注冊電氣工程師供配電考試備考資料

轉(zhuǎn)子側(cè)交流調(diào)速系統(tǒng);

1.轉(zhuǎn)子側(cè)高效調(diào)速系統(tǒng)的特點：

(1)雖然是改變轉(zhuǎn)差率s調(diào)速，但轉(zhuǎn)差功率被送回至電網(wǎng)或由電網(wǎng)供給，沒消耗在電阻上，屬高效調(diào)速。

(2)轉(zhuǎn)子側(cè)調(diào)速多用于中壓繞線轉(zhuǎn)子異步電動機，它的轉(zhuǎn)子電壓是低壓，VF為低壓變頻器，避免了定子側(cè)中壓變頻帶來的許多麻煩。

(3)轉(zhuǎn)子側(cè)串級和雙饋調(diào)速多用于調(diào)速范圍小的場合，通常轉(zhuǎn)差率s<0.4，轉(zhuǎn)子功率pr=sps小，vf容量比電動機額定容量小很多。< p="">

2.串級調(diào)速系統(tǒng)

(1)傳統(tǒng)串級調(diào)速系統(tǒng)簡單，有轉(zhuǎn)子側(cè)高效調(diào)速的三大優(yōu)點，但也存在許多影響應(yīng)用的缺點：

①功率因數(shù)低。

②諧波大，它主要由逆變器UI產(chǎn)生。

③儲能直流電抗器L體積、質(zhì)量大，損耗比儲能電容大。

④當(dāng)電網(wǎng)故障，電壓突然降低過多時，晶閘管逆變器UI將顛覆，燒壞快速熔斷器。

⑤由于在轉(zhuǎn)子回路中加入了許多元器件，使轉(zhuǎn)子回路電阻增加，導(dǎo)致電動機在串級調(diào)速時的機械特性變軟，滿載時的最高轉(zhuǎn)速低于電動機額定轉(zhuǎn)速。

(2)為改善傳統(tǒng)串級調(diào)速的功率因數(shù)，開發(fā)了斬波+晶閘管逆變串級級調(diào)速系統(tǒng)及斬波+PWM逆變串級調(diào)速系統(tǒng)。

3.雙饋調(diào)速系統(tǒng)

雙饋調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)速裝置VF可以是各種能四象限工作的變頻裝置，常用的有兩種：交-交變頻器和電壓型雙PWM交-直-交變頻器(PWM整流+PWM逆變)。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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