1.交通組織

它是建設(shè)項(xiàng)目各組成功能部分之間有機(jī)聯(lián)系的骨架。交通組織要清晰，符合使用規(guī)律，交通流線(xiàn)要避免干擾和沖突，符合交通運(yùn)輸方式自身的技術(shù)要求，如寬度坡度、回轉(zhuǎn)半徑等。有關(guān)道路設(shè)計(jì)要符合規(guī)范。

交通流量的安排。將出入口設(shè)在交通流量大、靠近外部主要交通道路口部附近，使之線(xiàn)路短捷。大量人、車(chē)、貨流運(yùn)行的線(xiàn)路，應(yīng)不影響其他區(qū)段的正常活動(dòng)。人口避免設(shè)于高差大的地形路段。避免垂直交通不便。

車(chē)行系統(tǒng)。避免過(guò)境或外部車(chē)導(dǎo)入;注意不要與人行系統(tǒng)交叉重疊;在集中人流活動(dòng)地，禁止車(chē)流行駛;非機(jī)動(dòng)車(chē)宜有專(zhuān)線(xiàn)。

大量人流集散的地段和建筑。通過(guò)步行道或廣場(chǎng)組織人流交通，如火車(chē)站、展覽館的人流活動(dòng)有一定規(guī)律，可將入口和出口分開(kāi)，人流按一定方向疏導(dǎo)。在商業(yè)、影劇院、文體場(chǎng)館的集中時(shí)間長(zhǎng)短不一，應(yīng)考慮最大人流的出入口寬度、廣場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)面積。交通干道車(chē)流要專(zhuān)線(xiàn)順暢，以縮短人流出入的滯留時(shí)間。

場(chǎng)地交通組織是場(chǎng)地各種交通設(shè)施綜合設(shè)計(jì)的結(jié)果。機(jī)動(dòng)車(chē)有火車(chē)、汽車(chē)、電車(chē)多種運(yùn)輸方式;城市或場(chǎng)地內(nèi)有公共汽車(chē)、集裝箱車(chē)、卡車(chē)、轎車(chē)、摩托車(chē)、電瓶車(chē)、自行車(chē)等多種交通工具。在交通組織綜合作業(yè)時(shí)，要考慮不同運(yùn)輸方式的車(chē)流銜接，不同的交通運(yùn)輸工具應(yīng)有不同的交通線(xiàn)路，并應(yīng)按其不同的交通流量規(guī)律進(jìn)行交通組織安排。

場(chǎng)地交通組織還有一個(gè)不可忽略的問(wèn)題，是合理功能分區(qū)流線(xiàn)確定下的各個(gè)項(xiàng)目或總項(xiàng)目，在安排它的車(chē)、貨、人流的人口和出口時(shí)，定位要準(zhǔn)確、清晰、安全，上下有序、潔污分道，以利總圖的整體交通環(huán)節(jié)不受阻。

2.對(duì)外交通聯(lián)系與出入口設(shè)置

場(chǎng)地出入口對(duì)外交通要便捷，減少對(duì)城市主、次干道的干擾。應(yīng)按《民用建筑設(shè)計(jì)通則》，或執(zhí)行《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施》的規(guī)定。對(duì)車(chē)流量較大的基地，其道路出口與城市道路連接有要求：出口距城市道路交叉紅線(xiàn)大于80m;距次干道不小于70m;出口距人行道、地鐵出入口大于30m;距公交站臺(tái)大于15m;距花園、學(xué)校、殘疾人建筑大于20m。當(dāng)場(chǎng)地路坡較大時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段，再銜接城市干道。另外，對(duì)影劇院、會(huì)展、商業(yè)密集建筑基地，除執(zhí)行地方規(guī)劃條例和專(zhuān)項(xiàng)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范外，還要求該場(chǎng)地至少一面臨城市干道，且有足夠的疏散寬度(約大于用地周長(zhǎng)1/6);其場(chǎng)地要有2個(gè)以上不同方向的出口通向城市：其主人口避免直對(duì)城市干道，且要有足夠的集散場(chǎng)地、綠化面積和停車(chē)場(chǎng)面積等。

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