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建設(shè)項目的項目管理組織結(jié)構(gòu)實務(wù)分析

3.8.2 建設(shè)項目的項目管理組織結(jié)構(gòu)實務(wù)分析(掌握)

(1)某市軌道交通工程項目管理組織結(jié)構(gòu)

某市在籌建軌道交通指揮部時，首要的問題是確定其組織結(jié)構(gòu)圖，在項目剛開始時其組構(gòu)圖如圖3—26所示，主要明確了以下機構(gòu)設(shè)置和關(guān)系：

①軌道交通工程領(lǐng)導(dǎo)小組、軌道交通有限公司和軌道交通工程建設(shè)指揮部的關(guān)系(軌通有限公司和軌道交通工程建設(shè)指揮部聯(lián)合辦公);

②設(shè)技術(shù)審查咨詢委員會和專家顧問組;

③設(shè)總工程師，總工程師對七個工作部門不直接下達(dá)指令;

④設(shè)七個工作部門。

當(dāng)工程進(jìn)行到一定的階段(以下簡稱第二階段)，將采用圖3—27所示的組織結(jié)構(gòu)圖。

當(dāng)大面積工程施工開始后(以下簡稱第三階段)，將采用圖3—28所示的組織結(jié)構(gòu)圖。

第二階段組織結(jié)構(gòu)圖的特點如下：

①經(jīng)過按第一階段組織結(jié)構(gòu)圖運行后，發(fā)現(xiàn)軌道交通有限公司和軌道交通工程建設(shè)指揮部作為一個管理層次聯(lián)合辦公不妥，為強化工程指揮部的領(lǐng)導(dǎo)，該市軌道交通工程領(lǐng)導(dǎo)小組、軌道交通工程建設(shè)指揮部和軌道交通有限公司作為三個管理層次;

②采用矩陣組織結(jié)構(gòu)，縱向為七個工作部門，橫向為四個工作部門;

③總經(jīng)理和副總經(jīng)理分別直接管下屬的工作部門，以避免矛盾的指令;

④設(shè)總工程師、總會計師和總經(jīng)濟師;

⑤在該市軌道交通工程建設(shè)指揮部下設(shè)四個地域性的分指揮部，以協(xié)調(diào)軌道交通工程與所在地區(qū)的關(guān)系;

第三階段組織結(jié)構(gòu)圖的特點如下：

①根據(jù)工作的需要，軌道交通有限公司增設(shè)一位副總經(jīng)理;

②由于工作量的增加，設(shè)總工程師和總經(jīng)濟師辦公室;

③縱向由7個工作部門增加為11個，橫向由4個工作部門增加為6個。

由上分析可知，項目管理組織結(jié)構(gòu)是動態(tài)的，應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)展的需要及時地進(jìn)行必要的調(diào)整。

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