鐵路運(yùn)輸價(jià)格

1.鐵路運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)

2.鐵路運(yùn)輸價(jià)格管理體制

3.鐵路貨物運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)

4.鐵路客運(yùn)票價(jià)結(jié)構(gòu)

(二)民航運(yùn)輸價(jià)格

1.民航運(yùn)輸價(jià)格管理體制改革

2.國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格

3.國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸價(jià)格

(三)水路運(yùn)輸價(jià)格

1.水運(yùn)運(yùn)價(jià)管理

2.港口收費(fèi)

(四)公路運(yùn)輸價(jià)格和道路通行費(fèi)

1.公路運(yùn)輸價(jià)格

2.道路通行費(fèi)

內(nèi)容講解

(一)鐵路運(yùn)輸價(jià)格

1.鐵路運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)

例題10-1(多選)交通運(yùn)輸價(jià)格共有的特點(diǎn)是(　　)。

A.只有銷售價(jià)格一種表現(xiàn)形式

B.遞遠(yuǎn)遞減

C.種類繁多D遞遠(yuǎn)遞增

E.承擔(dān)著繁重的建設(shè)籌資任務(wù)

答案：AB

2.鐵路運(yùn)輸價(jià)格管理體制

《鐵路法》按經(jīng)營(yíng)管理部門將全國(guó)鐵路分為四類：國(guó)家鐵路、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線。

我國(guó)鐵路客貨運(yùn)輸價(jià)格形式仍以政府定價(jià)為主。

例題10-2(單選)不能開辦公共客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的鐵路是(　　)。

A.國(guó)家鐵路

B.地方鐵路

C.專用鐵路

D.鐵路專用線

答案：D

例題10-3(單選)目前，我國(guó)鐵路客貨運(yùn)輸價(jià)格實(shí)行的價(jià)格管理形式是(　　)。

A.政府定價(jià)

B.政府指導(dǎo)價(jià)

C.市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)

D.以政府定價(jià)為主

答案：D

例題10-4(多選)制定鐵路運(yùn)輸價(jià)格，需要考慮的因素包括(　　)。

A.鐵路運(yùn)輸成本

B.國(guó)際價(jià)格水平

C.運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的關(guān)系

D.鐵路運(yùn)輸技術(shù)條件

E.市場(chǎng)供求和供給狀況

答案：ACDE

3.鐵路貨物運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)

經(jīng)國(guó)家鐵路正式運(yùn)營(yíng)線運(yùn)輸?shù)呢浳?，?zhí)行國(guó)鐵統(tǒng)一運(yùn)價(jià)。統(tǒng)一運(yùn)價(jià)由運(yùn)營(yíng)價(jià)格、鐵路建設(shè)基金和新路新價(jià)全路均攤運(yùn)費(fèi)三部分組成，同時(shí)還要根據(jù)運(yùn)輸條件的不同，加收電氣化鐵路的貨運(yùn)電力附加費(fèi)等。

運(yùn)營(yíng)價(jià)格針對(duì)不同運(yùn)輸形式分為整車貨物運(yùn)價(jià)、零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)和集裝箱貨物運(yùn)價(jià)三類。

鐵路建設(shè)基金是國(guó)家鐵路統(tǒng)一運(yùn)價(jià)中，指定專門用途，用于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的特殊組成部分。

新路新價(jià)全路均攤運(yùn)費(fèi)，專項(xiàng)用于部分新改建鐵路項(xiàng)目還貸。

4.鐵路客運(yùn)票價(jià)結(jié)構(gòu)

國(guó)家鐵路旅客票價(jià)普通車型(無空調(diào))、普通旅客列車硬座票價(jià)率為基準(zhǔn)票價(jià)率。在基準(zhǔn)票價(jià)率基礎(chǔ)上，分別針對(duì)不同席別、列車速度等級(jí)、車型，并考慮遞遠(yuǎn)遞減因素，制定具體票價(jià)。

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