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2014注冊環(huán)評工程師環(huán)境影響評價(jià)案例分析專項(xiàng)練習(xí)
案例 北京地鐵四號(hào)線工程
1.城軌建設(shè)分不同期建設(shè)時(shí)應(yīng)注意那些問題?
答:環(huán)評文件批準(zhǔn)后,如以后各建設(shè)期的建設(shè)時(shí)間超過5年,則建設(shè)單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定重新報(bào)批環(huán)評文件;項(xiàng)目竣工驗(yàn)收應(yīng)分期分階段進(jìn)行。
本工程可分為兩個(gè)階段,施工期和運(yùn)營期的環(huán)境影響。
城市軌道交通工程產(chǎn)生的污染物以能量損耗型為主:噪聲、振動(dòng)、電磁輻射;以物質(zhì)損耗型為輔:污水、廢氣、固體廢物。
對生態(tài)環(huán)境的影響以對城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響為主:居民出行、拆遷安置、土地利用、城市交通、城市景觀、文物古跡、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等;以城市自然生態(tài)環(huán)境為輔:城市綠地、古樹名木等。
施工期的主要環(huán)境影響是:城市生態(tài)、城市景觀、聲環(huán)境、環(huán)境空氣、水環(huán)境。
運(yùn)營期的主要環(huán)境影響是:城市生態(tài)、噪聲、振動(dòng),對環(huán)境空氣、水環(huán)境和電磁環(huán)境影響較小。
2.列車噪聲源強(qiáng)類比時(shí)應(yīng)注意哪些類比條件?
答:主要根據(jù)工程的性質(zhì)、規(guī)模、選擇邊界條件近似的既有噪聲源進(jìn)行類比監(jiān)測和調(diào)查;并在些基礎(chǔ)上結(jié)合工程所在區(qū)域的環(huán)境噪聲現(xiàn)狀背景值和設(shè)計(jì)作業(yè)量,采用模式法計(jì)算各預(yù)測點(diǎn)處的環(huán)境噪聲等效A聲級。
在進(jìn)行類比實(shí)測時(shí),關(guān)鍵的要求是測量對象、測量參數(shù)、測量方法、測量的量以及測量環(huán)境等邊界條件的一致性,即既有車輛(設(shè)備)類型與新建項(xiàng)目車輛(設(shè)備)類型、運(yùn)行工況、線路形式、軌道結(jié)構(gòu),以及環(huán)境條件在盡可能相似的情況下,按照有關(guān)測量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測量方法,對既有列車(設(shè)備)噪聲進(jìn)行類比測量。
3.位于城區(qū)的站場開挖噪聲超達(dá)標(biāo)應(yīng)使用哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判定,措施有哪些?
答:站場開挖執(zhí)行《施工場界噪聲標(biāo)準(zhǔn)限值》,評價(jià)范圍為場界外1m,遇到敏感點(diǎn)時(shí)不應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大;分析其影響時(shí)應(yīng)按《噪聲污染防治法》的規(guī)定,要求施工單位場界達(dá)標(biāo)即可,不應(yīng)分析工地施工對場界1m以外居民的影響;施工期減緩噪聲影響的措施主要有合理布局施工場地、合理安排作業(yè)時(shí)間、安裝隔聲屏或罩等;加強(qiáng)場站施工方法的分析,必要時(shí)改變施工方法;加強(qiáng)與居民的溝通等。
4.線路若為高架線,且通過已建成的高教區(qū),工程分析時(shí)應(yīng)注意哪些問題?
答:工程分析時(shí)應(yīng)在加強(qiáng)公眾參與的基礎(chǔ)上著重進(jìn)行方案比選,必要時(shí)要求更改線路敷設(shè)型式(采用地下線);分析區(qū)域土地利用特征及抗干擾能力;分析工程地面建筑物與城市景觀的協(xié)調(diào)性。
工程介紹方面,應(yīng)該有列車車型、運(yùn)行方式、每天通過高教區(qū)車次、車速、運(yùn)輸量、站點(diǎn)設(shè)置與高教區(qū)的位置關(guān)系、高教區(qū)兩側(cè)的設(shè)施情況及功能等內(nèi)容;(不知道有沒有此段的會(huì)車情況介紹的要求;
提示了高架線路,不但有線路比選,而且應(yīng)有地上、地下方案的比選替代分析;
施工方面應(yīng)該有高教區(qū)段施工方式、施工區(qū)布置、施工運(yùn)輸線路等;
高教區(qū)段的噪聲防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)情況及效果。
工程分析應(yīng)體現(xiàn)高教區(qū)對噪聲控制要求高而項(xiàng)目以噪聲污染為主的特點(diǎn)。
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(責(zé)任編輯:何以笙簫默)
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