為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)城市規(guī)劃師課程，全面的了解城市規(guī)劃師考試教材的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2011年城市規(guī)劃師考試各章復(fù)習(xí)的重點(diǎn)資料，希望對(duì)您參加本次考試有所幫助！

31、下列不屬于環(huán)境影響評(píng)價(jià)的主要技術(shù)內(nèi)容的是( )。

A.分析該項(xiàng)目環(huán)境影響的來(lái)源

B.調(diào)查該項(xiàng)目所在地區(qū)的環(huán)境狀況，定量、半定量或定性地預(yù)測(cè)該項(xiàng)目在施工過(guò)程、投產(chǎn)運(yùn)行及服務(wù)期滿后等階段對(duì)環(huán)境的影響

C.在前述工作的基礎(chǔ)上對(duì)實(shí)施與執(zhí)行此項(xiàng)目做出全面評(píng)價(jià)和結(jié)論，并進(jìn)行預(yù)測(cè)與評(píng)估

D.提出影響環(huán)境的措施，并修改建設(shè)項(xiàng)目

32、土壤自凈作用主要有幾方面組成，下列闡述有誤的是( )。

A.綠色植物根系的吸收、轉(zhuǎn)化、降解和生物合成作用

B.土壤中細(xì)菌、真菌和放線菌等微生物區(qū)系的降解、轉(zhuǎn)化和生物固氮作用

C.土壤中有機(jī)作用

D.土壤中的離子交換作用、土壤的機(jī)械阻留和氣體擴(kuò)散作用

33、大氣污染綜合整治是綜合運(yùn)用各種防治方法控制區(qū)域大氣污染的措施。地區(qū)性污染和廣域污染是由多種污染源造成的，并受該地區(qū)的地形、氣象、綠化面積、能源結(jié)構(gòu)、工業(yè)結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局、建筑布局、交通管理、人口密度等多種自然因素和社會(huì)因素的綜合影響。大氣污染物不可能集中起來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一處理，因此只能靠單項(xiàng)措施解決不了區(qū)域性的大氣污染問(wèn)題。實(shí)踐證明，在一個(gè)特定的區(qū)域內(nèi)，把大氣環(huán)境看作一個(gè)整體，統(tǒng)一規(guī)劃能源結(jié)構(gòu)、工業(yè)發(fā)展、城市建設(shè)布局等，綜合運(yùn)用各種防治污染的技術(shù)措施，合理利用( )，才有可能有效地控制大氣污染。

A.環(huán)境的再生能力

B.環(huán)境的自凈能力

C.環(huán)境的二次利用

D.環(huán)境的恢復(fù)能力

34、樓梯一般由( )部分組成。

A.梯段、平臺(tái)、欄桿

B.踢面、踏面、欄桿

C.踢面、踏面、休息平臺(tái)

D.踢面、踏面、平臺(tái)、梯段

35、按照住宅性質(zhì)的不同，可將住宅建筑分為( )。

A.低層住宅、多層住宅、中高層住宅、高層住宅

B.嚴(yán)寒地區(qū)住宅、炎熱地區(qū)住宅、坡地住宅

C.單一住宅、底層公建式住宅

D.一般性住宅、工業(yè)化住宅

36、塔式中高層住宅每層建筑面積為( )。

A.不超過(guò)500m2

B.不超過(guò)600m2

C.不超過(guò) 800m2

D.不超過(guò) 1000m2

37、山坡、陡巖上的巖石，受風(fēng)化、地震、地質(zhì)構(gòu)造變動(dòng)或施工等影響，在自重作用下，突然從懸崖、陡坡跌落下來(lái)的現(xiàn)象是( )地質(zhì)現(xiàn)象。

A.沖溝

B.崩塌

C.滑坡

D.斷面

38、下面四項(xiàng)中，( )項(xiàng)不屬于建設(shè)項(xiàng)目需具備的基本文件資料。

A.計(jì)劃部門(mén)批準(zhǔn)的立項(xiàng)文件

B.供電、供水、供氣、通訊及交通情況

C.國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及基建投資方面的資料

D.氣象、水文地質(zhì)情況及風(fēng)玫瑰圖

39、中國(guó)古代單體建筑是用( )作為度量單位。

A.開(kāi)間

B.斗口

C.院

D.步架

40、一般在項(xiàng)目建設(shè)之初，由規(guī)劃部門(mén)提供的建筑項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)上劃定幾條控制線，從道路中心線向基地依次排列順序是( )。

A.道路中心線、道路紅線(路緣石)、綠化控制線、用地邊界線、建筑控制線

B.道路中心線、道路紅線、綠化控制線、用地邊界線、用地范圍線、建筑控制線

C.道路中心線、路緣石、道路紅線。綠化控制線、建筑控制線(用地范圍)

D.道路中心線(用地邊界)、路線石、綠化控制線、道路紅線、建筑控制線

41、會(huì)車(chē)視距的確定是按( )計(jì)算的。

A.兩倍的停車(chē)視距

B.停車(chē)視距

C.橫向視距和縱向視距限界

D.交叉口視距三角形

42、通常城市干道上每個(gè)方向都不僅有一條車(chē)道。在多車(chē)道情況下，( )車(chē)道通行能力最高。

A.靠近中線

B.最右側(cè)車(chē)道

C.靠近中線第二車(chē)道

D.單行線

43、當(dāng)車(chē)行道寬( )時(shí)，可采用直線形路拱。

A.超過(guò)20

B.超過(guò)25

C.少于20

D.少于25

44、當(dāng)?shù)缆方徊婵谔幤叫械缹? )時(shí)，還應(yīng)在道路中央設(shè)置寬度為( )的安全島。

A.30m;≥1m

B.40m;≥1.5m

C.45m;≥2.0m

D.50m;2.5m

45、城市污水是指( )。

A.生活污水、工業(yè)污水和降水

B.生活污水、工業(yè)廢水和降水

C.生活污水、工業(yè)廢水

D.生活污水、工業(yè)污水

答案解析：

第31題

試題答案：D

試題解析：

提出減少或預(yù)防環(huán)境影響的措施，有時(shí)還對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的方案選擇提出建議。

考點(diǎn)：

第三章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) ☆☆☆☆☆考點(diǎn)1：環(huán)境影響評(píng)價(jià)的目的;

1.概念

是在一項(xiàng)人類(lèi)活動(dòng)未開(kāi)始之前對(duì)它將來(lái)在各個(gè)時(shí)期可能產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行的預(yù)測(cè)與評(píng)估。

2.目的

為全面規(guī)劃、合理布局、防治污染和其它公害提供科學(xué)依據(jù)。

3.原則、方法

(1)原則：目的性原則、整體性原則、相關(guān)性原則、主導(dǎo)性原則、動(dòng)態(tài)性原則、隨機(jī)性原則。

(2)方法：定性分析、定量分析、類(lèi)比方法。

4.報(bào)告書(shū)要求

(1)建設(shè)項(xiàng)目一般情況;

(2)建設(shè)項(xiàng)目周?chē)貐^(qū)的環(huán)境狀況;

(3)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)周?chē)貐^(qū)的環(huán)境影響;

(4)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)可行性技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證意見(jiàn)。

第32題

試題答案：C

試題解析：

土壤中有機(jī)、無(wú)機(jī)膠體及其復(fù)合體的吸收，絡(luò)合和沉淀作用。

考點(diǎn)：

第四章 城市環(huán)境保護(hù) ☆☆☆☆☆考點(diǎn)1：城市環(huán)境質(zhì)量的影響因素;

1.影響大氣環(huán)境的因素

氣象因素：風(fēng)和湍流、溫度層結(jié)、逆溫、不同溫度層結(jié)下的煙型等。

地理因素：地形、地貌、海陸位置、城鎮(zhèn)分布、氣溫、氣壓、風(fēng)向、風(fēng)速。

其他因素：污染物的性質(zhì)或成分、污染物幾何形態(tài)和排放方式、污染源強(qiáng)度和高度。

2.影響水體環(huán)境的因素

水體自凈作用，水體稀釋作用，水體中氧的消耗與溶解，水體中的微生物。

3.影響土壤環(huán)境的因素

土壤的性質(zhì)、背景值，土壤自凈作用的強(qiáng)弱，土壤污染的類(lèi)型及強(qiáng)度、土壤酸堿度、土壤質(zhì)地、土壤結(jié)構(gòu)。

第33題

試題答案：B

試題解析：

環(huán)境中的植物具有美化環(huán)境、調(diào)節(jié)氣候、截留粉塵、吸收大氣中有害氣體等功能，可以在大面積的范圍內(nèi)，長(zhǎng)時(shí)間地、連續(xù)地凈化大氣，尤其是在大氣中污染物影響范圍廣、濃度比較低的情況下。

考點(diǎn)：

第四章 城市環(huán)境保護(hù) ☆☆☆☆考點(diǎn)5：城市大氣污染綜合整治措施;

1.合理利用大氣環(huán)境容量;

2.以集中控制為主，降低污染物排放量;

3.強(qiáng)化污染源治理，降低污染物排放;

4.發(fā)展植物凈化。

第34題

試題答案：A

試題解析：

提示：不論哪種形式的樓梯均由梯段、平臺(tái)、欄桿三部分組成。梯段是由踏面、踢面組成，是樓梯主要部分;每一段連續(xù)的梯段之間由平臺(tái)連接，供人們休息之用，也稱(chēng)休息平臺(tái);欄桿起圍護(hù)及安全作用。

考點(diǎn)：

第一章 各類(lèi)建筑的功能組合 ☆☆☆考點(diǎn)14：樓梯;

位置：按使用性質(zhì)分為主要樓梯、次要樓梯、輔助樓梯、防火樓梯。主要樓梯常常位于建筑主要出入口附近或直接布置在主門(mén)廳內(nèi)，成為視覺(jué)焦點(diǎn)，起到分散人流的作用，同時(shí)也可增加門(mén)廳的氣氛。一般考慮防火要求，兩個(gè)樓梯之間距離不大于35m。

形式：直跑樓梯、雙跑樓梯、三跑樓梯、剪刀式樓梯和旋轉(zhuǎn)樓梯。

組成：梯段、休息平臺(tái)和欄桿。其中樓段寬度，單股人流通行需900mm;兩股人流通行為1100mm;三股人流通行為1500mm。休息平臺(tái)寬度應(yīng)不小于梯段寬。梯段長(zhǎng)度踏步數(shù)不得少于3級(jí)，亦不得多于18級(jí)。

第35題

試題答案：C

試題解析：

提示：選項(xiàng)A是按照層數(shù)的不同進(jìn)行的分類(lèi)，B是按照區(qū)位的不同進(jìn)行的分類(lèi)，C是按照性質(zhì)的不同進(jìn)行的分類(lèi)，D是按照建造方式的不同進(jìn)行的分類(lèi)。

考點(diǎn)：

第一章 各類(lèi)建筑的功能組合 ☆☆☆考點(diǎn)33：底層公共建筑住宅;

1.特點(diǎn)：

(1)有一定經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性;

(2)結(jié)構(gòu)與設(shè)施較為復(fù)雜;

(3)使用上會(huì)產(chǎn)生相互干擾。

2.設(shè)計(jì)原則：注意選擇底層公共建筑的類(lèi)型、性質(zhì)和規(guī)模;地段大小、位置要保持公共建筑本身人、車(chē)流的要求。

第36題

試題答案：A

試題解析：

提示：塔式中高層住宅按防火規(guī)范可以只設(shè)一部電梯，一部樓梯，每層建筑控制在500 m2之內(nèi)，樓梯應(yīng)設(shè)封閉樓梯。

考點(diǎn)：

第一章 各類(lèi)建筑的功能組合 ☆☆☆☆考點(diǎn)27：高層住宅;

1.特點(diǎn)：(1)節(jié)約城市用地，提高容積率;(2)節(jié)省市政建設(shè)投資;(3)可獲得較多公共活動(dòng)場(chǎng)地和綠地;(4)用鋼量大，可達(dá)到多層住宅的3～4倍;(5)遠(yuǎn)離地面，對(duì)居民生理和心理有不利影響。

2.平面類(lèi)型：?jiǎn)卧M合式、長(zhǎng)廊式、塔式、躍廊式。

3.設(shè)計(jì)原則：套型恰當(dāng);使用方便;交通便捷;經(jīng)濟(jì)合理;造型美觀。

4.交通疏散：

(1)垂直交通以電梯為主，樓梯為輔。12層以上住宅每棟樓設(shè)置不少于2臺(tái)電梯;

(2)電梯應(yīng)與樓梯靠近布置，保持各自獨(dú)立性;

(3)電梯不宜緊鄰居室，并遠(yuǎn)離臥室，要作隔聲處理;

(4)與周?chē)ㄖ拈g距應(yīng)根據(jù)其高度和耐火等級(jí)而定。

有關(guān)其他事宜應(yīng)查閱《高層民用建筑防火設(shè)計(jì)規(guī)范》

第37題

試題答案：B

試題解析：

#3提示：沖溝是土地表面較松軟的巖層被地面水沖刷而成的凹溝;滑坡是斜坡上的巖層或土體在自重、水或振動(dòng)等的作用下，失去平衡而沿著一定的滑動(dòng)面向下滑動(dòng)的現(xiàn)象;斷面是巖層受力超過(guò)巖石體本身強(qiáng)度時(shí)，破壞了巖層的連續(xù)整體性，而發(fā)生的斷裂和顯著位移現(xiàn)象。

項(xiàng)目 坡度(%) 項(xiàng)目 坡度(%)

工業(yè) 0.5～2 鐵路站場(chǎng) 0～0.25

居住建筑 0.3～10 對(duì)外主要公路 0.4～3

城市主要道路 0.3～6 機(jī)場(chǎng)用地 0.5～1

次要道路 0.3～8 綠地 可大可小

考點(diǎn)：

第二章 建筑場(chǎng)地條件分析及設(shè)計(jì)要求 ☆☆考點(diǎn)5：不良地質(zhì)現(xiàn)象;

1.沖溝：防治措施有生物措施和工程措施。

2.崩塌：實(shí)施加固。

3.滑坡：應(yīng)盡量避開(kāi)或降低地下水水位，保護(hù)坡腳。

4.斷層：必須避開(kāi)。

5.巖溶：應(yīng)避開(kāi)。

6.地震：里氏震級(jí)分10個(gè)等級(jí)，表示對(duì)建筑物、構(gòu)筑物破壞程度的地震烈度分12度。

從防震角度看，建設(shè)用地有3類(lèi)：有利地段、不利地段、危險(xiǎn)地段。

防震措施：遠(yuǎn)離高煙囪和易燃、易爆的建筑物，考慮防火、防爆、防毒氣，建筑物間距加寬，地基內(nèi)通道勿用水泥路面，管道采用抗震強(qiáng)度高的材料，架空管道防滑落且軟接觸。

第38題

試題答案：C

試題解析：

提示：建設(shè)項(xiàng)目需具備下列基本文件資料：除選項(xiàng)ABD外，還包括，經(jīng)過(guò)審批的可行性研究報(bào)告;國(guó)土部門(mén)和規(guī)劃部門(mén)劃定的土地征用調(diào)查藍(lán)線圖及建筑用地紅線圖;規(guī)劃部門(mén)同意的規(guī)劃要點(diǎn)及安委、交警、人防、環(huán)保、勞動(dòng)等職能部門(mén)提出的要點(diǎn)批示;地質(zhì)勘察部門(mén)提供的該基地基礎(chǔ)鉆探資料。

考點(diǎn)：

第三章 建設(shè)程序及設(shè)計(jì)階段 ☆☆☆考點(diǎn)6：建設(shè)項(xiàng)目策劃;

1.基本文件資料

(1)經(jīng)過(guò)審批的可行性研究報(bào)告;

(2)計(jì)劃部門(mén)批準(zhǔn)的立項(xiàng)文件;

(3)國(guó)土部門(mén)和規(guī)劃部門(mén)劃定的土地征用調(diào)查藍(lán)線圖及建筑用地紅線圖;

(4)規(guī)劃部門(mén)同意的規(guī)劃要點(diǎn)及安全、交警、人防、環(huán)保、勞動(dòng)等職能部門(mén)提出的要求;

(5)地質(zhì)勘察部門(mén)提供的該地基礎(chǔ)鉆探資料;

(6)供電、供水、供氣、通訊及交通情況;

(7)氣象、水文地質(zhì)情況及風(fēng)玫瑰圖。

2.工作內(nèi)容

(1)提出項(xiàng)目構(gòu)成及總體設(shè)想;

(2)工程投資估算;

(3)報(bào)請(qǐng)建設(shè)行政主管部門(mén)召開(kāi)方案評(píng)審會(huì)。

第39題

試題答案：A

試題解析：

提示：古代單體建筑是用"間"作為度量單位，對(duì)于建筑群以"院"來(lái)表示。

考點(diǎn)：

第六章 中國(guó)建筑史的基本知識(shí) ☆☆☆☆☆考點(diǎn)5：中國(guó)古代建筑平面布局類(lèi)型及基本特征;

1.單體平面的平面構(gòu)成一般以"柱網(wǎng)"的布置方式來(lái)表達(dá)。建筑設(shè)計(jì)普遍采用"模數(shù)化"、"標(biāo)準(zhǔn)化"。

2.群體布局為一組或多組建筑圍繞一個(gè)中心空間構(gòu)成，即院落空間組合，形成絕對(duì)對(duì)稱(chēng)和自由形式的平面布局。

3.結(jié)構(gòu)與構(gòu)造，由北宋李誡所著《營(yíng)造法式》和清工部頒布的《工程做法》，是我國(guó)古代最著名的兩部建筑著作。其中提到的"材"(宋代)和"斗口"(清朝)是模數(shù)制和構(gòu)件定型化內(nèi)容。

其中大木作為承重的梁柱結(jié)構(gòu)，小木作為不承重僅為空間分隔或裝飾目的的裝修部分。大木作包括：梁、檁、枋、椽、柱;小木作包括：門(mén)、窗、隔扇、屏風(fēng)等。

中國(guó)古代木結(jié)構(gòu)可分3種形式：抬梁式、穿斗式、井干式。

4.宮殿中至今保存最為完整的古代宮殿為北京故宮，它集中代表了古代宮殿建筑所取得的成就，其平面為中軸對(duì)稱(chēng)，縱深布局，三朝五門(mén)，前朝后寢。建于明永樂(lè)年間。

5.壇廟包括：天壇、社稷壇、太廟等祭祀建筑。

北京天壇，建于明初，有垣兩重，北圓南方。外垣西側(cè)有神樂(lè)署和犧牲所;內(nèi)垣有3組建筑：齋宮、祈年殿與圜丘。

6.宗教建筑：在我國(guó)古代，比較重要的宗教是佛教和伊斯蘭教。其中唐代建筑典型的是山西五臺(tái)縣佛光寺大殿，平面為"金廂斗底槽"，雄健有力，平整開(kāi)朗的建筑風(fēng)格;遼代建筑的代表為河北薊縣獨(dú)樂(lè)寺觀音閣，平面中有中柱一列，為"分心槽"式樣，是我國(guó)現(xiàn)有最古老的樓閣建筑;宋代建筑典型為山西太原晉祠圣母殿，是減柱造的典型實(shí)例;元代建筑典型為山西芮城永樂(lè)宮，內(nèi)部壁畫(huà)卓有成就。

塔是埋藏舍利、佛徒膜拜的對(duì)象，大致可分為：樓閣式、密檐式、單層式、喇嘛和金剛寶座塔幾種。山西應(yīng)縣佛宮寺釋迦塔建于遼代，是世界上現(xiàn)存最高木塔，塔高67.31m，平面為八角形;河南登封嵩岳寺塔，建于北魏，是我國(guó)現(xiàn)在最古老的磚塔;北京西直門(mén)外大正覺(jué)寺塔，建于明初，是金剛寶座塔的最早實(shí)例。

7.中國(guó)古典園林發(fā)展經(jīng)歷了以下階段：漢以前的為帝王皇族苑囿為主體;魏晉南北朝奠定了山水園林基礎(chǔ);唐代風(fēng)景園林全面發(fā)展;兩宋造園風(fēng)氣盛;明清時(shí)皇家園林與江南私家園林均達(dá)盛期。

代表性園林：皇家苑囿以河北承德避暑山莊和北京頤和園為代表;私家園林以無(wú)錫寄暢園、蘇州留園、拙政園為代表。

第40題

試題答案：C

試題解析：

提示：如圖所示。

考點(diǎn)：

第二章 建筑場(chǎng)地條件分析及設(shè)計(jì)要求 ☆☆☆☆☆考點(diǎn)7：城市規(guī)劃對(duì)設(shè)計(jì)的要求;

1.用地范圍及界限

掌握建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)上劃定的幾條控制線：道路中心線、道路紅線、綠化控制線、用地界線、建筑控制線等的含義。

2.與城市道路的關(guān)系

基地應(yīng)與道路紅線相連接，否則應(yīng)設(shè)通路與道路紅線相連接?；嘏c道路紅線連接時(shí)，一般以退道路紅線一定距離為建筑控制線。建筑物一般均不超過(guò)建筑控制線建造。屬于公益上需要的建筑物和臨時(shí)建筑物，經(jīng)當(dāng)?shù)匾?guī)劃主管部門(mén)批準(zhǔn)，可突入道路紅線建造。建筑物的臺(tái)階、平臺(tái)、窗井、地下建筑及建筑基礎(chǔ)，除基地內(nèi)連接城市管線以外的其他地下管線，均不得突入道路紅線。

3.場(chǎng)地出入口

車(chē)流量較多的基地，其通路連接城市道路的位置應(yīng)符合下列規(guī)定：距大中城市主干道交叉口距離，自道路紅線交點(diǎn)起不應(yīng)小于70m;距非道路交叉口的過(guò)街人行道最邊緣不應(yīng)小于5m;距公共交通站點(diǎn)不應(yīng)小于10m;距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人等建筑物的出入口不應(yīng)小于20m。人員密集的建筑基地執(zhí)行當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門(mén)的條例和有關(guān)專(zhuān)項(xiàng)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范。

4.建筑限高

當(dāng)城市總體規(guī)劃有要求時(shí)，應(yīng)按規(guī)劃要求限制高度;市、區(qū)中心臨街建筑物、航空港、電臺(tái)、電信、微波通信等周?chē)慕ㄖ?，?yīng)按有關(guān)凈空要求控制建筑高度。在城市一般建設(shè)地區(qū)的局部突出屋面的樓梯間、電梯機(jī)房、水箱間、煙囪等，可不計(jì)入建筑控制高度，但應(yīng)符合城市規(guī)劃實(shí)施條件的規(guī)定。

5.停車(chē)場(chǎng)車(chē)位數(shù)量

按建筑規(guī)模及規(guī)劃部門(mén)要求設(shè)置相應(yīng)面積。

6.指標(biāo)控制

建筑強(qiáng)度方面的指標(biāo)包括容積率、建筑密度、總建筑面積等。環(huán)境質(zhì)量方面的量化指標(biāo)主要包括綠地率、綠化覆蓋率、人口凈密度、人口密度等。

7.場(chǎng)地總平面設(shè)計(jì)

是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目諸多內(nèi)容的總體安排與統(tǒng)籌，應(yīng)充分考慮其使用功能和要求，建設(shè)地區(qū)的自然與人工環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)的合理性因素，對(duì)場(chǎng)地的功能分區(qū)、交通流線、建筑組合、綠化與環(huán)境設(shè)施布置，以及環(huán)境保護(hù)做出合理的安排，使之成為統(tǒng)一有機(jī)整體。

第41題

試題答案：A

試題解析：

提示：兩輛機(jī)動(dòng)車(chē)在一條車(chē)行道上對(duì)向行駛，保證安全的最短視線距離;一般按兩倍的停車(chē)視距計(jì)算會(huì)車(chē)視距。

考點(diǎn)：

第一章 城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì) ☆☆☆☆考點(diǎn)4：車(chē)輛視距與視距限界;

1.行車(chē)視距：停車(chē)視距決定于駕駛員反應(yīng)時(shí)間內(nèi)車(chē)輛行駛距離、車(chē)輛制動(dòng)和安全距離。會(huì)車(chē)視距一般為兩倍停車(chē)距離。

計(jì)算行車(chē)速度為80、60、50、45、40、35、30、25、20、15、10km/h，對(duì)應(yīng)的停車(chē)視距對(duì)應(yīng)為110、70、60、45、40、35、30、25、20、15、10m。

2.視距限界：平面彎道在限界內(nèi)清除高于1.2m的障礙物，包括喬木和灌木，并設(shè)警告標(biāo)志，以保證安全?？v向視距通常設(shè)置最小豎曲線半徑的方法來(lái)保證。交叉口視距要滿足視距三角形要求。

第42題

試題答案：A

試題解析：

提示：當(dāng)幾條同向車(chē)道上的車(chē)流成分一樣，彼此之間又無(wú)分隔帶時(shí)，由于駕駛?cè)藛T慣于選擇干擾較少的車(chē)道行駛，故靠近道路中線的車(chē)道通行能力最高，而并列于其旁的車(chē)道，通行能力則依次逐條遞減。

考點(diǎn)：

第一章 城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì) ☆☆☆☆☆考點(diǎn)6：機(jī)動(dòng)車(chē)道;

1.車(chē)道寬度：寬度決定于車(chē)輛的車(chē)身寬度，以及車(chē)輛在橫向的安全距離。

(1)車(chē)身寬度：大卡車(chē)2.5m;大客車(chē)2.6m;小汽車(chē)2.0m。

(2)橫向安全距離：決定于車(chē)輛在行駛時(shí)擺動(dòng)、偏移的寬度，以及車(chē)身與相鄰車(chē)道或人行道側(cè)在邊緣必要的安全間隙，同車(chē)速、路面質(zhì)量、駕駛技術(shù)、交通秩序等因素有關(guān)。一般可取為1.0～1.4m。

(3)車(chē)道寬度：一般城市主干路小型車(chē)道寬度選用3.5m;大型車(chē)車(chē)道或混合行駛車(chē)道選用3.75m;支路車(chē)道最窄不宜小于3m;供沿路邊?？寇?chē)輛的車(chē)道為2.5～3.0m。

2.機(jī)動(dòng)車(chē)道一個(gè)方向的通行能力：

在多車(chē)道的情況下，彼此之間又無(wú)分隔帶，靠近道路中線的車(chē)道通行能力最高，而并列于其旁的車(chē)道，通行能力則依次逐條遞減。

3.機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度：

理論上等于所需要的車(chē)道數(shù)乘以一條車(chē)道所需寬度。根據(jù)設(shè)計(jì)交通量和車(chē)道的通行能力，先大致估計(jì)一下車(chē)道數(shù)，然后以行駛在該路上的主要車(chē)輛，按一定的交通組織方案考慮車(chē)輛在橫斷面上的組合方式，初步確定出機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度，由此，求出機(jī)動(dòng)車(chē)道的總通行能力與要求通過(guò)的設(shè)計(jì)交通量相比較。如果兩者相適應(yīng)，則此組合方式需要的總寬度即為設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度。

雙向車(chē)道數(shù)一般不宜超過(guò)4～6條;一般車(chē)行道兩個(gè)方向的車(chē)道數(shù)相等，車(chē)道總數(shù)為偶數(shù)，也可根據(jù)情況采用奇數(shù);同一路線各段在城市中所處位置不同。機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度不應(yīng)強(qiáng)求一致;根據(jù)各地城市道路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的規(guī)定：雙車(chē)道一般7.5～8.0m;三車(chē)道10.0～11.0m;四車(chē)道13.0～15.0m;六車(chē)道19.0～22.0m。

第43題

試題答案：A

試題解析：

提示：拋物線形路拱適用于瀝青類(lèi)路面，路寬4車(chē)道以內(nèi)的道路;直線形路拱常用于路面寬、橫坡較小的水泥混凝土路面。高級(jí)路面寬度超過(guò)20m的可采用折線形路拱。

考點(diǎn)：

第一章 城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì) ☆☆☆☆考點(diǎn)10：道路橫坡;

橫坡大小取決于路面材料與道路縱坡度，人行道、車(chē)行道、綠帶的寬度及當(dāng)?shù)貧夂驐l件。一般取值為0.5%～1%。

路拱基本形式有拋物線型、直線型和折線型3種。小于20m寬的車(chē)行道用拋線型，寬度超過(guò)20m時(shí)，可采用直線型路拱或折線型路拱。

第44題

試題答案：A

試題解析：

提示：規(guī)范規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道數(shù)為4條或人行橫道長(zhǎng)度大于30m時(shí)，應(yīng)在道路中央設(shè)置安全島。

考點(diǎn)：

第一章 城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì) ☆☆☆☆☆考點(diǎn)19：平面交叉;

1.形式：十字形交叉口，X字形交叉口，T字形交叉口，錯(cuò)位交叉口，Y字形交叉口，復(fù)合交叉。

2.消滅交叉口沖突點(diǎn)的方法：渠化交通、交通管制、立體交叉。

3.交通組織要求與內(nèi)容：

a.要求：確保行人和車(chē)輛安全，使車(chē)流和人流受到最小阻礙，使交叉口的通行能力適應(yīng)各道路的交通流量要求。另外還要考慮與地下管線、綠化、照明、排水及交叉口建筑的配合協(xié)調(diào)等。

b.內(nèi)容：選擇交叉口類(lèi)型及其設(shè)計(jì);確定視距三角形和交叉口紅線位置;交叉口交通管制和組織、位置、必要的設(shè)施;豎向設(shè)計(jì)。

4.平面交叉口設(shè)計(jì)：

視距三角形：由兩相交道路的停車(chē)視距在交叉口所組成的三角形。其最不利情況，即最靠右的第一條直行車(chē)道與相交道路最靠中的一條車(chē)道所構(gòu)成的三角形。視距三角形內(nèi)不得有阻擋駕駛?cè)藛T的視線物體存在。

交叉口轉(zhuǎn)角半徑：根據(jù)道路性質(zhì)、橫斷面形式、車(chē)速來(lái)確定。一般城市道路主干路轉(zhuǎn)角半徑為15～25m，次干路8～10m，支路5～8m，單位出入口3～5m。

人行橫道：設(shè)在轉(zhuǎn)角曲線起點(diǎn)以內(nèi)，其寬度一般為4～10m，停止線設(shè)在人行橫道線外側(cè)1～2m處。

交叉口段寬：進(jìn)口段長(zhǎng)度一般50～75m，增拓段寬度應(yīng)不小于3.0m;出口段長(zhǎng)度一般20～40m，增拓段寬度應(yīng)不小于3.0m。

5.環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)：

環(huán)形交叉口中心島多采用圓形，也可采用橢圓形中心島，使長(zhǎng)軸沿主干道方向。以交織方式完成直行同右轉(zhuǎn)車(chē)輛進(jìn)出路口的行駛。環(huán)道上一般布置三條機(jī)動(dòng)車(chē)道，同時(shí)設(shè)置一條專(zhuān)用非機(jī)動(dòng)車(chē)道，寬度選擇18m左右比較適當(dāng)。環(huán)道上行車(chē)速度按0.5倍路段設(shè)計(jì)行車(chē)速度。

環(huán)形交叉口的通行能力較低，一般不適用于快速路和主干道。

第45題

試題答案：C

試題解析：

提示：城市污水是指：排入城市排水管道的生活污水和工業(yè)廢水的總和。

考點(diǎn)：

第二章 城市排水工程規(guī)劃 ☆☆☆☆考點(diǎn)4：城市排水分類(lèi);

按照來(lái)源和性質(zhì)分3類(lèi)：生活污水、工業(yè)廢水和降水(雨、雪水)。城市污水指排入城市排水管道的生活污水和工業(yè)廢水的總和。

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