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本文為2013年中級經(jīng)濟師考試公路運輸經(jīng)濟專業(yè)的備考必看知識點,希望本文能夠幫助您更好的全面?zhèn)淇?/font>2013年經(jīng)濟師考試!!
第四章 道路運輸價格
第一節(jié) 道路運輸價格及其形成
一、運輸價格與運輸價值
1.運輸價值的涵義
①物化在運輸產(chǎn)品中的社會勞動;
②運輸勞動者在實現(xiàn)貨物或旅客位移過程中所耗費的物化勞動和活勞動的總合;
③是由社會必要勞動時間決定的。
2.運輸價值的三個組成部分
運輸價值=C+V+m,其中:
C:已消耗的生產(chǎn)資料價值,即物化勞動的消耗。如燃料、設(shè)備、輪胎等運行材料的消耗。
V:勞動者的必要勞動(為自己)所創(chuàng)造的價值。表現(xiàn)為工資。
m:勞動者的剩余勞動(為社會)所創(chuàng)造的價值。表現(xiàn)為國家稅收和企業(yè)利潤。
3.運輸價值的特點
①工資部分在運輸價值量中所占比重較小;
②所消耗的生產(chǎn)資料價值中不包括運輸對象的價值;
③運輸價值的創(chuàng)造和實現(xiàn)是同一過程。
4.運輸價值與運輸價格的聯(lián)系
①價值是價格的基礎(chǔ),價格圍繞價值上下波動;
②價格是價值的貨幣表現(xiàn),價值變化是導(dǎo)致價格變化的決定因素。
二、道路運輸價格及其特點
1.道路運輸價格的涵義
指道路運輸企業(yè)對特定貨物或旅客所提供的運輸勞務(wù)的價格,即旅客或貨物位移的價格,簡稱“運價”。
√是貨物或旅客運輸勞務(wù)的銷售價格;
√是運輸勞務(wù)價值的貨幣表現(xiàn);
√是道路運輸市場的核心;
√是道路運輸市場的重要信號。
2.道路運輸價格的制定
我國道路運輸價格不實行統(tǒng)一運價,由省、自治區(qū)、直轄市交管部門制定,物價管理部門批準(zhǔn)一個基本運價,允許運輸經(jīng)營者根據(jù)不同情況在規(guī)定的幅度內(nèi)上下浮動。
3.道路運輸價格的特點(8個特點)
①是一種勞務(wù)價格
②只有銷售價格一種形式
③運價隨不同運輸距離而變:運價率一般遵循遞遠遞減的原則
④運價由旅客/貨物的重量和運距兩個因素決定
⑤運價的區(qū)域性比較明顯
⑥運價具有很強的市場依存性
⑦道路運輸市場價格具有很強的綜合反映性:運價的形成、變化受多種因素影響
⑧運價變動會引起其他商品價格的連鎖反應(yīng):如運價使菜、水果漲價
三、道路運輸價格形成因素(6個因素)
■運輸成本:形成運價的最低界限,
√運輸成本由營運成本、管理費用和財務(wù)費用3部分組成。
■運輸供求關(guān)系:供大于求,價格下降,供不應(yīng)求,價格上漲。
■運輸市場結(jié)構(gòu)模式:
√根據(jù)市場的競爭程度,運輸市場結(jié)構(gòu)可大體分為四種類型,即完全競爭運輸市場、完全壟斷運輸市場、壟斷競爭運輸市場、寡頭壟斷運輸市場。
√如壟斷運輸市場上,運輸企業(yè)對運輸價格有一定的決策權(quán)。
■國家經(jīng)濟政策和法規(guī)制度:如稅收和補貼都會對運價產(chǎn)生影響。
■各種運輸方式間的競爭:運送速度慢的方式通過實行較低運價來搶占市場。
■其他因素:如運輸需求的旺季,運價也會上漲。
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