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農(nóng)村公路質(zhì)量問題淺析：

2003年以來，我國進(jìn)入農(nóng)村公路大發(fā)展時期，建設(shè)任務(wù)十分繁重。施工隊伍和監(jiān)理隊伍的素質(zhì)、技術(shù)水平和管理水平等不適應(yīng)的現(xiàn)象較為明顯；市場行為不規(guī)范、法制不健全的問題也比較突出，這些都會影響到公路工程的質(zhì)量。從目前情況看，影響公路工程質(zhì)量的問題，主要有以下幾個方面： 公路工程的設(shè)計方面。表現(xiàn)為農(nóng)村公路的總體設(shè)計重視不夠。工程設(shè)計前期工作不充分，設(shè)計周期短，缺乏進(jìn)行優(yōu)化科學(xué)地論證，調(diào)查研究不深入，圖紙設(shè)計粗糙，錯、漏、缺等問題時有發(fā)生。

招、投標(biāo)方面。農(nóng)村公路由于投資渠道原因標(biāo)底常常過低，標(biāo)底定得過低，招標(biāo)時低標(biāo)中標(biāo)，沒有按合理標(biāo)價中標(biāo)。有的招標(biāo)走過場搞形式，沒有按招投標(biāo)程序辦；有的施工隊伍資質(zhì)不夠中了標(biāo)，進(jìn)場后扯皮嚴(yán)重，進(jìn)而影響工程質(zhì)量和施工進(jìn)度；有的施工隊伍不按合同要求進(jìn)場，信譽較差。 施工方面。施工單位中標(biāo)后，沒有按照簽訂的合同、技術(shù)規(guī)范及規(guī)定辦理。有的單位本來就是個“皮包公司”，根本就沒有能力來干工程，通過關(guān)系中標(biāo)后，層層轉(zhuǎn)包，給工程質(zhì)量留下隱患。 監(jiān)理方面。由于監(jiān)理人員不足，缺乏質(zhì)量檢測設(shè)備及材料試驗設(shè)備，很多工程質(zhì)量檢測結(jié)果及材料試驗僅靠承包人提供，可靠程度低，給工程項目質(zhì)量直接帶來了影響。有的監(jiān)理責(zé)任心不強，沒有遵照《監(jiān)理細(xì)則》的要求做好每道工序和重要環(huán)節(jié)的旁站工作，有失職、瀆職現(xiàn)象。

為此，農(nóng)村公路要嚴(yán)格落實質(zhì)量責(zé)任制，認(rèn)真推行項目法人責(zé)任制、工程質(zhì)量終身制、招投標(biāo)制，建立起縱向到底，橫向到邊的質(zhì)量控制體系。此外，還需作好以下幾方面工作：

一、抓好公路工程設(shè)計工作

在設(shè)計過程中，首先要加強前期工作力度和設(shè)計方案的論證評估。要在農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)總體規(guī)劃基礎(chǔ)上，下大力氣，做到早計劃、早組織、早安排、早投入，從人員、質(zhì)量、組織上加以保證。對所有農(nóng)村公路建設(shè)項目提前一年做好勘測、設(shè)計和路基改造等前期工作，為爭取項目創(chuàng)造條件。要充分考慮到建設(shè)部門、當(dāng)?shù)卣?、人民群眾的自身利益，千方百計提供方便，降低工程造價，節(jié)約用地，保護(hù)環(huán)境等。在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，因地制宜，就地取材，充分利用舊路，盡量減少投資。結(jié)合村鎮(zhèn)建設(shè)，在節(jié)約資金的前提下同時完善橋涵及排水設(shè)施，提高公路抗災(zāi)能力。

二、抓好公路工程招投標(biāo)工作

招投標(biāo)時要努力確定一個合理標(biāo)價，標(biāo)底高了不好，但也絕不是越低越好。中標(biāo)之后，業(yè)主與承包商要認(rèn)真簽訂好合同，把可能遇到的糾紛和矛盾盡量寫到合同中去，要求承包商做到人員、設(shè)備、資金、質(zhì)量保證體系按要求到位。未經(jīng)業(yè)主同意或批準(zhǔn)，不得擅自將工程轉(zhuǎn)包和分包，并應(yīng)明確必要的制約和違約制裁措施等條款。

在投標(biāo)過程中，要避免某些領(lǐng)導(dǎo)授意或干涉，防止****現(xiàn)象發(fā)生。建立健全招投標(biāo)過程中的政府監(jiān)督機構(gòu)，通過建立專家、紀(jì)檢監(jiān)督部門參與等監(jiān)督手段，真正做到公平、公正、公開。

三、抓好公路工程監(jiān)理工作

抓好監(jiān)理人員的工作是保證工程質(zhì)量的一個重要因素。首先，業(yè)主方應(yīng)對監(jiān)理單位采取向社會公開招標(biāo)的辦法，選擇有資質(zhì)且素質(zhì)高、信譽好的監(jiān)理單位承擔(dān)監(jiān)理任務(wù)。其次，對中標(biāo)的監(jiān)理單位要認(rèn)真檢查工程檢測設(shè)備及人員進(jìn)場情況。要完善質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)，建立政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量管理體系。明確監(jiān)理單位和各類專業(yè)監(jiān)理人員的權(quán)利和應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，各司其職，使公路質(zhì)量處于全方位、全過程的監(jiān)控之中。最后，定期檢查監(jiān)理人員的工作情況，對不合格和不稱職的監(jiān)理人員應(yīng)及時撤換，防止建立人員與承包商發(fā)生不正當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)往來。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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