1、運輸業(yè)的產(chǎn)品是( )

A. 旅客人公里

B. 運送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù)

C. 旅客和貨物在時間上的節(jié)省

D. 運輸對象的空間位移

正確答案：D

解析：運輸業(yè)的主要工作就是實現(xiàn)運輸對象的空間位移故選D

2、運輸業(yè)( )

A. 不增加社會產(chǎn)品的實物總量

B. 增加社會產(chǎn)品的實物總量

C. 減少社會產(chǎn)品的實物總量

D. 影響社會產(chǎn)品的實物總量

正確答案：A

解析：運輸是改變產(chǎn)品的空間位移的，不會對社會產(chǎn)品的實物總量產(chǎn)生影響故答案選A

3、運價是( )

A. 運輸價值的貨幣表現(xiàn)

B. 勞動耗費的表現(xiàn)

C. 活勞動和物化勞動

D. 運輸成本及貨幣表現(xiàn)

正確答案：A

解析：在一般市場經(jīng)濟條件下，價格是價值的貨幣表現(xiàn)，具體而言，運價是運輸價值的貨幣表現(xiàn)故選A

4、以下關(guān)于運價作用的描述中，錯誤的是( )

A. 合理的運價有利于促進國民經(jīng)濟的發(fā)展

B. 合理的運價有利于降低運輸工具的使用率

C. 合理的運價有利于促進運輸企業(yè)提高經(jīng)濟效益

D. 合理的運價有利于促進工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的合理布局

正確答案：B

解析：合理的運價有利于促進國民經(jīng)濟的發(fā)展，促進運輸企業(yè)提高經(jīng)濟效益，有利于促進工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的合理布局，綜合各選項，只有B是錯誤的

5、下列關(guān)于投資的需求效應(yīng)和供給效應(yīng)的論述中，( )是正確的

A. 需求效應(yīng)和供給效應(yīng)伴隨于投資同時產(chǎn)生

B. 需求效應(yīng)總是滯后于供給效應(yīng)

C. 供給效應(yīng)總是滯后于需求效應(yīng)

D. 投資只產(chǎn)生于需求效應(yīng)或者供給效應(yīng)

正確答案：C

解析：一般來說，供給效應(yīng)總是滯后于需求效應(yīng)故選C

6、根據(jù)測定，我國鐵路網(wǎng)既有線改造的財務(wù)基準收益率為( )

A. 2.5%

B. 3%

C. 6%

D. 8%

正確答案：C

解析：我國鐵路網(wǎng)既有線改造的財務(wù)基準收益率問題，這一點教材中明確指出，我國鐵路網(wǎng)既有線改造的財務(wù)基準收益率為6%故選C

7、若名義利率為8%，每年計息2次，則年實際利率為( )

A. 4.3%

B. 4.08%

C. 8.16%

D. 16%

正確答案：C

解析：假定名義利率為r，每年計息次數(shù)為C次，年實際利率為i，那么r和i之間的關(guān)系為：i=(1+r/c)c-1，通過計算可知，選擇C

8、在財務(wù)評價中，下列( )是正確的

A. 補貼不計為效益

B. 稅金和利息均計為效益

C. 稅金和利息均計為費用

D. 補貼和稅金均計為效益

正確答案：C

解析：在財務(wù)評價中，稅金和利息計為費用，補貼計為效益上述四個選項中，只有C是正確的

9、考慮資金的時間價值和風(fēng)險價值，企業(yè)財務(wù)管理的目標是( )

A. 企業(yè)資產(chǎn)最大化

B. 企業(yè)產(chǎn)量最大化

C. 企業(yè)價值最大化

D. 企業(yè)產(chǎn)值最大化

正確答案：C

解析：在考慮資金的時間價值和風(fēng)險價值的基礎(chǔ)上，企業(yè)財務(wù)管理的目標是企業(yè)價值最大化故選C

10、( )是企業(yè)急需資金時，將未到期的有價證券交付銀行，由銀行扣除一定利息后取得資金的一種信用形式

A. 銀行信用

B. 商業(yè)信用

C. 票據(jù)貼現(xiàn)

D. 短期負債

正確答案：C

解析：票據(jù)貼現(xiàn)是企業(yè)急需資金時，將未到期的有價證券交付銀行，由銀行扣除一定利息后取得資金的一種信用形式故選C

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（責(zé)任編輯：fky）

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