FCA術語的解釋

　　FCA術語的中譯名為貨運承運人(。。。指定地點)其原文為Free Carrier(...named Place)。此術語是指賣方將貨物交給買方指定的承運人而言。當賣方將貨物交給承運人照管，并辦理了出口結關手續(xù)，就算履行了其交貨義務。如果買方未指定確切地點。則賣方可在規(guī)定的地區(qū)或范圍內選擇交貨地點，將貨物交由承運人照管，應當指出，這里所指的承運人，即包括實際履行運輸合同的承運人，也包括簽訂運輸合同的運輸代理人按此術語成交，即使運輸代理人拒絕接受承運人的責任，賣方也必須按買方指示，把貨物交給運輸代理人，如果賣方指示交給某一個人，例如一個非承運人的貨運代理人，當貨物置于該人照管之下，就可認為賣方履行了其交貨義務。

　　FCA術語的適用范圍最廣，它適用于各種運輸方式，其中包括多式聯運，這種貿易術語占有十分重要的地位，它在國際貿易業(yè)務中，將發(fā)越來越大的作用。

　　因進口海關申報時可供選擇的成交方式只有：CIF、CFR(C&F)、FOB，所以以上需要對應這三中成交方式進行申報，一般DDP、DDU歸入CIF申報，FCA、EXW歸入FOB申報。申報都是要以收貨人的名義來進行。個人認為進口做DDU和DDP并不合適，因為此價格中含有了貨到國內港口的地面費用，甚至稅金，而海關計算進口關稅和增殖稅是貨物的到岸價格基礎上計算的，這樣計算的到岸價格就高了，收貨人也就要多繳納關稅了(DDP除外)。實際操作中個人發(fā)現，一般用FOB和FCA的情況比較多，一是因為目前中國國際貿易是明顯的順差，就船公司而言，往往造成海外大量空箱需調回。所以在有FOB或FCA等進口運費到付國內申請訂艙的業(yè)務時，船公司放的進口運價和出口運價相比，有絕對的倒掛情況(這也就是船公司為什么喜歡接廢紙、棉花等進口)，那這樣在計算到岸價格時比做CIF而言，稅金也少了，且收貨人能從貨物源頭對貨物進行掌控。

（責任編輯：中大編輯）

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