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中級(jí)經(jīng)濟(jì)師水路運(yùn)輸考點(diǎn)：運(yùn)輸市場(chǎng)

運(yùn)輸市場(chǎng)

一、運(yùn)輸市場(chǎng)的含義

市場(chǎng)是隨著生產(chǎn)力的發(fā)展而產(chǎn)生的，它是社會(huì)分工和商品交換的產(chǎn)物，是一種以商品交換為內(nèi)容的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系形式，它屬于商品經(jīng)濟(jì)范疇。

運(yùn)輸市場(chǎng)是市場(chǎng)的一種特定存在形式。運(yùn)輸市場(chǎng)本身是一個(gè)具有多重含義的概念，可以從以下三個(gè)角度去理解。

運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸產(chǎn)品交換的場(chǎng)所

2.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸產(chǎn)品供求關(guān)系的總和

3.運(yùn)輸市場(chǎng)是在一定時(shí)空條件下對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品需求(現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求)的總和

二、運(yùn)輸市場(chǎng)構(gòu)成

運(yùn)輸市場(chǎng)是一個(gè)多層次、多因素的集合體，它由多種因素所構(gòu)成。這些因素主要包括：

運(yùn)輸需求方

2.運(yùn)輸供給方

3.運(yùn)輸中介方

4.政府方

三、運(yùn)輸市場(chǎng)的特征

運(yùn)輸市場(chǎng)具有較強(qiáng)的空間性和時(shí)間性

(1)運(yùn)輸市場(chǎng)中的需求(運(yùn)輸需求)表現(xiàn)出了極強(qiáng)的空間性與時(shí)間性

一是運(yùn)輸市場(chǎng)的空間特征。有人類(lèi)生存的地方就有運(yùn)輸需求，運(yùn)輸需求的大小依賴(lài)于當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、科技等方面的發(fā)展水平。

二是運(yùn)輸市場(chǎng)的時(shí)間特征。無(wú)論是旅客運(yùn)輸還是貨物運(yùn)輸，往往都與季節(jié)變化有著特定的關(guān)系。

(2)運(yùn)輸需求的派生性

2.運(yùn)輸市場(chǎng)上出售的是非實(shí)物性產(chǎn)品

(1)不可感知性(2)不可分離性(3)不可貯藏性(4)缺乏所有權(quán)

3.運(yùn)輸市場(chǎng)上存在較多的聯(lián)合產(chǎn)品(共同產(chǎn)品)

四、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

(一)運(yùn)輸市場(chǎng)的空間結(jié)構(gòu)

區(qū)域性的地方運(yùn)輸市場(chǎng)

2.全國(guó)統(tǒng)一運(yùn)輸市場(chǎng)

3.國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)

(二)運(yùn)輸市場(chǎng)的時(shí)間結(jié)構(gòu)

(三)運(yùn)輸市場(chǎng)的狀態(tài)結(jié)構(gòu)

一般表現(xiàn)為三種狀況：一是買(mǎi)方占主導(dǎo)地位的市場(chǎng);二是賣(mài)方占主導(dǎo)地位的市場(chǎng);三是均勢(shì)市場(chǎng)。買(mǎi)方市場(chǎng)、賣(mài)方市場(chǎng)和均勢(shì)市場(chǎng)，這三種不同狀態(tài)的運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，是供求雙方力量對(duì)比的不同結(jié)果，并隨著影響供給與需求各種經(jīng)濟(jì)力量的變化，出現(xiàn)相應(yīng)的轉(zhuǎn)變。

五、運(yùn)輸市場(chǎng)需求與運(yùn)輸市場(chǎng)供給

運(yùn)輸市場(chǎng)的需求結(jié)構(gòu)有貨物運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)和旅客運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)兩大類(lèi)。

貨物運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)

貨物運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)具體體現(xiàn)為各地區(qū)之間在各種運(yùn)輸線(xiàn)路上的貨流分布。貨流分布主要有：

(1)由自然資源和生產(chǎn)力布局上的分布和要求不同而所形成的貨流。

(2)由社會(huì)分工和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡而形成的貨流。

(3)為了實(shí)現(xiàn)商品的社會(huì)效用而形成的貨流。

2.旅客運(yùn)輸需求

旅客運(yùn)輸需求主要來(lái)源于旅行的目的。旅客旅行的目的有兩個(gè)方面：一是生產(chǎn)性運(yùn)輸需求;二是消費(fèi)性運(yùn)輸需求。

旅客運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)具體表現(xiàn)為各地域之間在各種運(yùn)輸線(xiàn)路上的客流分布，主要有：

(1)公務(wù)性客流

(2) 旅游性客流

(3) 節(jié)假日和季節(jié)性客流

(二)運(yùn)輸市場(chǎng)的供給結(jié)構(gòu)

運(yùn)輸市場(chǎng)的供給結(jié)構(gòu)的構(gòu)成，是指向社會(huì)提供若干運(yùn)輸設(shè)施及服務(wù)的能力，具體有兩大組成部分：一是各運(yùn)輸方式的運(yùn)輸、服務(wù)設(shè)施;二是各運(yùn)輸對(duì)象的運(yùn)輸、服務(wù)設(shè)施。

各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸設(shè)施

2.各種運(yùn)輸對(duì)象的運(yùn)輸設(shè)施

(1)貨物運(yùn)輸設(shè)施

(2)旅客運(yùn)輸設(shè)施

(3)客、貨混合運(yùn)輸設(shè)施

(三)運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)

運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)一般可以分為四種結(jié)構(gòu)：完全競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)、完全壟斷的運(yùn)輸市場(chǎng)、

壟斷競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)和寡頭壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。

完全競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)(純粹競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng))

完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)是指運(yùn)輸企業(yè)和貨主對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格均不能產(chǎn)生任何影響，雙方只能接受市場(chǎng)價(jià)格，而市場(chǎng)價(jià)格的高低則完全取決于供求關(guān)系的市場(chǎng)。

2.完全壟斷的運(yùn)輸市場(chǎng)(獨(dú)占運(yùn)輸市場(chǎng))

完全壟斷的運(yùn)輸市場(chǎng)是指某運(yùn)輸市場(chǎng)完全被一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)運(yùn)輸企業(yè)所控制，而不存在任何市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。

3.壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)(不完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng))

壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)是一種壟斷、競(jìng)爭(zhēng)并存的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，其條件和特點(diǎn)是市場(chǎng)上買(mǎi)、賣(mài)者數(shù)量較多，每個(gè)生產(chǎn)者行為獨(dú)立，沒(méi)有占明顯優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者，不同運(yùn)輸企業(yè)提供的運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量上差異較大，而某些運(yùn)輸企業(yè)由于存在某種優(yōu)勢(shì)而產(chǎn)生了一定范圍的壟斷性。

4.寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)

寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)模式的特點(diǎn)是少數(shù)幾家規(guī)模較大的運(yùn)輸企業(yè)壟斷著市場(chǎng)，它們對(duì)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)和供求狀況有明顯的影響，這些大企業(yè)通常通過(guò)協(xié)議或某種契約規(guī)定市場(chǎng)運(yùn)價(jià)。

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