為了幫助考生系統(tǒng)的復習城市規(guī)劃師課程，全面的了解城市規(guī)劃師考試教材的相關重點，小編特編輯匯總了2011年城市規(guī)劃師考試各章復習的重點資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

41、進行豎向設計時，確定標高需考慮四個主要因素，下列( )答案正確。

A.用地不被水淹，雨水能順利排出;考慮地下水位和地質條件影響;考慮交通聯(lián)系的可能性;考慮建筑物朝向

B.用地不被水淹，雨水能順利排出;考慮地下水位和地質條件影響;考慮建筑物朝向;減少土石方工程量

C.用地不被水淹，雨水能順利排出;考慮建筑物朝向;考慮交通聯(lián)系的可能性;減少土石方工程量

D.用地不被水淹，雨水能順利排出;考慮地下水位和地質條件影響;考慮交通聯(lián)系的可能性;減少土石方工程量

42、建筑隔熱的主要手段中下列( )構造做法不妥。

A.采用淺色光潔的外飾面

B.采用遮陽--通風構造

C.合理利用封閉空氣間層

D.東外墻開大窗

43、中國古典私家園林基本設計原則與手法，但以下( )論述不正確。

A.把全國劃分成若干景區(qū)，各區(qū)各有特點又互相聯(lián)通，主次分明

B.水面處理聚分不同，以聚為輔，以分為主

C.建筑常與山地、花木共同組成園景

D.花木在私家園林中以單株欣賞為主

44、自行車凈空：凈高要求( )m，凈寬要求( )m。

A.2.0;1.0

B.2.0;1.2

C.2.2;1.0

D.2.2;1.2

45、平面彎道視距界限內必須清除高于( )m的障礙物。

A.1.0

B.1.2

C.1.4

D.1.5

46、一般城市主干路小型車車道寬度選用( )m，大型車車道或混合行駛車道選用( )，支路車道最窄不宜小于( )m。

A.3.5;3.75;3.5

B.3.0;3.5;3.0

C.3.5;3.75;3.0

D.3.0;3.5;3.5

47、污水量預測與計算時，生活污水量約占生活用水量的( )。

A.95%～98%

B.90%～95%

C.60%～80%

D.70%～90%

48、重現(xiàn)期為50年的洪水，其頻率為( )。防洪堤的轉彎半徑應盡可能的大一些，一般為( )倍的設計水面寬。

A.2%;2～4

B.2%;5～8

C.5%;2～4

D.5%;5～8

49、柵格數(shù)據(jù)一般也稱圖像數(shù)據(jù)，( )也常稱像素。

A.網格的單元

B.屬性數(shù)據(jù)

C.線元

D.面元

50、根據(jù)樣本的位置和屬性推斷整個區(qū)域內事物在空間上的變化，就是所謂的空間插值法，其結果是產生( )。

A.柵格圖像

B.矢量圖形

C.三維表面模型

D.更精確的圖形

答案解析：

第41題

試題答案：D

試題解析：

提示：場地設計標高確定要考慮防洪、排洪問題;而且還要考慮地下水，地下水位很高的地段不宜挖方;場地要考慮內外道路、鐵路連接，避免大挖大填。

考點：

第二章 建筑場地條件分析及設計要求 ☆☆☆☆☆考點10：豎向設計;

1.選擇場地平整方式和地面連接形式

場地的平整方式主要有3種，即平坡式(<3%)、臺階式(>8%)和混合式。不同高程地面的分隔可采用一級或多級組合的擋土墻、護坡、自然土坡等，其交通聯(lián)系可以用臺階、坡道、架空廊等形式解決。在確定場地平整方式和地面連接形式時，必須考慮盡量減少土石方工程量。

2.確定場地地坪、道路及建筑的標高

確定設計標高，必須根據(jù)用地的地質條件，結合建筑的錯層等使用要求和基礎情況，并考慮道路，管線的敷設技術要求，以及地面排水的要求等因素，本著減少土石方量的原則來進行。

3.擬定場地排水方案

應根據(jù)場地的地形特點劃分場地的分水線和匯水區(qū)域，合理設置場地的排水設施(明溝或暗管)，做出場地的排水組織方案。其中還應特別注意防洪、防山洪的要求。

4.土石方平衡

計算場地的挖方和填方量，使挖方、填方接近平衡，且土石方工程總是達到最小。

第42題

試題答案：D

試題解析：

提示：隔熱主要針對西曬、東曬、頂層房間而采取的方法，還可以考慮利用綠化植被隔熱。

考點：

第五章 建筑材料和構造的基本知識 ☆☆☆☆☆考點3：建筑構造基本知識;

1.建筑模數(shù)協(xié)調統(tǒng)一標準

應了解以下概念：

(1)建筑模數(shù);

(2)基本模數(shù);

(3)擴大模數(shù);

(4)分模數(shù);

(5)模數(shù)數(shù)列。

2.民用建筑組成構件

豎向的基礎、墻體、門、窗，水平的屋頂、樓面、地面，交通聯(lián)系的樓梯組成了“8大構件”。

3.影響構造的外因

(1)外力作用;

(2)自然氣候;

(3)各種人為因素。

4.構造方法

(1)防水構造：涉及地下室及屋頂。

(2)防潮構造：涉及勒腳與底層鋪地、地面、地下室。

(3)保溫構造：室內采暖氣溫一般為16～20℃。

(4)隔熱構造：采用淺色光潔外飾面;采用遮陽--通風構造;合理利用封閉空氣間層;綠化植被隔熱。

第43題

試題答案：B

試題解析：

提示：私家園林中水面處理聚分不同，以聚為主，以分為輔;園內以假山創(chuàng)造峰巒回拖、洞壑幽深的意趣。

考點：

第六章 中國建筑史的基本知識 ☆☆☆☆☆考點5：中國古代建筑平面布局類型及基本特征;

1.單體平面的平面構成一般以“柱網”的布置方式來表達。建筑設計普遍采用“模數(shù)化”、“標準化”。

2.群體布局為一組或多組建筑圍繞一個中心空間構成，即院落空間組合，形成絕對對稱和自由形式的平面布局。

3.結構與構造，由北宋李誡所著《營造法式》和清工部頒布的《工程做法》，是我國古代最著名的兩部建筑著作。其中提到的“材”(宋代)和“斗口”(清朝)是模數(shù)制和構件定型化內容。

其中大木作為承重的梁柱結構，小木作為不承重僅為空間分隔或裝飾目的的裝修部分。大木作包括：梁、檁、枋、椽、柱;小木作包括：門、窗、隔扇、屏風等。

中國古代木結構可分3種形式：抬梁式、穿斗式、井干式。

4.宮殿中至今保存最為完整的古代宮殿為北京故宮，它集中代表了古代宮殿建筑所取得的成就，其平面為中軸對稱，縱深布局，三朝五門，前朝后寢。建于明永樂年間。

5.壇廟包括：天壇、社稷壇、太廟等祭祀建筑。

北京天壇，建于明初，有垣兩重，北圓南方。外垣西側有神樂署和犧牲所;內垣有3組建筑：齋宮、祈年殿與圜丘。

6.宗教建筑：在我國古代，比較重要的宗教是佛教和伊斯蘭教。其中唐代建筑典型的是山西五臺縣佛光寺大殿，平面為“金廂斗底槽”，雄健有力，平整開朗的建筑風格;遼代建筑的代表為河北薊縣獨樂寺觀音閣，平面中有中柱一列，為“分心槽”式樣，是我國現(xiàn)有最古老的樓閣建筑;宋代建筑典型為山西太原晉祠圣母殿，是減柱造的典型實例;元代建筑典型為山西芮城永樂宮，內部壁畫卓有成就。

塔是埋藏舍利、佛徒膜拜的對象，大致可分為：樓閣式、密檐式、單層式、喇嘛和金剛寶座塔幾種。山西應縣佛宮寺釋迦塔建于遼代，是世界上現(xiàn)存最高木塔，塔高67.31m，平面為八角形;河南登封嵩岳寺塔，建于北魏，是我國現(xiàn)在最古老的磚塔;北京西直門外大正覺寺塔，建于明初，是金剛寶座塔的最早實例。

7.中國古典園林發(fā)展經歷了以下階段：漢以前的為帝王皇族苑囿為主體;魏晉南北朝奠定了山水園林基礎;唐代風景園林全面發(fā)展;兩宋造園風氣盛;明清時皇家園林與江南私家園林均達盛期。

代表性園林：皇家苑囿以河北承德避暑山莊和北京頤和園為代表;私家園林以無錫寄暢園、蘇州留園、拙政園為代表。

第44題

試題答案：C

試題解析：

提示：自行車在城市道路上通行凈高要求至少為2.2m;凈寬要求至少為1.0m。

第92題

試題答案：ABC

試題解析：

提示：基本建設項目環(huán)境影響報告書是從保護環(huán)境的目的出發(fā)，對基本建設項目進行可行性研究，通過綜合評價、論證和選擇最佳方案，使之達到合理布局并減少有害影響。其報告書內容除選項ABC外，還包括建設項目環(huán)境保護可行性技術經濟論證意見。

考點：

第三章 環(huán)境影響評價 ☆☆☆☆☆考點1：環(huán)境影響評價的目的;

1.概念

是在一項人類活動未開始之前對它將來在各個時期可能產生的環(huán)境影響進行的預測與評估。

2.目的

為全面規(guī)劃、合理布局、防治污染和其它公害提供科學依據(jù)。

3.原則、方法

(1)原則：目的性原則、整體性原則、相關性原則、主導性原則、動態(tài)性原則、隨機性原則。

(2)方法：定性分析、定量分析、類比方法。

4.報告書要求

(1)建設項目一般情況;

(2)建設項目周圍地區(qū)的環(huán)境狀況;

(3)建設項目對周圍地區(qū)的環(huán)境影響;

(4)建設項目環(huán)境保護可行性技術經濟論證意見。

考點：

第一章 城市道路規(guī)劃設計 ☆☆☆☆考點3：凈空與限界;

1.行人：凈空2.2m,限界寬0.75～1.0m寬;

2.自選車：凈空2.2m,限界寬1.0m寬;

3.機動車：小汽車凈空1.6m,限界2.0m寬;公共汽車凈空3.0m,限界2.6m寬;大貨車凈空4.0m,限界3.0m寬;

4.道路橋洞限界：行人自行車為2.5m,汽車為4.5m;

5.鐵路凈高：電力機動車6.5m,蒸汽機車為5.5m,寬為4.88m;

6.橋下通航凈空要求,取決于通航登記。

第45題

試題答案：B

試題解析：

提示：車輛在平面彎道上行駛時，曲線內側的邊坡、建筑物、樹木或其他障礙物可能會遮擋駕駛員的視線，影響行車安全，必須清除限界內高于1.2m的灌木、喬木等障礙物。

考點：

第一章 城市道路規(guī)劃設計 ☆☆☆☆考點4：車輛視距與視距限界;

1.行車視距：停車視距決定于駕駛員反應時間內車輛行駛距離、車輛制動和安全距離。會車視距一般為兩倍停車距離。

計算行車速度為80、60、50、45、40、35、30、25、20、15、10km/h，對應的停車視距對應為110、70、60、45、40、35、30、25、20、15、10m。

2.視距限界：平面彎道在限界內清除高于1.2m的障礙物，包括喬木和灌木，并設警告標志，以保證安全?？v向視距通常設置最小豎曲線半徑的方法來保證。交叉口視距要滿足視距三角形要求。

第46題

試題答案：C

試題解析：

提示：我國城市道路上行駛的載重汽車所占比例較大，為了確保安全，車道常劃得較寬。小型車道寬選用3.5m，大型車為3.75m，支路車道大于等于3.0m。

考點：

第一章 城市道路規(guī)劃設計 ☆☆☆☆☆考點6：機動車道;

1.車道寬度：寬度決定于車輛的車身寬度，以及車輛在橫向的安全距離。

(1)車身寬度：大卡車2.5m;大客車2.6m;小汽車2.0m。

(2)橫向安全距離：決定于車輛在行駛時擺動、偏移的寬度，以及車身與相鄰車道或人行道側在邊緣必要的安全間隙，同車速、路面質量、駕駛技術、交通秩序等因素有關。一般可取為1.0～1.4m。

(3)車道寬度：一般城市主干路小型車道寬度選用3.5m;大型車車道或混合行駛車道選用3.75m;支路車道最窄不宜小于3m;供沿路邊?？寇囕v的車道為2.5～3.0m。

2.機動車道一個方向的通行能力：

在多車道的情況下，彼此之間又無分隔帶，靠近道路中線的車道通行能力最高，而并列于其旁的車道，通行能力則依次逐條遞減。

3.機動車道寬度：

理論上等于所需要的車道數(shù)乘以一條車道所需寬度。根據(jù)設計交通量和車道的通行能力，先大致估計一下車道數(shù)，然后以行駛在該路上的主要車輛，按一定的交通組織方案考慮車輛在橫斷面上的組合方式，初步確定出機動車道寬度，由此，求出機動車道的總通行能力與要求通過的設計交通量相比較。如果兩者相適應，則此組合方式需要的總寬度即為設計的機動車道寬度。

雙向車道數(shù)一般不宜超過4～6條;一般車行道兩個方向的車道數(shù)相等，車道總數(shù)為偶數(shù)，也可根據(jù)情況采用奇數(shù);同一路線各段在城市中所處位置不同。機動車道寬度不應強求一致;根據(jù)各地城市道路建設經驗的規(guī)定：雙車道一般7.5～8.0m;三車道10.0～11.0m;四車道13.0～15.0m;六車道19.0～22.0m。

第47題

試題答案：D

試題解析：

提示：生活污水量一般少于生活用水量。

考點：

第二章 城市排水工程規(guī)劃 ☆☆☆考點7：污水量預測和計算;

1.生活污水量

居住區(qū)的生活污水量，一般可采取與生活用水量相同的定額，若室內沒有衛(wèi)生設備，流入污水管網的生活污水往往要比用水量少。一般污水排除率可達85%～95%。

2.工業(yè)廢水量

包括生活污水和生產廢水兩種，應分別估算。生產污水量根據(jù)各工廠的設備和生產工藝過程來決定，要由工廠提供數(shù)值。生產廢水可由雨水系統(tǒng)排除或重復使用。排除率可達75%～95%。

3.雨水量

根據(jù)降雨強度、匯水面積、徑流系統(tǒng)數(shù)計算而得。

第48題

試題答案：B

試題解析：

提示：洪水重現(xiàn)期與頻率成倒數(shù)關系。防洪堤轉彎半徑盡可能大一些，力求避免急彎和折彎。

考點：

第八章 城市防災系統(tǒng)工程規(guī)劃 ☆☆☆☆考點6：城市防洪工程規(guī)劃;

1.城市防洪防澇對策

對于洪水的防治，應從流域的治理入手。對于河流洪水防治有“上蓄水、中固堤、下利泄”的原則。

2.城市防洪、防澇標準

3.防洪、防澇工程設施規(guī)則

主要由堤防、排洪溝渠、防洪閘和排澇設施組成。堤頂標高應高于洪(潮)水位0.5米以上。堤線的轉彎半徑盡可能大一些，力求避免急彎和折彎，一般為5～8倍的設計水面寬。

第49題

試題答案：A

試題解析：

提示：柵格模型就是將所考慮的地理空間劃分成有規(guī)則的網格，網格的基本單元通常是固定大小的矩形，空間事物按其在網格中哪一行、哪一列、取什么值表示。在柵格型的數(shù)字化地圖中，點在網格中占據(jù)一個基本單元，線由一系列單元聯(lián)結成鋸齒狀折線，面的邊界也是鋸齒狀的。

考點：

第一章 地理信息系統(tǒng)及其應用 ☆☆☆☆☆考點3：GIS數(shù)據(jù)儲存與管理;

GIS所儲存的數(shù)據(jù)為：屬性表、柵格圖像、矢量圖形。

矢量模型與柵格模型相比較，數(shù)據(jù)量小，位置精度高，數(shù)據(jù)結構復雜，點、線、面相互關系豐富，數(shù)據(jù)輸入條用手工數(shù)字化、野外實測、柵格轉換成矢量，數(shù)據(jù)更新是局部的，投影變換較容易，繪圖輸出精細，形式豐富;對TIV模型可以三維表達，適用于大比例、邊界明確的事物。

關系模型表由行和列組成，每一行代表一條記錄，每一列代表一種屬性。

拓撲結構便于數(shù)據(jù)更新，保證質量，便于空間分解，但也帶來軟件的復雜性。

第50題

試題答案：C

試題解析：

提示：某些事物在地表空間上是連續(xù)或近似連續(xù)變化的，如地形高程、人口密度、土地價格等，但調查工作只能在一定的范圍內抽取少量點狀的、合調查對象屬性的樣本，如何根據(jù)樣本的位置和屬性推斷整個區(qū)域內事物在空間上的變化，就是所謂的空間插值法，其結果是產生三維表面模型(如果是地形，也稱數(shù)字高程模型)。

考點：

第一章 地理信息系統(tǒng)及其應用 ☆☆☆考點5：空間數(shù)據(jù)的轉換、維護;

空間數(shù)據(jù)的轉換、維護是為了將原始數(shù)據(jù)經計算機處理后符合應用的要求。有些處理(空間插值)是為了簡化數(shù)據(jù)的收集、輸入工作，同時使得到的數(shù)據(jù)質量較高。

1.柵格和矢量數(shù)據(jù)的相互轉換。

2.不同軟件平臺的數(shù)據(jù)轉換：包括不同的GIS軟件產品之間，不同數(shù)據(jù)庫軟件產品之間的數(shù)據(jù)轉換，以及計算機輔助設計軟件平臺、地理信息系統(tǒng)軟件平臺、遙感影像處理軟件平臺之間的數(shù)據(jù)轉換。

3.坐標轉換：平移、縮放、旋轉、投影變換。

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（責任編輯：中大編輯）