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單證員考試基礎理論知識預習講義(42)

一、國際航空運輸?shù)臓I運方式

(一)集中托運

1、定義：集中托運商將多個托運人的貨物集中起來作為一票貨物交付給承運人，用較低的運價運輸這些貨物。貨物到達目的港以后，由分撥代理商統(tǒng)一清關后，再分別交付給不同的收貨人。

2、集中托運方式的利潤點：

集中托運商將貨物集中起來，將低等級計費重量的貨物集中為高等級計費重量的貨物集中向航空公司托運，向航空公司獲取高等級的優(yōu)惠運價。

集中托運商將不同的輕泡貨和重貨合理裝載，在有限的容積內(nèi)達到規(guī)定的最大載重量，以降低單位運輸貨物的運費率。這兩方面在不增加每個托運人成本的前提下，增加了集中托運商的利潤。

3、航空總運單與分運單：

總運單：集中托運商以自己的名義向航空公司訂艙托運，航空公司收運后簽發(fā)給集中托運商的就是總運單。

分運單：集中托運商在取得航空公司簽發(fā)的總運單后，簽發(fā)自己的分運單給真正的收發(fā)貨人。它是集中托運商接收貨物的初步證據(jù)，是集中托運商的目的港代理人交付貨物給收貨人的正式文件，也是集中托運商與托運人結算運費地依據(jù)。

(二)包艙包板運輸

包艙包板是指托運人根據(jù)所運輸?shù)呢浳镌谝欢〞r間內(nèi)需要單獨占用飛機部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運人需要采取專門措施予以保證的一種營運方式。

目前航空公司通常采取固定包艙和非固定包艙兩種形式。固定包艙指托運人在承運人的航線上通過包艙包板的方式運輸時，托運人無論向航空公司是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運費;非固定包艙指托運人在承運人的航線上通過包艙包板的方式運輸時，托運人在航班起飛前72小時，如果沒有確定艙位，承運人則可以自由銷售艙位，托運人向航空公司支付已經(jīng)確定艙位的運費，沒有確定艙位部分，則無需向航空公司支付運費。

例：固定包艙指的是托運人只有向承運人交付貨物，才支付協(xié)議上規(guī)定的運費。(否)

(三)航空快件

航空快件業(yè)務，是指從事快件運輸?shù)暮娇肇涍\代理與航空公司合作，將進出境的貨物或物品從發(fā)件人所在地通過自身或代理網(wǎng)絡，以最快速度運達收件人的一種快速運輸方式。

二、空運集中托運流程：

1、辦理托運：貨主填寫“國際貨物托運委托書”、貨代繕制托運單，向航空公司辦理托運。

2、代理預配艙、預訂艙

3、配總運單或分運單

4、收運貨物、稱重、丈量、貼分標簽

5、代理報關、配合查驗、納稅

飛機起飛前24小時，必須向海關辦理報關手續(xù)。

6、正式訂艙

7、填制貨運單、裝板

8、隨機文件給航空地面站

隨機文件主要有集中托運清單，分運單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單等放入信袋內(nèi)。

9、交接

例：按規(guī)定，托運人向航空公司辦理貨單交接手續(xù)時，托運人提交的主要單據(jù)為( )

A 、蓋有海關放行章的貨運單

B 、商業(yè)發(fā)票

C 、隨機信袋

D 、正本托運單

答案：AC

10、裝運通知

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（責任編輯：中大編輯）

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