71．影響飛機(jī)的橫側(cè)平衡的因素主要有（ ）。
A．客艙內(nèi)人員的走動(dòng)
B．貨艙內(nèi)貨物的滾動(dòng)
C．左右機(jī)翼中的燃油消耗不均勻
D．氣流影響
E．一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)推力發(fā)生變化

72．下列情形中，如旅客要求退票，屬于非自愿退票的是（ ）。
A．旅客生病，但沒有醫(yī)生出具的不能旅行的證明
B．機(jī)型變更，旅客不能乘坐原定座位
C．前一航班晚到，旅客未能搭乘上后續(xù)航班
D．航班因天氣原因取消
E．旅客在前往機(jī)場(chǎng)途中身份證丟失

73．跨越太平洋的航線的方向代號(hào)有（
A．PA
B．AP
C．PN
D．TS
E． FE

74．旅客lO月16日（星期日）乘坐CAl604航班從哈爾濱到北京，l040出發(fā)，當(dāng)日1220到達(dá)，之后擬繼續(xù)從北京到新加坡。根據(jù)下列航班時(shí)刻表，當(dāng)日適用的航班有（ ）。
（北京首都機(jī)場(chǎng)最短銜接時(shí)間Dom-Int為：l：30）航班時(shí)刻表：
A．SQ 811
B．CA957
C． CA975
D．SQ 80l
E．CZ 355

75．一件普貨從廣州運(yùn)達(dá)北京的日期為2005年6月1日，承運(yùn)人在當(dāng)天向收貨人發(fā)出了到貨通知。收貨人在（ ）提貨可以免收保管費(fèi)。
A．6月2日
B．6月3日
C．6月4日
D．6月5日
E．6月6日

76．在非自愿的情形下，貨主要求（ ）的，可退還全部貨物運(yùn)費(fèi)。
A．在始發(fā)站退運(yùn)貨物
B．在中途站變更目的站
C．在中途站將貨物運(yùn)回始發(fā)站
D．在中途站改用其他運(yùn)輸工具，將貨物運(yùn)至目的站
E．在中途站停運(yùn)改交當(dāng)?shù)刎浿?/p>

77．按照國(guó)際運(yùn)輸訂艙要求，外交信袋（ ）。
A．應(yīng)按指定航班日期運(yùn)出
B．應(yīng)有專人押運(yùn)
C．一般應(yīng)安排在直達(dá)航班上運(yùn)輸
D．不能與航空郵件裝在一起
E．應(yīng)放在客艙內(nèi)由乘務(wù)長(zhǎng)保管

78．航空貨運(yùn)單（ ）。
A．是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸契約合同
B．不可用于不同種類貨物的集合運(yùn)輸
C．一式8聯(lián)，其中3聯(lián)正本，5聯(lián)副本
D．是貨物保險(xiǎn)的證明
E．是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)

79．企業(yè)在進(jìn)行全面質(zhì)量管理活動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)堅(jiān)持“四個(gè)一切”的指導(dǎo)思想，即（ ）。
A．一切以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益為目的
B．一切為用戶著想
C．一切以預(yù)防為主
D．一切憑數(shù)據(jù)說(shuō)話
E．一切按科學(xué)的管理思想（如PDCA循環(huán)）辦事

80．診斷性組織在對(duì)質(zhì)量問題進(jìn)行診斷的過(guò)程中，需要進(jìn)行的工作包括（ ）。
A．分析質(zhì)量問題的現(xiàn)象
B．提出改進(jìn)措施
C．對(duì)問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行推測(cè)
D．找出質(zhì)量問題的真正原因
E．按具體方案進(jìn)行改進(jìn)　

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