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2013年公路造價師考試技術(shù)與計量模擬試題(5)

發(fā)表時間:2012/3/27 15:42:51 來源:互聯(lián)網(wǎng) 點擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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為了幫助考生系統(tǒng)的復習2013年公路造價工程師考試課程,全面的了解公路造價工程師考試教材的相關(guān)重點,小編特編輯匯總了2013年公路造價工程師考試輔導資料,希望對您參加本次考試有所幫助!

一、單選題

1、 按《公路隧道設(shè)計規(guī)范》中隧道圍巖分級標準將圍巖分為( )級。

A三

B四

C五

D六

標準答案: d公路造價師考試網(wǎng)

解 析:按《公路隧道設(shè)計規(guī)范》中隧道圍巖分級標準將圍巖分為I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V 和VI六個級別。

2、 ( )是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐,待隧道開挖成型后,逐步將臨時支撐撤換下來,而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護的施工方法。

A礦山法本文

B新奧法

C明挖法

D盾構(gòu)法

標準答案: a

解 析:礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐,待隧道開挖成型后,逐步將臨時支撐撤換下來,而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護的施工方法。

3、 采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序,可劃分為( )個施工過程。

A開挖、噴錨支護、模注混凝土和整修四

B開挖、噴錨支護、模注混凝土和裝飾四

C開挖、噴錨支護、模注混凝土三

D開挖、襯砌兩

標準答案: b

解 析:采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序,可劃分為開挖、噴錨支護、模注混凝土和裝飾四個施工過程。

4、 ( )施工方法中,承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán)),而采用初次噴錨柔性,支護的作用,是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。

A礦山法

B新奧法

C明挖法

D盾構(gòu)法

標準答案: b

解 析:新奧法施工方法中,承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán)),而采用初次噴錨柔性,支護的作用,是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。

5、 ( )是指挖開地面,由上向下開挖土石方至設(shè)計標高后,自基底由下向上順序施工,完成隧道主體結(jié)構(gòu),最后回填基坑或恢復地面的施工方法。

A礦山法

B新奧法公路工程技術(shù)與計量

C明挖法

D盾構(gòu)法

標準答案: c

解 析:明挖法是指挖開地面,由上向下開挖土石方至設(shè)計標高后,自基底由下向上順序施工,完成隧道主體結(jié)構(gòu),最后回填基坑或恢復地面的施工方法。

6、 以下說法錯誤的是( )。

A礦山法是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐,待隧道開挖成型后,逐步將臨時支撐撤換下來,而代之以整體式厚襯砌

B礦山法采取分割式按分部順序一塊一塊的開挖

C采用混凝土支撐,可以增大一次開挖斷面跨度,減少分部次數(shù),從而減少對圍巖的擾動次數(shù)

D要防止撤換過程中圍巖坍塌失穩(wěn)

標準答案: c

解 析:采用鋼支撐,可以增大一次開挖斷面跨度,減少分部次數(shù),從而減少對圍巖的擾動次數(shù)。

7、 兩相鄰隧道之間的最小凈距,則視圍巖類別、斷面尺寸、施工方法、爆破震動影響等因素,綜合考慮確定。以下說法正確的是( )。

A圍巖級別為Ⅵ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

B圍巖級別為Ⅱ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

C圍巖級別為Ⅳ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

D圍巖級別為Ⅲ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

標準答案: b

解 析:圍巖級別為Ⅱ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍。

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