為了備考2014年環(huán)境影響評價工程師考試，中大網(wǎng)校編輯特別整理了環(huán)境影響評價工程師考試科目《環(huán)境影響評價技術導則與標準》歷年考試的重點，以備迎接2014年環(huán)境影響評價工程師考試。

《鐵路邊界噪聲限值及測量方法》

適用范圍

本標準規(guī)定了城市鐵路邊界處鐵路噪聲的限值及其測量方法。

本標準適用于對城市鐵路邊界噪聲的評價。鐵路邊界是指距鐵路外軌軌道中心 線30 m處。

鐵路邊界噪聲限值

既有鐵路邊界鐵路噪聲按表6-8的規(guī)定執(zhí)行。既有鐵路是指2010年12月 31日前已建成運營的鐵路或環(huán)境影響評價文件已通過審批的鐵路建設項目。

表6-8既有鐵路邊界鐵路噪聲限值等效聲級Zeq

改、擴建既有鐵路，鐵路邊界鐵路噪聲按表6-8的規(guī)定執(zhí)行。

新建鐵路（含新開廊道的增建鐵路）邊界鐵路噪聲按表6-9的規(guī)定執(zhí)行。新 建鐵路是指自2011年1月1日起環(huán)境影響評價文件通過審批的鐵路建設項目（不包括 改、擴建既有鐵路建設項目）。

晝間和夜間時段的劃分按《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》的規(guī)定 執(zhí)行，或者按鐵路所在地人民政府根據(jù)環(huán)境噪聲污染防治需要所作的規(guī)定執(zhí)行。

表6-9新建鐵路邊界鐵路噪聲限值等效聲級Leq

本限值中晝間、夜間的時間由當?shù)厝嗣裾串數(shù)亓晳T和季節(jié)變化劃定。

測量時間：晝間、夜間各選在接近其機車車輛運行平均密度的某一個小時， 用其分別代表晝間、夜間。必要時，晝間或夜間分別進行全時段測量。

(3)背景噪聲應比鐵路噪聲低10dB(A)以上，若兩者聲級差值小于lOdB(A), 應進行修正。

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（責任編輯：中大編輯）

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