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為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)2014年公路造價(jià)工程師考試課程,全面的了解公路造價(jià)工程師考試教材的相關(guān)重點(diǎn),小編特編輯匯總了2014年公路造價(jià)工程師考試模擬試題:公路工程技術(shù)與計(jì)量,希望對(duì)您參加本次考試有所幫助!
41.公路路基防護(hù)與加固工程,按其作用不同可以分為()
a坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)和支擋構(gòu)造物三大類
b植物防護(hù)、坡面處治、護(hù)坡、護(hù)面墻四大類
c草皮防護(hù)、砌石防護(hù)、砌預(yù)制塊防護(hù)、現(xiàn)澆混凝土防護(hù)四大類
d植物防護(hù)、坡面處治、護(hù)坡、護(hù)面墻、擋土墻五大類
答案:a
解析:公路路基防護(hù)與加固工程,按其作用不同可以分為坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)和支擋構(gòu)造物三大類。
42.軟土類型根據(jù)強(qiáng)度、壓縮性、空隙比、有機(jī)質(zhì)含量等指標(biāo),可劃分為()
a淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土三種類型
b軟粘性土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土及泥炭五種類型
c軟粘性土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土四種類型
d軟土、泥沼兩類
答案:b
解析:以孔隙比及有機(jī)質(zhì)含量為主,結(jié)合其他指標(biāo),可將軟土劃分為軟粘性土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土及泥炭五種類型。
43.根據(jù)軟土地基在荷載作用下的變形特征,地基總沉降的發(fā)生可分為()。
a正常固結(jié)沉降、久固結(jié)沉降和超固結(jié)沉降三部分
b瞬時(shí)沉降、主固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降三部分
c主固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降兩部分
d正常固結(jié)沉降、主固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降三部分
答案:b
解析:根據(jù)軟土地基在荷載作用下的變形特征,地基總沉降的發(fā)生可分為瞬時(shí)沉降、主固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降三部分。
44.為使路面結(jié)構(gòu)具備必需的抗疲勞、抗老化和形變積累能力,必須滿足
()的要求。
a強(qiáng)度和剛度
b開裂
c穩(wěn)定性
d表面平整度
答案:c
解析:為使路面結(jié)構(gòu)具備必需的抗疲勞、抗老化和形變積累能力,必須有足夠的耐久性,即使用的穩(wěn)定性。
45.在瀝青路面結(jié)構(gòu)層中起排水、隔水、防凍、防污作用的是()
a面層
b底基層
c基層
d墊層
答案:d
解析:墊層在路面結(jié)構(gòu)中主要起排水、隔水、防凍、防污和調(diào)節(jié)路面水溫穩(wěn)定性的作用。
46.高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用()作基層。
a水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類
b瀝青碎石
c水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定各種集料類
d級(jí)配碎石
答案:a
解析:高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性基層,以增強(qiáng)基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,減少低溫收縮裂縫。
47.層鋪法表面處治施工分先油后料與先料后油兩種方法。一般多采用
()法施工。當(dāng)堆放集料地點(diǎn)受限制或臨近低溫施工時(shí),采用()法施工。
a先料后油,先油后料
b先料后油,先料后油
c先油后料,先油后料
d先油后料,先料后油
答案:d
解析:層鋪法表面處治施工分先油后料與先料后油兩種方法。一般多采用先油后料法施工。當(dāng)堆放集料地點(diǎn)受限制或臨近低溫施工時(shí),采用先料后油法施工。
48.當(dāng)瀝青面層由雙層或三層組成,且不能連續(xù)施工而瀝青層表面被污染,或在舊瀝青面層及水泥混凝土面層上加鋪瀝青層時(shí),均應(yīng)在層間設(shè)置()
a透層瀝青
b下封層瀝青
c上封層瀝青
d粘層瀝青
答案:d
解析:粘層是指為加強(qiáng)路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層,當(dāng)瀝青面層由雙層或三層組成,且不能連續(xù)施工而瀝青層表面被污染,或在舊瀝青面層及水泥混凝土面層上加鋪瀝青層時(shí),均應(yīng)在層間設(shè)置粘層瀝青。
49.瀝青混凝土、瀝青碎石的壓實(shí)度,當(dāng)以馬歇爾試驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)密度時(shí),高速、一級(jí)公路應(yīng)達(dá)到()的壓實(shí)度。
a98%
b95%
c94%
d93%
答案:b
解析:瀝青混凝土、瀝青碎石的壓實(shí)度,當(dāng)以馬歇爾試驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)密度時(shí),高速、一級(jí)公路應(yīng)達(dá)到95%的壓實(shí)度。
50.瀝青路面以()的強(qiáng)度和耐久性最好。
a瀝青混凝土路面
b瀝青表面處治路面
c瀝青碎石路面
d渣油路面
答案:a
解析:瀝青混凝土路面是瀝青路面中強(qiáng)度和耐久性最好。
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