三、案例分析題[共20個(gè)小題(單選或多選)組成，每小題1分，錯(cuò)選或多選均不得分。]

(一)2000年××航空集團(tuán)公司下屬4個(gè)分公司營(yíng)運(yùn)的基本情況如下表所示：

分公司 飛行班次 飛行輪檔時(shí)間 飛行萬(wàn)公里 總周圍量 (萬(wàn)噸公里) 貨郵周圍量

(萬(wàn)噸公里)

甲

乙

丙

丁 8000

11000

9020

8800 25000

18000

24000

23000 1600

1450

1800

1300 23000

15000

16000

13000 2900

2400

2956

2100

根據(jù)以上資料回答以下問(wèn)題：

81、_______是反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)的質(zhì)量和效益的重要指標(biāo)。

A.飛機(jī)生產(chǎn)率

B.航線運(yùn)載比率

C.最大周轉(zhuǎn)量

D.最大業(yè)載

82、航班飛機(jī)的平均航速在740(公里/輪檔小時(shí))以上的有_______分公司。

A.甲

B.乙

C.丙

D.丁

83、航班飛機(jī)的生產(chǎn)率最高的為_(kāi)______分公司。

A.甲

B.乙

C.丙

D.丁

84、旅客周轉(zhuǎn)量在12000萬(wàn)噸公里以上的有_______分公司。

A.甲

B.乙

C.丙

D.丁

85、航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的主要計(jì)算指標(biāo)包括_______。

A.航線距離

B.飛行班次

C.飛行小時(shí)公里

D.航速

(二)ABC航空公司擁有的B737—200飛機(jī)可接安裝400個(gè)座位。頭等艙、公務(wù)艙分別有20、60和320個(gè)座位。已估計(jì)出飛某一航班全部成本為269 760元，采用成本定價(jià)法，計(jì)算各級(jí)艙座位成本。

86、采用成本批數(shù)法計(jì)算座位成本指數(shù)的主要影響因素為_(kāi)______。

A.座位間距

B.固定座位數(shù)

C.各級(jí)艙客座利用率

D.服務(wù)質(zhì)量比價(jià)

87、若以經(jīng)濟(jì)艙座位成本指數(shù)為100，頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙的座位間距分別為55、34英寸，則頭等艙位間距的座位成本指數(shù)為_(kāi)______。

A.112

B.132

C.152

D.162

88、若頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙分別有固定座位2、4和8個(gè)，客座利用分別為50%、60%和75%，若經(jīng)濟(jì)艙、公務(wù)艙、頭等艙的每座成本指數(shù)分別為100、200及400，則該航班全部成本指數(shù)為_(kāi)______。

A.32 720

B.33 720

C.35 720

D.36 720

89、若B737—200飛機(jī)飛該航班的全部成本為269 760元，則該航班每個(gè)成本指數(shù)含成本_______元。

A.5

B.7

C.8

D.9

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