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中國經(jīng)濟(jì)師考試網(wǎng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)師考試教材為考生整理了2014年經(jīng)濟(jì)師考試《中級鐵路運(yùn)輸》知識點(diǎn),希望能夠幫助您更好的備考2014年經(jīng)濟(jì)師考試!
大綱要求:要求考生掌握運(yùn)價(jià)基本理論、運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)與形式、制定運(yùn)價(jià)的效率原則、運(yùn)價(jià)體制改革與運(yùn)輸企業(yè)的定位,提高考生對運(yùn)價(jià)理論與實(shí)踐的認(rèn)識。
重點(diǎn):(1)運(yùn)價(jià)制定的一般原理(2)運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)價(jià)的關(guān)系(3)運(yùn)價(jià)的意義(4)運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)(5)運(yùn)價(jià)的形式(6)制定運(yùn)價(jià)的方法與步驟(7)鐵路旅客運(yùn)價(jià)(8)鐵路貨物運(yùn)價(jià)
難點(diǎn):(1)運(yùn)價(jià)制定的一般原理
第一節(jié) 運(yùn)價(jià)制定的基本原理
一、運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)價(jià)
(一)運(yùn)輸價(jià)值
1.含義
2.組成
(1)C:運(yùn)輸過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動(dòng)價(jià)值
(2)V:運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值
(3)M:運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會(huì)所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值
(2)和(3)又稱為活勞動(dòng)創(chuàng)造的價(jià)值
3.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成與實(shí)現(xiàn)
(1)構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)
(2)固定資產(chǎn)(運(yùn)輸設(shè)備)損耗的價(jià)值補(bǔ)償對運(yùn)輸價(jià)值影響較大
(3)運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過程也就是運(yùn)輸價(jià)值的實(shí)現(xiàn)過程
(二)運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)價(jià)的關(guān)系
1.二者的關(guān)系
(1)運(yùn)輸價(jià)值是運(yùn)輸價(jià)格的基礎(chǔ)
(2)運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)
2.運(yùn)價(jià)的組成
(1)物化勞動(dòng)的消耗支出
(2)勞動(dòng)報(bào)酬(工資)支出
(3)盈利
二、運(yùn)價(jià)的意義
(一)運(yùn)價(jià)的職能
1.運(yùn)輸收入分配職能
(1)運(yùn)價(jià)能夠調(diào)節(jié)運(yùn)輸業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)其他行業(yè)間的收入分配
(2)運(yùn)價(jià)能夠調(diào)節(jié)運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部不同運(yùn)輸方式、企業(yè)的收入分配比例
2.社會(huì)收入再分配的職能
3.運(yùn)輸收入再分配的職能
4.促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算、提高經(jīng)濟(jì)效益的職能
(二)運(yùn)價(jià)與物價(jià)的關(guān)系
1.運(yùn)價(jià)上升會(huì)導(dǎo)致物價(jià)上升
2.物價(jià)上漲會(huì)推動(dòng)運(yùn)輸成本上升,導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)利潤的減少,運(yùn)價(jià)必須做相應(yīng)調(diào)整
三、運(yùn)價(jià)制定的一般原理
(一)平均成本定價(jià)論
1.含義:平均運(yùn)輸成本(最低底限)+利潤
2.計(jì)算公式
運(yùn)價(jià)=固定總成本/運(yùn)量+單位變動(dòng)成本+單位運(yùn)量的利潤
3.優(yōu)點(diǎn)和適用范圍
(1)操作簡單
(2)適用于運(yùn)輸市場不十分活躍,競爭不太激烈,貨源比較穩(wěn)定的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸線路
4.存在問題
(1)在運(yùn)輸需求發(fā)生變化時(shí)不能靈活調(diào)整運(yùn)價(jià)以適應(yīng)市場狀況
(2)沒有考慮成本差異對定價(jià)的影響
(3)有時(shí)會(huì)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)的嚴(yán)重扭曲
(二)邊際成本定價(jià)法
1.含義:指當(dāng)運(yùn)輸供求發(fā)生變動(dòng)時(shí),運(yùn)輸企業(yè)必須增加或減少運(yùn)輸量,并以因增加或減少運(yùn)輸量而引起的總成本變動(dòng)為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格
2. 優(yōu)點(diǎn)和適用范圍
(1)比較適合運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn),尤其適用于貨源不足,運(yùn)能過剩的競爭性運(yùn)輸市場
(2)考慮了市場上運(yùn)輸供求狀況,可以滿足制定分線運(yùn)價(jià)、分區(qū)運(yùn)價(jià)的需要
3.存在問題
只考慮了成本的邊際變化,而沒有考慮總成本的情況,當(dāng)邊際成本長期小于平均成本時(shí)就會(huì)使企業(yè)發(fā)生虧損
(三)負(fù)擔(dān)能力定價(jià)論
是按照待運(yùn)商品的價(jià)值來確定定價(jià),高價(jià)值商品制定高運(yùn)價(jià),低價(jià)值商品制定低運(yùn)價(jià),是以運(yùn)輸需求為基礎(chǔ)的定價(jià)
(四)供求關(guān)系定價(jià)論
強(qiáng)調(diào)市場供求關(guān)系對制定運(yùn)價(jià)的影響,運(yùn)價(jià)應(yīng)更多地隨著市場供求之間的變化而變化,它的假設(shè)前提是完全競爭運(yùn)輸市場的均衡狀態(tài)
四、運(yùn)價(jià)形成機(jī)制
(一)含義
(二)內(nèi)容
1.運(yùn)價(jià)形成的主體:運(yùn)價(jià)制定、運(yùn)價(jià)調(diào)整及運(yùn)價(jià)管理的主體,起決定性作用
2. 運(yùn)價(jià)形成的方式
(三)建立我國運(yùn)輸業(yè)市場化運(yùn)價(jià)形成機(jī)制需要解決的問題
1.明確運(yùn)價(jià)形成的基礎(chǔ)
2.調(diào)整和改變運(yùn)價(jià)形成主體
3.轉(zhuǎn)變運(yùn)價(jià)形成的方式
4.完善運(yùn)價(jià)形式
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(責(zé)任編輯:xy)
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