的高溫空氣混合；采用電控噴射，可優(yōu)化噴油規(guī)律及噴油量	采用電控噴射技術(shù)，定時、定量地把汽油噴入進氣道或氣缸中，可獲得最佳濃度的混合氣
壓縮比	較高	較低
扭矩	低速時扭矩較大	高速時扭矩較大
機體結(jié)構(gòu)	因燃燒壓力高，機件強度大，構(gòu)造堅固，較笨重	因燃燒壓力低，機件強度低，構(gòu)造輕巧
熱效率	較高	較低
適于功率范圍	適用于大、中和小功率	適用于中、小及微型功率
轉(zhuǎn)速	較低	較高

【例題·多選題】下列論述正確的有( )。

A.內(nèi)燃機的壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比

B.柴油機采用增壓器，只能增加進氣量，改善排放，不能提高發(fā)動機功率

C.8E430Z型柴油機是一臺八缸、二沖程、缸徑為430mm，并具有增壓特性的柴油機

D.柴油機采用電控燃油噴射技術(shù)，可優(yōu)化噴油規(guī)律及噴油量，提高柴油機的功率降低噪聲與排放污染

E.一般汽

（責任編輯：中大編輯）